LOCO.MOTIVES-TENDERS A VOYAGEURS

Ti^h

Comme la série des roues du train estentièreiiieiitiadépeiidanle des roues motrices, il est évident que ces machines franchissent sans difGculté toutes les courbes que permet l'écartement des essieux moteurs, qui est ici 2'",30 d'axe en axe. Ces locomotives n'ont pas de tender, elles portent leur provision de charbon et d'eau dans des soutes placées sur les deux côtés de la machine, afin de charger convenablement les roues motrices, et en outre de

Fig. 85.

réduire le poids mort, ce qui est d'une grande importance pour les Fortes rampes. Ces machines pèsent en marche, avec la totalité des provisions, 45,000 kilogrammes.

La charge moyenne sur les rails des quatre roues motrices est de 25 tonnes, et des quatre roues du train 17 tonnes. Ces locomotives ont des foyers Belpaire pour brûler le charbon menu.

La distribution de vapeur à expansion variable est du système Hscher et Walchaerts. Les deux pompes alimentaires sont commandées par les deux excentriques de distribution de vapeur, outre ^es pompes, il y a un injecteur Giffard de 100 chevaux.

r,o«. Ai'i»K>'i>icfc;.

Voici le$i diiiieasions priiicipalets (lecesmaciiiues».

Diaiiiolre des cylindres 0* , «l

Course des pistons 0 (il

Diamètre des quatre roues motrices 1 (îiS

— — du train miivcisei 0 90

Ëcartement des essieux moteurs 2 50

— — du train 1 10

— — extrêmes d'axe en îi\c 5 60

Liongueur du foyer 2 40

Hauteur. . . . ' « 95

Largeur 1 14

Grillé. Longueur 2 50

Largeur 1 H

Diamètre du corps cylindrique de la chaudière. ..... 1 50

Longueur 5 50

Nond)re des tubes 200

Longueur 3 Vi

Diamètre extérieur 0 OhO

Surface de chauffe du loyer 9"*. 80

— des tubes 107 45

Surface totale. . W! 25

Contenance des soutes à eau 4,500 litres.

— — àcharijon. 1,500 kil.

DÉTEUMLNATION DES «ÉSJSTA>CKS A VALNCRE. 5U7