POUR LA FOURNITURE DE TIRE-FOND POUR POSE DE VOIE EN RAILS VIGKOLES

ÂRTKLB PRUNIER. — Objet du cohUt du cfuirges. — Le présent cahier des charges a pour objet la fourniture de tire-fond en fer pour pose de voie en rails Yignoles.

ÂRf. â. — Formes et dimensions des pièces. —Les tire-fond seront eiactement conformes aux spécimens qui seront remis aux foumisseurs.

Si, en cours d'exécution, la Compagnie jugeait convenable de modifier la forme des pièces, le constructeur serait obligé de régler la fabrication d après les nouveaux dessins ou spédmeos qui lui seraient remis; mais la Compagnie serait tenue de recevoir les {nèces, exécutées d'après les premiers spécimens.

An. 3. — Poids des pièces. -- Le poids des tire-fond résultera des spécimens remis au fournisseur par l'ingénieur en chef. Il sera oonstalé sur des pièces de la première fabrication, de formes rigoureusement exactes. D sera accordé sur ce poids» dans les réceptions, une tolérance de deux pour cent (2 j^. iOO) en plus oa en moins, pourvu que la totalité de la fourniture ne s'écarle pas du poids normal de plus de un pour cent {i p. 100).

I>ans cette limite de tolérance et au-dessous, les pièces seront payées d'après leur poids réel; au-dessus, l'excédant de poids ne sera pas payé au four- Bîsseur.

Les pièces, en dehors des limites ci-dessus, par défaut ou excès de poids, pourront être refusées, si Tingénieur en chef de la Compagnie le juge oon-

Art. 4. — Qualité des fers. ^ Les tire-fond seront en fer de première qualité, non cassants à froid. Ce fer devra pouvoir être plié à quarante-cinq degrés (45°) et redressé à froid sans éprouver la momdre altération.

Art. 5. — Conditions de fabricatûni. — Les tire-fond seront fabriqués . avec le plus grand soin et parfaitement calibrés. Les têtes seront refoulées dans b nuisse et non rapportées; elles seront nettes et sans bavures.

Le filetage sera net, soigné et bien uniforme ; il sera fait sur une longueur utile au moins égale à celle des spécimens remis au constructeur. Les tirefond dont le filet serait égrené seront rebutés.

Le pas de vis sera celui des spécimens.

572 DOCUNENTS.

Art. 6. — Marque de fcMque. — Les tire-fond porteront sur la tète une marque de fabrique acceptée par Tingénieur de la Compagnie.

Art 7. — Vérifications des dimensions et épreuves pour reconnaître laqualité du fer. — La Compagnie du chemin de fer du Nord aura le droit de faire les épreuves dont le détail suit :

Pour vérifier le diamètre des tire-fonds, on se servira d^un gabarit percé de deux trous dont les dimensions transversales auront entre elles une différence de un demi-millimètre (0'",0005). Tout tire-fond qui n'entrera pas jusqu'à la tète dans le plus grand et qui entrera dans le plus petit sen refusé.

Les épreuves pour reconnaître la qualité des fers seront de deux espèces :

i* On prendra, dans les barres de fer destinées à la fabrication des tirefond, des bouts de quinze centimètres (O^^iô), que Ton enfoncera verticalement dans un bloc de chêne jusqu'à moitié de la tongueur; on les frappera ensuite latéralement dans leur partie supérieure, de manière à leur faire faire un angle de 45* avec la verticale. La pièce sera ensuite retirée du trou et redressée à froid.

Lorsqu'un dixième des bouts soumis à cette épreuve aura cassé, ou présentera des criques ou autres détériorations, l'approvisionnement essayé ne pourra pas servir à la fabrication des tire-fond ;

2* Dans la deuxième épreuve qui sera faite sur les tire-fond fabriqués, on courbera les pièces à froid sur une enclume, jusqu'à rupture, pour s'assurer que le fer n'est pas cassant et qu'il présente une contexture convenable.

Si les résultats n'étaient pas satisfaisants pour un dixième des pièces essayées, la fourniture entière soumise à la réception serait rebutée.

Le nombre d'essais à faire sera déterminé par l'ingénieur de la Compagnie dans chaque cas particulier.

Art. 8. — Réception provisoire. — La réception provisoire sera foite dans l'usine par un ou plusieurs agents de la Compagnie.

D sera dressé procès-verbal constatant la réception provisoire des pièces reconnues admissibles.

A mesure des réceptions, les pièces devront être pesées et emballées par lots de trois cents (500), dans de petits barils en bon état, solidement cerdés, sur lesquels on indiquera, avec de la peinture à l'huile, un numéro particulier, le nombre et le poids des tire-fond contenus. Cette opération, faite en présence de l'agent de la Compagnie, sera relatée dans le procès-verbal.

Chaque procès-verbal comprendra un nombre exact de barils et désignera leur numéro.

Pour constater la réception provisoire, chaque baril sera ficelé et plombé à la marque de la Compagnie du chemin de fer du Nord. Par le seul fait de l'application de cette marque, les tire4bnd deviendront propriété de la Compagnie.

Art. 9. — Conditionnement des barils. — Jusqu'au moment de leur expé-