CONCLUSION DE LÀ COMMISSION. ^ VITESSE DES TRAINS

machines à roues indépendantes, système Stephens, roues de 2mèlresà2VO.

^■reonv des mariUaes mmmm renoweler leur approvtoionae-

mtmt rcan. — Ce parcours dépend de la charge ; il est à Orléans de 40 à 70 kilomètres ; à Lyon-Méditerranée, 80 à iOO, avec trains légers de huit à neuf voitures ; au Nord, de 80 à 90 ; à l'Est, de 70 à 75, suivant la charge et la saison ; à VOuest, de 50 à 80; et au Midi, de 40 à 50.

¥itewe des express sur le ehemln * stinple vole. — Aux chemins d'Orléans et de Lyon-Méditerranée elle est de 40 kil. ; à TEst de 54 à 62.

ViteMe des trains snmibvs en msrehe et effeetlTe. — En pleine

marche elle est en général, sur toutes les lignes, de 40 à 50 kilom.

La vitesse efTective est sur Paris à Lyon, Bourgogne et Bourbonnais et Est (Strasbourg), de 50 à 54; kilom.; Lyon, Marseille, 27 à 50; Nord, 30 à 40 ; Ouest, 52 à 56; Midi, 26 à 27 ; Ouest, banlieue, 20 à 50 ; Est, banlieue, 26.

HacUaes employées pour trains omnibus. — Presque généralement ce sont des machines mixtes, quelquefois des machines à roues indépendantes, quand les trains ne sont pas trop chargés et que les rampes ne sont pas très-fortes.

ivains mixtes. — Ils sont de deux espèces : ceux de voyageurs, avec wagons de marchandises ; et ceux de marchandises avec wagons de voyageurs. La vitesse en marche est de 50 à 40 kilomètres à Theure. Ils sont remorqués généralement par des machines mixtes. La vitesse effective est très-variable.

Yliesne des trains de marelmndlaes en marehe et efTeetive. —

La vitesse des marchandises en marche est de 15 à 25 kilom. La vitesse effective est très-variable.

Ciinclmion de in eommission. — Titesse des trains. — En Ce

qni concerne la vitesse des trains express, la commission d'enquête a émis l'opinion :

Qu'il est convenable que sur les lignes principales la vitesse des ^press atteigne^ autant que possible 55 à 60 kilomètres de mar^ ^(effective par heure; mais que cette accélération ne peut être iwpoaA aux Compagnies qu autant que le degré des pentes et leur