SIGNAUX FIXES

couleur bleue ou blanche du feu qu'elle envoie à la station indique bien la position du disque.

L'idée ingénieuse de cette modification dans la disposition des disques et des lanternes est due à M. Montégut, chef du bureau du mouvement, aux chemins de fer de TEst.

Généralement la manœuvre des signaux se fait à distance au moyen de leviers et de fils de fer ; la disposition de ces appareils serait fort simple si les variations de température ne provoquaient pas des allongements et des raccourcissements considérables des fils de manœuvre. On obvie à cet inconvénient au moyen de tendeurs à vis qui permettent de régler les fils ou au moyen de contre-poids qui les maintiennent toujours tendus au même degré.

Sur les chemins à simple voie les signaux doivent être assez rapprochés pour que chacun d*eux puisse être aperçu de ses deux voisins entre deux gares d*évitement ; ils indiquent d'une manière permanente la direction dans laquelle circulent les trains engagés sur cette portion de voie, de sorte que, a son arrivée en gare d'évitement , le mécanicien voit s'il peut continuer sa route ou s'il doit attendre le passage d'un train marchant en sens inverse.

Quand les voies aux abords des stations sont rectilignes, le chef de station peut toujours s'assurer que le disque a bien fonctionné, mais dans les stations en courbe souvent il ne peut le voir.

On a établi dans ce cas des disques répétiteurs en vue du chef de station, mais jusqu'à présent on n'a trouvé aucune disposition entièrement satisfaisante pour lui signaler l'état des lampes qu'il ne peut apercevoir ; et souvent ces lampes s'éteignent, surtout dans les temps de gelée.