INTRODUCTION. XI

fatal des transactions humaines, font souvent naître des procès entre les commerçants et les intermédiaires qui se chargent d'opérer les transports; aussi le législateur a-t-il dû s occuper de régler ces rapports réciproques ; de là plusieurs dispositions du droit civil et du droit commercial . Mais ces dispositions de la loi positive sont bien incomplètes aujourd'hui. Édictées il y a un demisiècle, avant l'application de la vapeur à la locomotion, avant les transformations que cette découverte a fait subir à l'industrie des transports, elles ont besoind'étre revisées et refondues en entier. La doctrine et la jurisprudence sont constamment obligées, en ce qui concerne surtout les transports par terre, de suppléer au silence ou à Finsufifisance de la loi.

C'est la partie de notre législation relative aux transports teirestresque nous nous sommes proposé d'étudier.

Les textes qui régissent la matière des transports sont épars dans le Code Napoléon, le Code du commerce et dans plusieurs lois spéciales. C'est que le législateur n'a pas considéré le contrat de transport en lui-même comme un contrat spécial, ayant ses règles propres, ayant un caractère particulier. Nos codes ont vu dans la convention qui a pour but le transport des marchandises, une variété du louage de services, du mandat et de la commission. Le contrat de trans-