ESPAGNE
ligne d^Alicante qui s*étend de Madrid à Alcazor (145 kilom.), et le chemin deBadajoz s'en détache à Manzanarès, à 49 kilomètres au delà d^Alcazar. Cette artère est parcourue par les locomotives de Madrid jusqu'à Santa-Cruz de Mudela sur une longueur de 236 kilomètres^ et de Cordoue à Cadix, par Séville, sur une longueur de 266 kilomètres. Mais il reste une lacune de 20i kilomètres i terminer entre Santa-Cruz de Mudela et Séville. Le petit embranchement qui s'en détache à Castillejo sur Tolède est exploité depuis longtemps.
Le chemin de Madrid à Santander a un tronc commun avec celui de Madrid à Irun, entre Madrid et la Venta de Boanos (278 kilom.). De ce point de soudure à Reinosa (140 kilom.) la voie est exploitée ainsi que de Barcena à Santander (54 kilom.). Il reste une petite lacune de 55 kilomètres à combler entre Reinosa et Barcena.
Un embranchement conduit d'une station du chemin du Nord (Alsasua) à Saragosse.
La grande voie du littoral de la Méditerranée avec embranchement sur Reus, Montblanch et Lerida partant de Valence, et devant passer à Tarragone, Barcelone et Girone pour aboutir à la frontière de France, est achevée entre Barcelone et la frontière, de Valence à Benicarlo (76 kilom.), et de Barcelone à Martorell (27 kilom.). Mais il reste encore une lacune considérable à remplir entre Benicarlo et Tarragone (184 kilom.) et de Tarragone à Martorell (73 kilom.). Les travaux sont poussés avec vigueur. Le travail le plus important est terminé.
La ligne transversale partant du chemin du Nord (Madrid à Irun) pour conduire au port de Vigo, par Palencia, Léon et Orense, n'est encore livrée à l'exploitation qu'entre Palencia et Léon (122 kilom.).
Le chemin de Murcie à Carthagène (64 kilom.), section de l'embranchement qui se détache de la station de Chinchilla sur le chemin de Madrid à Âlicante pour conduire à Carthagène, a été livré aupubUcenl863.
On pousse activement les travaux entre Murcie et Chinchilla.
Le chemin de Cordoue à Malaga, déjà exploité sur 37 kilomètres de longueur de Alora à Malaga, sera prochainement terminé.
En dehors des chemins que nous venons de passer en revue et
qui sont presque tous de grandes artères, le nombre de ceux qui ont été exécutés ou qui sont concédés est peu considérable.
Parmi les chemins exécutés, nous citerons ceux de Sama, de Langreo à Gijon (38 kilom.), qui met en communication le magnifique bassin houiller des Âsturies avec le port de Gijon, de Barce ione à la Rambla Santa-Coloma par GranoUers (68 kîlom.) p^ rallèlement à la ligne du littoral construite de Barcelone à la Rambla Santa-Coloma , par Arenys del Har (68 kilom.), et s'y soudant à cette dernière station, et enfin le petit chemin de Berce- Ione à Savia (4 kilom.).
Los chemins concédés et non terminés sont :
Les chemins de Médina del Campo, station du chemin du Nord à Zamora, ville sur le Douro, à une petite distance de la frontière de Portugal (89 kilom.); Quintanilla, station du chemin d'Alar del Rey à Santander, à Orbeo (12 kilom.) ; Santiago al Carill (43 kilom.); des mines de Triano à la riTicre de Bilbao (8 kilom.), de Tardiente, station du chemin de Sairagosse à Barcelone, à Huesca (21 kilom.i; de San Santumino à Igualada (27 kilom.), autre embranchement du même chemin; de Cordoue à Espiel y Belmez (79 kilom.) embranchement du chemin de Madrid à Cadix, destiné à faciliter Tesploitation d'un riche bassin houiller; de Campillos à Grenade (34 kilom.), embranchement du chemin de Cordoue à Malaga; d'Utrera àMoron (36 kilom.) et de Tarsis à Odiel.
Sont projetés, mais ne sont pas encore concédés :
Un chemin d'une station de la Ugne de Palencia à Vigo, au port de la Corogne par Lugo; un chemin de Cacerès à la ligne de Ciudad-Real à Badajoz; un chemin de Trujillo à une station de k même Ugne, au chemin de Médina del Campo à Salamanca, et enfin un chemin d'Espiel y Belmez à la même ligne.
Le réseau terminé, toutes les villes de quelque importance en Espagne seront desservies par des voies ferrées, à Texception d'Oviedo et Ségovie, qui, peu éloignées des grandes lignes, leur seront probablement reliées par des embranchements.
Parmi les lignes concédées il en est une, celle des mines de Triano à la rivière de Bilbao, qui est périmée.
L'énumération que nous venons de faire des diCTérentes lignes
