CAHIER DES CHARGES POUR LES WAGONS
Art. 7. — La lîTraîson des wagons aura Heu sur les points et aux époques stipulés dans le traité.
Les époques de livraison sont de rigueur, tout délai donnera lieu à des dommages-intérêts stipulés au traité.
Les wagons seront livrés mootés sur leurs châssis, garnis de roues et es« gieux; le tout peint et prêt à fonctionner.
Les frais de transport et autres, s1I y en a, jusqu^à la livraison sont à la charge du fournisseur.
Au moment de la première livraison, le fournisseur devra remettre à la Compagnie un tableau du poids total et des poids partiels des différentes parties d un wagon.
Art. 8. — La Compagnie se réserve le droit de faire suivre la construction des wagons par ses ingénieurs.
Les wagons en Manc seront soumis à une première réception avant d'être montés. Il leur sera donné ensuite des numéros d'ordre. La réception provisoire aura lieu à la livraison. Nonobstant cette réception, toute pièce qui, pendant les quatre premiers mois de sa mise en service régulier, viendrait à manquer ou à se fausser par suite d'un défaut de fabrication, d'un mauvais choix de matière première ou d'un vice de construction, devra être remplacée par le fournisseur, ou à ses frais, par la Compagnie.
Si Tavarie résultait d'un choc violent ou d'un accident analogue, les foumissenrs n'en seraient point responsables, à moms toutefois que le choc ou Tac* cident ne provint de quelque imperfection dans les wagons livrés
La réception définitive n'aura lieu qu'après un parcours effectif de quatre mille kilomÔTres en service ordinaire, lequel devra être accompli dans un délai de quatre mois, sauf le cas de grandes réparations 'nécessitées par des vices de construction.
Art. 9. — Le prix de chaque wagon complet dans toutes ses parties et satisfaisant à toutes les clauses et conditions spédflées ci-dessus et dans le traité, sera payé, savoir :
Neuf dixièmes après la réception provisoire.
Un dixième après l'expiration du délai de garantie qui est cehii fixé pour la réception définitive, ainsi qu'il est dit à l'article 8 ci-dessus.
Tous les payements seront faits au siège de la Compagnie, au comptant et sans escompte.
Art. iO. — Le fournisseur ne pourra sous-traiter pour l'exécution de tout ou partie de son marché, sans le consentement écrit de la Compagnie.
CAHIER DES CHARGES
FOUR LES WAGORS
Article premier. — Tous les wagons seront à quatre roues et seront rigoareusement conformes aux plans d'ensemble remis aux fournisseurs, reTètus de l'a signature de Tingénieur en chef de la Compagnie.
Des plans de détail, cotés et de grandeur d'exécution, revêtus de la signature de ringénieur en chef du matériel de la Compagnie, seront remis aux fournisseurs pour toutes les parties qui lui paraîtraient exiger cette uiesure.
Chaque châssis devra pouvoir s'ajuster indistinctement sur tous les essieui et recevoir, sans aucune modification, toutes les caisses de wagons.
Chaque caisse sera établie de manière à pouvoir s'ajuster indistinctement sur tous les châssis de wagons.
Toutes les caisses de wagons seront fixées aux châssis par huit boulons et écrous.
La position de ces boulons par rapport à l'axe de la caisse sera rigoureusement déterminée, sans aucune tolérance.
Le constructeur s'engage à faire un gabarit en fer suivant les indications qui lui seront données par Tingénieur en chef du matériel de la Compi^if pour déterminer la position de ces boulons.
Art. 2. — Les bois employés seront de premier choix, sans noeuds rident. roulures, malandres, fils tranchés, ou autres défauts; ils auront au moins trois années de coupe, dont six mois au moins de débit en plateaux. Dans cet état de sécheresse, et trois mois avant la construction des wagons, œs plateaux seront réduits aux dimensions voulues suivant celles indiquées par le plans de la Compagnie.
Tous les tenons recevront, ainsi que les surfaces intérieures des mortaises, avjnt l'assemblage, une bonne couche de couleur à Thnile de lin. Toutes les f^ices de jonction de toutes les autres parties qui reçoivent les ferrures seront également enduites d'une forte couche de peinture à l'huile.
Tous les tenons devront entrer à frottement très-dur dans les mortaises : on ne tolérera aucune cale ou remplissage.
