SUR VOTES

DÉPIRITIVES.

CIBR DR 10 000"*

au WHffon traîné i ar des Tocomoiives.

Tout compris.

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des voies non comprise.

ment, on établit une pierrce pour chacun d'eux (Ggurc 30i.

Le fossé et le pied du tîilns sont revêtus en moellons; au-dessus, ce talus est taillé par redans, et recouvert d'une couche de terre bien damée et protégée par un semis. Le fond des redans doit être réglô ^

'i''' ^J^^i^"^- avec penla

longitudinales, d leurs poiiitïv bas, qui ordinairement correspoD- F'g. ^- dent à ceux des pierrécs, soot

mis en communication avec le fossé.

Au chemin de Mulhouse, M. Masson, ingénieur ordinaire, a remplacé, dans la tranchée de Beaulieu et de Chifflard, près de Rosoy d FayeBillot, les briques formant le radier des rigoles ou caniveaux de M. Sazilly par des tuiles creuses (fig. 31 et 32); quelquefois par des luyauîf de drainage (fig. 33). Les tuiles creuses, suivin

M. Masson, diminuent le nombre des joints ainsi que la consommation de mortier et sont plus faciles à placer.

MéOiiide des coUectoars. — Au chemin dcBIesmes à Gray, dans un terrain marneux où Teau se manifestait à peu près sur tous les points, M. Ledru , ingénieur principal, a desséché les talus et la chaussée à l'aide d'un ensemble de tubes de drainage dont In disposition est indiquée figure 34.

MËTUODË DbiS COLLECTEURS. 581

Les tuyaux T sont logés dans les fossés de 1 mètre à 1"',20 de