IV. il
Les machines seront manies d'une sablière, conformément au dessin qui sera remis au constructeur.
Art. 3. — Les machines seront pourvues» au lieu de pompes alimentaires, de deux appareils Giffard, qui seront fournis au constructeur par b Compagnie de TEst, sur prix de revient.
L'installation de ces appareils sera conforme aux dessins de la Compagnie.
Art, 4. — Tous les matériaux employés à la construction des machines seront de la meilleure qualité et de premier choix.
Les cylindres seront en fonte raide à grain fin et serré; chaque cylindre sera examiné et reçu provisoirement au moment de l'alésage.
Les tôles formant l'enveloppe de la boite à feu seront en fer au bois, provenant de fontes affinées au charbon de bois. Les lôles formant le corps cylindrique de la chaudière pourront provenir de fontes au bois puddlées.
L'emploi des tôles provenant de fontes au coke est interdit.
Art. 5. — Toutes les parties des machines à exécuter seront faites exactement sur le même modèle et sur les mêmes dimensions. En conséquence, le constructeur se conformera rigoureusement aux plans et aux calibres approuvés par la Compagnie.
Aucun changement ni modification ne pourront être apportés sans l'aotorisation écrite de M. l'ingénieur en chef du matériel de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, et la remise d'un plan indiquant le changement ou h modification.
Tous les pas de vis seront pris dans la série dont les types seront remis par la Compagnie et dont les étalons seront acquis chez le constructeur qu'elle désignera.
Art. 6. — La Compagnie pourra, pour s'assurer de la qualité des matériaux et de la bonne exécution des machines, procéder à toutes les épreuves qui paraîtraient nécessaires, et les frais auxquels ces essais donneront lira dans les ateliers seront à la charge de la Compagnie.
L'entrée des ateliers de construction sera toujours accordée aux agents Je la Compagnie chargés de surveiller la fabrication et la construction desdite^ machines.
Art. 7. — Si, pendant le cours de ces constructions, il se présentait de^ modifications avantageuses constatées par l'application sur des dieminseit cours d'exploitation, la Compagnie aurait droit de les adopter pour les machines lion livrées.
Si les changements indiqués, en cours d'exécution, étaient de nature à modifier les prix ou entraînaient le sacrifice de quelques pl&ces déjà confectionnées, l'administration de la Compagnie devrait en être prévenue, et le constractour ne pourrait mettre ces changements à exécution qu'après avoir repi h* consentement écrit du comité de direction.
Art. 8. — La livraison des machines aura lieu aux frais du fournisseur.
^Strasbourg, à la gare du chemin de fer, aux époques stipulées dans le traité.
CAHIER DES|CHARGES POUR LKS LOGOMOTiVËS MIXTES. 045
Les époques de livraisons sont de rigueur. Tout délai qui aura porté préjudice à ia Compagnie, donnera iicu aux dommages-intérêts fixés audit traité.
Art. 9. — Les machines seront livrées montées, complètement terminées et marchant bien. Tous les frais de transport, montage, etc., seront à la charge des constructeurs.
AhT. 10. — Pour la réception des machines, la Compagnie aura le droit de faire autant d'essais qu il sera nécessaire. Ces essais devront avoir lieu immédiatement après Fachèvement du montage sur la ligne.
Ils seront faits aux frais de la Compagnie, en présence du constructeur ou de ses agents, avec des employés agréés par lui.
Les machines de\Tont fonctionner avec facilité, et donner d'aussi bons ré* sultats que les meilleures des dernières machines fournies par tes meilleurs constructeurs. Si ces résultats n^étaient pas obtenus, toutes les modifications, réparations et changements qui seraient reconnus nécessaires, seraient à la cliarge du constructeur.
La réception définitive ne sera faite qu'après un parcours effectif de 18000 kilomètres au moins, en service ordinaire.
Toutes pièces venant à casser ou à être avariées, ou présentant des défauti^ pendant ce délai de garantie, seront remplacées par le constructeur, à ses frais.
Il prendra à sa charge les réparations dues à des défauts de construction ou à la mauvaise qualité des matières, mais il n'aura pas à supporter les frais ordinaires d*entretien qui seront à la charge de la Compagnie.
Fait double, pour être annexé au traité fait entre les parties soussignées, à la date de *
CiUIER DES CHARGES
inJlH LKS LOCOMOTIVES A MARCHA NUISES
Article premier. — Les machines locomotives à mardiandises seront à &ii roties, accouplées, conformément au type de la machine à marchandises deb Ardennes construite par le Greuzot, sauf les modifications de détail qui pourraient être ordonnées .
