BELGIQUE

De 1863 à ce jour, 600 ou 700 aouveaux kilomètres auraient été, d'après les journaux anglais, livrés à Texploitation. Si on jette un coup d'œil sur une carte des chemins de fer anglais, on trouve que les mailles du reseau sont si serrées que l'on a de la peine à comprendre comment il serait possible d'y intercaler de nouvelles lignes, et cependant une étendue assez considérable de voies ferrées, mais dont nous ne saurions flxcr la grandeur exacte, est en construction.

En Ecosse, la ligne du littoral s'étend presque jusqu'au point le plos septentrional, et un nouveau chemin est en construction dans l'intérieur de Dunkela à Forres (golfe de Murray).

L'Irlande, un peu moins riche que l'Angleterre en voies à vapeur, possède toutefois aujourd'hui un assez beau réseau. De Dublin partent, dans toutes les directions, de grandes lignes aboutissant aux ports principaux Wexford, Waterford et Cork dans le Midi, Tralee, Galv^ray et Newport dans l'Ouest, Londonderry et Belfast dans le Nord. Et ces grandes artères sont reliées les unes aux autres par des voies transversales qui desservent l'intérieur du pays.

Parmi les chemins ouverts en i863, il faut consacrer une mention spéciale au grand chemin métropolitain qui s'étend au travers de la ville de Londres, de Farringdon-street à Paddington, partie en souterrain, partie sur arcades.

Les locomotives circulant dans la partie souterraine condensent leur vapeur et brûlent leur fumée. Ce chemin doit être prolongé. Il a obtenu un tel succès qu'un grand nombre de demandes en concession pour des voies du même genre à établir dans Tenceinte de la ville de Londres ont été adressées au gouvernement.

Belgique. — La Belgique, déjà si riche en chemins de fer voit cependant son réseau grandir chaque année. Le tableau suivant indique les accroissements successifs.

La longueur des chemins exploités étant :

Au 1*' janvier 1860 de 1714 kilomètres.

devicntaul*' janvier 1861 de 1729 —

1" janvier 186? de 1824

l^'janvierlSeSde 1906

r^ janvier 1864 de 2011 —

100 APPENtIGE.

Des 2011 kilomètres lÎTrés à la circulation, du i'^ janvier 1864,

sont exploités par le gouvernement 748 —

par Tinduslrie privée 1265 —

Total 2011 kilomètres.

Sont en construction également au

!•' janvier 1864 ..... 422 kilomètres, décrétés et non encore entamés 1168 —

Total du réseau 3601 kilomètres.

Du 1" janvier 1864 au 1" septembre, près de 80 nouveaux kilomètres ont été concédés et plusieurs projets sont à Tétude.

Parmi les lignes ouvertes depuis 1860 on remarque le chemin de Saint-Ghislain à Gand qui rapproche considérablement la métropole industrielle de la Belgique, des Ueux d'extraction de la houille. La ligne de Gand à Eccloo, le chemin de Liège à Maestricht, deDinaot à la frontière vers Givet, deLouvain à Herrenthals, de Noldeghem à Bruges, de Bruges à Blankenberg* et enfin de Tongres à Munsterbitsen.

Parmi les chemins concédés, on en remarque plusieurs tels que ceux de Matines à Terneuzen, de Saint-Nicolas à la frontière néerlandaise, etc., qui facilitent les relations de la Belgique avec la Hollande, plusieurs aussi qui vont se souder au réseau français, tel» que les chemins de Bouillon à Rochefort, avec raccordement vers Mézières, de Poperinghe vers Hazebrouck, etc., et enfin un chemin d'Anvers versDùsseldorff.

Une Compagnie s'est formée en Angleterre pour exécuter plasieurs lignes d'une assez grande importance rayonnant de Bastogoe dans le Luxembourg : l"" à Sedan et Coblentz ; 2"^ à Trêves en traversant le grand-duché; 3*^ à Givet; 4° à Aix-la-Chapelle. —Ces lignes sont à Tétude.

Pays-Bas. — Yoici d' après M. Ilauchecorne, quels étaient en 1863 les chemins néerlandais en construction, concédés et en exploitation ;