MODIFICATION DU SYSTÈME DORRË
i]uetle la largeur de 0'*',435, supérieure à celle de la bauquette de la 3* classe du Nord et de Lyon, tout en inclinant et en courbant les bancs et dossiers, à la façon de certains bancs de jardin. La hauteur des dossiers au-dessus du plancher a été portée de
La place du milieu est marquée, comme dans la S"" classe, par des oreillons en bois.
Les panneaux de custode pleins, sont remplacés par des glaces mobiles. Cette amélioration, dont Tinitiative appartient à la compagnie de TEst, triple la surface éclairante.
M. Dorré , inspecteur du matériel au chemin^ de fer de l'Est, nous a fourni pour le chapitre des Nouveaux systèmes^ une description d'un appareil qu4l a proposé d'appliquer aux freins automoteurs. Cet appareil, qui paraissait répondre aux vues de Tinventeur, vient cependant d*être modifié par son auteur d'une manière remarquable. Il est réduit à la plus grande simplicité sans cependant avoir rien perdu de ses avantages; en voici la description que nous croyons utile de reproduire.
Le ressort R (fig. 67) s'appuie sur les deux consoles PP au moyen de deux galets G G à pivots, fixés aux extrémités de la maîtresse feuille.
Fig. 67.
La face intérieure des consoles est inclinée par rapport à la tige de traction.
322 APPENIHGE.
lieu de l'-.SlS (type précédent), 1»,751 (Nord), — l-,775 à l'^^SSS (Lyon). — Les hommes de la plus haute taille peuvent donc s*y tenir debout.
2"^ Que la surface totale des baies (glaces abattues) par compartiment, est de 1"'*,6430, au lieu de 1"*%5503 (type précédent), de 1"»%6034 (Ardennes); de 1"%5000 à 1"'%5600 (Lyon), et de l"%5553(Nord).
S"" Que l'accotoir du milieu, par une disposition ingénieuse, s'abat et se lève à volonté, et que le voyageur, qui occupe seul une banquette, peut la convertir en lit.
2^ classe^ à 4 compartiments ^ 40 places. — Le même esprit a présidé à Tamélioration des 2*' classes.
La caisse, qui était de 6'",900, a été allongée à T^'ySUO, tandis que, au Nord, la longueur n'en est que de 6"',430, et, à Lyon, de 6'",100, 6^180, 6",320 et 6",800.
La longueur de la caisse a été portée à 2"^,655, soit : 0°',25 de plus que dans le type précédent , 0*^,48 de plus que dans les voilures de Lyon, 0"',1 7 de plus que dans celles du Nord.
Chaque voyageur occupe donc, dans le sens de la largeur, une place de 0^,530, au lieu de 0"*,480 (type précédent), 0",502 (Ardennes), 0™,498 (Nord), et 0»,476 à 0'%494 (Lyon).
En longueur, ou profondeur, la place du voyageur est de 0"',610, au lieu de 0",572 1/2 (type précédent), — 0»,492 12 (Ardennes), 0",515 (Nord), (r,480 à 0",530 (Lyon).
Les compartiments sont munis de filets.
La garniture en feutre gris a été remplacée par du drap bleu.
Sa hauteur au-dessus de la banquette a été portée à 1 mètre.
La place du milieu est marquée par deui oreillons rembourrés. Chaque voyageur peut ainsi appuyer sa tête sans tomber sur se^ voisins.
5™* classe^ à cinq compartiments .^ 50 places. — La caisse a été, comme pour les autres classes, élargie de manière à offrir aux voyageurs une place de 0"',550 au lieu de 0'",480 (type précédent), de 0™,500 (Ardennes), — de 0^^456 à 0■»498^Lyon), et de 0"',498 (Nord).
On a pu, grâce à TaHongement de la caisse, donner à la ban-
