INDE

ces chemina ainsi que plusieurs autres seront sans doute construits dans un avenir prochain.

Une compagnie, dit M. le général du génie de Chabaud Latour, dans une note qu'il a ùàt imprimer sur la nécessité de faire exécuter de grands travaux en Algérie, compagnie qui compte dans ses rangs plusieurs hommes d*une haute intelligence et ayant une connaissance approfondie de l'Algérie, vient de présenter un travail digne de beaucoup d'intérêt sur l'exécution des chemins de fer de l'Algérie par la ligne centrale du Tell avec rattaches à la côte. Le réseau complet serait de 1500 kilomètres environ.

^ff7P<«* — Sn Egypte, il n'existe qu'un chemin de fer, celui d'Alexandrie au Caire. Il sera probablement prolongé jusqu'à la mer Rouge.

lAde. — Un plan complet, embrassant l'Inde entière dans son vaste réseau , a été envoyé en Angleterre par le gouverneur général des possessions anglaises pour être soumis à l'approbation du gouvernement. Le point de départ serait à Calcutta, d'où le railway irait traverser le Gange à Ramajhal, puis le Doab et se dirigerait vers Agra et Delhy. A cette ville, la ligne compterait 1100 kilomètres de longueur. Une fois que cette portion serait achevée, on poursuivrait la voie ferrée jusqu'à Lahore et Peshawar pour mettre en rapport la vallée de rindus avec celle du Gange. A un point quelconque du chemin de Calcutta à Delhy, viendrait se souder une ligne partant de Bombay qui rapprocherait Calcutta de l'Europe de plusieurs journées. Enfin Madras serait lié au réseau par une ligne s'étendant pendant 70 milles (112 kilomètres) vers l'ouest, et qui, là, se bifurquerait pour aller d*un côté vers Calicut, sur la côte de Malabar , et de l'autre vers Bombay par Bellary.

Le 3 février 1855, on a inauguré le chemin de Calcutta aux houillères de Raneegunge. Cette ligne a 195 kilomètres de longueur. Elle doit être prolongée de 960 kilomètres jusqu'à Cawnpore. L'ingénieur M. Stephenson espère que les travaux seront terminés dans trois ans.

Bréali. — Au Brésil, le gouvernement encouragepar des garanties d'intérêts et par des concessions de privilèges l'établissètnelit des chemins dafer dans ses États.

Hémiqiie. — On vient de livrer à la circulation (28 janvier 1655) le chemin de fer de Panamat Le trajet de l'isthme qui, dans l'origine avait demandé jusqu'à dix-sept jours et que, par lés moyens ordinaires , on était à peine parvenu à réduire aux fatigues de trois journées, s'opère aujourd'hui eti six heures.