CHEMINS EN ALLEMAGNE

guano, etc., que les chemins de fer lui fournissent à bas prix, et en généralisant l'emploi des tuyaux de drainage pour le transport desquels les Compagnies ont abaissé leur tarif à leurs dernières limites.

Les chemins de fer, par la création d'un immense personnel façonné à des habitudes d!ordra et de discipline , ont encore exercé aur nos mœurs une action qui n'a peut-être pas été suffisamment appréciée.

D'autres ont dit mieux que nous ne saurions le faire leur influence sur nos relations intérieures et extérieures *.

Le gouvernement impérial a donné une vive impulsion à l'établissement de ces admirables voies de communication; il a compris , mieux qu'aucun des gouvernements qui l'ont précédé , tout le parti que l'on pouvait tirer du concours des grandes Compagnies. •

Chemins es Allenia(pie. — Si les Anglais et les Belges ont précédé les Allemands dans la construction des grandes lignes de chemins de fer, les Allemands, nous regrettons de le dire, ont devancé les Français. C'est ce que prouvent les lignes suivantes que nous empruntons à un numéro du Journal de Tin-dustriel et du Capitaliste publié en 1840.

•• L'association des douanes prussiennes se consolide et se fortifie par les chemins de fer qui s'établissent dans différents États de l'Allemagne. Il existe en ce moment de l'autre côté du Rhin environ 800 kilomètres de chemins de fer exécutés ou tout près d'être livrés à la circulation. Outre cela des* projets sérieux promettent à l'Allemagne 1600 autres kilomètres de chemins de fer d'ici à quelques années. •>

A la même époque la France ne comptait que 440 kilomètres de chemins de fer. L'Angleterre en avait déjà construit 2400 kilomètres et les Etats-Unis 1200.

Le premier chemin à locomotives établi en Allemagne est celui de Munich à Augsbourg, construit par un ingénieur fran-