Les cylindres seront placés extérieurement au châssis.
Les dimensions principales seront comme suit :
Diamètre intérieur des cyhndres, quatre cent quarante millimètres (0",4IO);
Courses des pislons, six cent soixante millimètres (O'",660);
Diamètre des roues accouplées, un mètre quatre cents millimètres (l*,iO0i.
Les roues, entièrement en fer forgé, seront munies de contre-poids établie (!o manière à faire équilibre aux manivelles et bielles.
Toutes les roues seront extérieures aux châssis.
L'épaisseur des tôles de la chaudière sera de treize luillimètres (0",015).
La boîte à feu sera en cuivre rouge de première qualité, d'une épaissem* variant de treize à dix-huit millimètres {0",015 à O^ïOiS), selon ce quiaét<^ prescrit dans les machines des Ardennes, pour toutes les parties du foyer, à /"exception de la plaque porte-tubes qui aura vingt-cinq millimètres (0"025j d'épaisseur.
L'écartement des entre-toises sera de cent milhmètres (0",100) d'axe en a.\e; leur diamètre sera de vingt milhmètres (0",020). Elles seront en cuivre rouge de première qualité. La chaudière contiendra cent quatre-vingt-dix-sept tubes en laiton de première qualité, et dont la composition devra être dans les proportions suivantes :
Cuivre 68
Zinc 52
Leur diamètre extérieur sera de quarante-neuf millimètres (0",0i9). et leur épaissei\r de deux millimètres un quart au moins.
La machine sera munie de ses tuyaux à rotules, en caoutchouc, pour Taiimentalion des deux robinets et tuyaux réchauffeurs, d'une barre d*attelagt\ d'un cendrier, d'après la dernière ordonnance ministérielle, avec porte mobile placée à 1 avant, et de tous les appareils de sûreté prescrits par la police.
CAHIER DES CHARGES POUR LES LÛCOMOTlYtS A MARCHANDISES. 645
La cliaudiére et les cylindres devront être timbrés à huit atmosphères.
L ensemble de la chaudière sera recouvert de feuilles de tôle de deux millimètres (0",002) d'épaisseur, supportées par des cornières de trente-cinq millimètres (0-,055), et retenues par des cercles en feuillard.
Les machines auront une grille dans la boite à fumée, conformément à In dernière ordonnance ministérielle, un couvercle à la cheminée, un tuyau dVchappement variable, et elles seront livrées complètes avec tous leurs accessoires, y compris un assortiment de clefs en fer pour tourner les écrous et les vis de la machine, les tablettes portant It* nom de la machine et celles portant son numéro d ordre. Les ressorts de suspension seront en acier fondu ; ils proviendront d*une usine agréée par la Compagnie.
Art. 2. — Les essieux seront en fer au bois et corroyés, et les bandages en fer de première qualité, de la fabrication de MM. Petin et Gaudet.
Les bandages tournés devront avoir soixante millimètres (0"',060) d'épaisseur au milieu.
Les six roues de la machine devront avoir rigoureusement le même diamètre à l'extérieur des bandages et au contact du rail.
Les boites à graisse seront en fer forgé, trempé, et les coussinets en bronze composé d'un alliage de quatre-vingt-deux parties de cuivre rouge neuf de Russie, et de dix-huit parties d'étain pur anglais.
Abt. 3. — Toutes les parties des machines à exécuter seront faites exactement sur le même modèle et sur les mémos dimensions. En conséquence, le constructeur se conformera rigoureusement aux plans et aux calibres approuvés par la Compagnie.
Aucun changement ni modification ne pourront être apportés sans l'autorisation écrite de M. l'ingénieur en chef du matériel de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, et la remise d'un plan indiquant le changement ou la modification.
Tous les pas de vis seront pris dans la série dont les plans seront remis par la Compagnie, et dont les étalons seront acquis chez le constructeur qu*e?le désignera.
Une collection complète des dessins d exécution sera remise gratuitement à la Compagnie par les constructeurs.
Art. 4. — Tous les matériaux employés à la construction des machines seront de la meilleure qualité et de premier choix.
Les tôles formant Tenveloppe de la l)oite à feu seront en fer au bois provenant de fontes afiinées au charbon de bois.
Les tôles formant le corps cylindrique de la chaudière pourront provenir de fontes au bois puddlées.
L'emploi des tôles provenant de fontes au coke est interdit.
