MARCHANDISES

provenaet on à deetinaiipii du GraDd-lanciion, c'està-dire parcourant tout le Imjel 4# liancheater à Créwe.

13 9<>a tonnes.

appartement

aux

stations

iouuriiiédiaiFet

de la ligne.

1 164 tonnes.

Le tableau suivant extrait de l'ouvrage de M. Belpairc vient aussi bien que ceux de M. Teisserenc à Tappui de notre opinion.

TRAflÉS DIRBOTft.

TRANSPORT DES GROMRS MARCHASDUES SUR LES CHRIURS BKLGKS

ur 1844.

5 kilomètres 15 647 tonnes, dont 14 976 d« Liège k Ans.

dont 9 754 de Chenle à Ans.

dont 19 374 de Tourna^ à Mousoron.

dont 19 265 de Uége à VerWers.

dont 29 866 de Liège à Hobostal et retour.

On ept frappé du chiffre des transports à des distances de $ et 10 kilomètres seulement; nous ferons observer qii'ils s'effectuent dans des conditions exceptionnelles sur un plan incliné , vers le village d'Ans, qui doit être considéré comme le fau^ bourg de Liège. Le transport par la route de terre , sur cette rampe , est trës-coûteux ; c'est ce qui permet au chemin de fer de soutenir la lutte.

Sur le chemin d'Alsace , le mouvement total des grosses iparr «ehandiaes , qui était en 1846 de 66 896 t(>nnes environ , s'est distribué de la manière suivante ;

P^ Stfubovrg à Bftle ou Sttnt-Lonis,

remonte et desoe

nte 1 873 sealement.

/d. àMulhonse,

id.

M. à Colmar ,

id.

M. àTluuiii,

Id, k Scbelestadt ,

id.

De Malhonso à Bile on Saint-Louis,

id.

Id, k Colmftr,

id.

Id. k Thann ,

Id. à SchelesUdt,

id.

Total.

68 DU TRACÉ DES CUfiMlNS DE FER.

Bêport.

De Colmar à Bâie oa Saint-]x>uU , remonte et descente

1 ltf6 seulement

Id. à Thann,

id.

Id. k Schelestadt,

id.

De Thann à Bftle on Saint-Louis ,

id.

Id. à Schelestadt,

id.