Improprementappelde aussi Télégraphe pneumatique

2, Ce nouveau système à étd inauguré à Londres en 18545 il est établi à Paris depuis 1805,

3, La vitesse des trains varie en raison inverse de la racine carrée des longuours, dans les tubos de même section, Ainsi la vitosse étant de 20 métros pur seconde dans un tube de 1000 mètres (sous ln pression de 1 atmosphère) me sers plus que dé G mètres environ dans un tube de 10 kilomètres, de 4/50 mi dans un tube de Mkilomètres,

le jeu d'une soupape conique S, Au repos, la soupape est appliquée contre l'orifice du réservoir par l'air comprimé lui-même, et la communication est interrompue ; mais si l'on appuie sur la défente d, le chien s'abaisse sue un petit levier 2, dont l'autre bras pousse alors la tige H', qui force la soupape à céder brusquement ot à ouvrir un passage à l'air comprimé. Celui-ci se détend et chasse la balle, avec une vitesse qui dépend de la force élastique initiale.

Cette vitesse peut atteindre celle des balles de fusil ordinaire ; mais elle diininue rapidement, aux décharges suivantes, à mesure que le réservoir se vide. Hi faut donc, après un petit nombre de coups, recharger le fusil, c'est-à-dire remplir de nouveau la crosse avec de l'air comprimé.

215. Poste pneumatique ‘. — Depuis quelques années? le service télégraphique dans l’intérieur des grandes villes s'effectue non pas à l'aide de l'électricité, mais à l'aide de l'air comprimé,

Les dépêches, au lieu d'être expédiées séparément, sont empilées par groupes de 50 à 40 dans des boites en tôle recouvertes de cuir, On expédie en même temps 10 de ces boîtes, formant, avec un piston, une sorte de train du poids

Fig. 218.

de 4 kilogrammes, (La figure 18 représente le piston el une boîte à dépèches ouverte.) Ce train circule non pas sur une voie ferrée, mais dans un fube on fonte, de 0,066 m de diamètre, et de 1 à 2 kilomètres de longueur, qui relie les deux stations par une voie souterraine, De la station de départ, il est poussé par un réservoir à air comprimé, en même temps qu'il est axpiré, do la station d'arrivée, par un réservoir à air raréfié, La différence des pressions exercées sur los deux faces du train me dépasse pas trois quarts d'atmosphère, et cette poussée suffit pour lui communiquer une vitesse moyenne de 4 kilomètre par minute,

Aujourd'hui toute ln ville et In banlieue sont desservies par un résenn coin plet de tubes pneumatiques, mais la distance entre deux stations consécutives reste limitée à ? kilomètres environ, à cause de la diminution rapide, qui résulte de la distance, dans la tension de l'air comprimé?,