L'exécution devra être égale sous tous les rapports à celle des meilleures machines provenant des ateliers les mieux organisés.
La Compagnie pourra, }>our s'assurer (h la qualité des matériaux et de In
646 DOGDMENTS.
bonne exécution des machines, procéder à toutes les épreuves qui paraîtront nécessaires, et les frais auxquels ces essais donneront lieu dans les atelim seront à la chaîne des fournisseurs.
L'entrée des ateliers de construction sera toujours accordée aux agents de la Compagnie chargés de surveiller la fabrication et la construction desdites machines.
ÀBT. 5. — Si, pendant le cours de ces constructions» il se présentait des modifications avantageuses constatées par Tapplication sur des chemins en cours d'exploitation, la Compagnie aurait droit de les adopter pour les machines non livrées.
Si les changements indiqués par M. l'ingénieur en chef du matériel étaient de nature à modifier le prix, ou entraînaient le sacrifice de quelques pièces déjà confectionnées, la Compagnie devrait en être prévenue, et le constructeur ne pourrait mettre ces changements à exécution qu^après avoir reçu le consentement écrit du comité de direction.
Art. 6. — Les machines seront livrées montées, complétemeut terminées et marchant bien. Tous les frais de transport, montage, etc., seront à la charge du constructeur.
AiiT. 7. — Pour la réception des machines, la Compagnie aura le droit de faire autant d'essais qu'il sera nécessaire. Ces essais devront avoir lieu iimnédiatement après Taciièvement du montage sur la ligne.
Us seront faits aux frais de la Compagnie, en présence du constructeur ou de ses agents, avec des employés agréés par lui.
La réception définitive ne sera faite qu'après un parcours effectif de sis mille kilomètres au moins en service ordinaire.
Toutes pièces venant à casser ou à être avariées ou présentant des défa1U^ pendant ce délai de garantie, seront remplacées par le constructeur à >es Irais.
Il prendra à sa charge les réparations dues à des défauts de construction ou à la mauvaise qualité des matières ; mais il n'aura pas à suf^rter les fni> ordinaires d'entretien, qui seront à la charge de la Compagnie.
Accepté pour être annexé en double expédition :i notre traité, en date du trois février mil huit cent cinquante-neuf.
PRIX DIVERS Dr MATÉRIEL
Prix d*nne locomotive à voyageors Slcphenson 42,000 fr.
— — à 4 roues coapUes 45,000
« — à marohandises (poids 24 t.) 48,000
__ — Grampton 55,000
. — à marchaDdises (irès-piiidsante, avec tender, modèle Somroering) 9.\000
— lender pour service de gares 35,000
Pri]^ d'un tender de machine Stephenson contenant 5"' d'eau, pesant
8,300 kilog 0,150
— — Grempion cont. 6"^ d'eau* pesant 10 ton. 11,000 Prix d'une voiture de i" classe (modèle Strasbourg, roues et ressorts
compris) 10,000
— — à coupé (modèle Strasbourg) 11,000
— — de 2* classe (— sans guérite) 'K^^
— — — (— avec guérite et freins^ 6,100
— à impériale du chemin de Yincennes 7,100
— — mixte (— ) 'Ï.SOO
— — de 3" classe (— sans guérite) r»,000
Prix d'une voiture de 3* classe (avec guérite et freins) G,123 fr.
I^otiuenrde caisse de ]" — 5*,50
-- de2- — ^-.OO
— deS- - >,'Î5
Prix d'un wagon i bagages 'ï.^WO fr.
— — à bestiaux 3»5<H)
— — à houille (pouvant porter 10 tonnes). 3,400
. — pkt i marchandises 3,000
Prix d'un truck à chaise de poste r>,OfM)
Prix d'un wagon mixte du Midi en bois de teack. Longueur de la ca'isse
7 mètres, sans roues, ressorts, boites à graisse et plaques de garde. . 11,000 Prix d'une voiture de 1" classe d'Orléans en teack. Ungueur C mètres,
sans roues, ressorts, boîtes à graisse 12,000
Prix d'une machine à marchandises [Engerth] 107,000
— paire de roues montée (Strasbourg), pesant 750 kilog. ... 547, 50 » boite i graisse ancien modèle ^^
— — nouveau modèle ^"^ .
Prix des ressorts acier fondu (actuellement), le kilogramme ^0,95
Poids d'un ressort de suspension pour wagon de 10 tonnes ^^^
— — traction — — — ^
— — suspension de voiture à voyageurs 45
traction
(U8 DOCUMtNTS.
