DÉTAILS DES GARES. .— KEMISE
la ûg. 193 une remise rectan^laire , avec chariot à l'intérieur, établie i Bar-Ie-Duc, sur même chemin.
Si l'on compare les différentes espèces Tig.i»i.litMiutHfaàckaai. jg remises de
locomotÎTesqne nous venons de décrire, on trouve qae les deroi-
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rotondes sont les plus coûteuses. Une demi-rotonde établie i Paris dans la gare du chemin de Strasboarg a coûté, avec les voies , les fosses et la plaque tournante , 96 000 francs , et on
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n'y logeait que sept locomotives ; en sorte que le remisage d'une locomotive coûtait environ 13 700 francs.
Une rotonde, construite à Épernay sur des séries de prix peu différentes, a coûté avec les fosses, les voies et les plaques, 148000 francs. Elle contient 16 voies et 14 locomotives. Le
remisage d'une locomotive y coûte donc 10500 francs, l'administration du chemin de l'Est va construire de nouvelles rotondes qui ne coûteront plus que 130000 francs, en sorte que le prix du remisage d'une locomotive se trouvera réduit à 9350 francs.
La remise en fer à cheval de la Villette , en appliquant les prix payés à Épernay, aurait coûté, avec les fosses, les voies et la plaque , 135 000 francs. EUle contient 16 locomotives. Le remisage d'une seule machine n'y coûte donc que 8450 francs.
Toutefois la rotonde d'Épemay occupant une surface de terrain de 1675 mètres et la remise en fer à cheval de la Villette, avec les voies et les plaques, une surface de 2137 mètres, on trouverait, si Ton tenait compte du prix des terrains, que le remisage est plus coûteux dans le fer a cheval que dans la rotonde.
Le remisage, dans les anciennes remises rectangulaires, était plus coûteux encore que dans les rotondes, à cause du grand nombre de plaques qu elles nécessitaient.
La double remise rectangulaire de Blesme , avec les grandes plaques à Textérieur, a coûté , y compris les fosses , les voies a l'intérieur et à l'extérieur et les plaques , 160000 francs.
Ce prix est comparable au prix moyen des anciennes rotondes d'Épernay et de Nancy, qui est de 148 000 francs, et à celles des nouvelles» qui est de 130000 francs.
Le remisage d'une locomotive coûterait alors '"^c^" » *^*^ 10 000 francs, à Blesme, dans des remises rectangulaires, et ^^J^ francs , soit 9350 francs, dans une rotonde établie dans une localité où les prix seraient sensiblement les mêmes.
Il faut toutefois observer que les voies extérieures comprises entre la remise et les grandes plaques remplacent jusqu'à un certain point une partie des voies placées au dehors des autres remises, telles, par exemple, que celles qui servent à l'alimentation des machines , et que la grande plaque peut être utilisée dans )e service de l'exploitation ; il serait donc juste de ne pas
