TRACÉ DES CHKMKS DE FF.K

Les travaux ont une grande importance. Le cube des terrassements est de 14 millions de mètres cubes, soit 58,000 mètres cubes par kilomètre.

Une partie assez considérable des tranchées sont dans l'argile ou dans des terrains de roche fort dure.

Parmi ces tranchées, on distingue celles de Maure\ert, Chalmaison, Chamarande, Jcssains, etc.

Comme souterrains, nous citerons ceux de Cuhnont, long de 1,320 mètres, Torccnay, Grattery, Genevreuille et la Challière.

Ce dernier est un des plus importants : il a 1,100 mètres de longueur.

On trouve sur le chemin de Mulhouse un des plus beaux ouvrages d'art qui aient été exécutés en France sur un chemin de ter, le grand pont de Nogent-sur-Marne et les viaducs aux abords. Nous décrirons plus loin cet ouvrage remarquable, dont les projets ont été rédigés par MM. Yuigner, ingénieur en chef; Collet-Meygret, ingénieur principal, et Pluyelte, ingénieur ordinaire, et qui a été exécuté, sous la direction immédiate de M. Pluyelte, par M. Duplaquet, chef du service des entrepreneurs MM. Parent et Shacken. Outre ces viaducs, on en rencontre quelques autres qui ne sont pas moins dignes d'intérêt. Tels le viaduc de la Voulzic, près Provins; celui de Chaumont, et le viaduc de la Largue, entre Belfort et Mulhouse. Les fondations du viaduc de la Youlzie, s'enfonçant de 15 mètres dans la tourbe, ont présenté d'immenses difficultés qui ont été surmontées, avec autant de talent que de bonheur, par M. l'ingénieur Siben, sous la direction de MM. Yuigner et Collet- Meygret. Ce viaduc est remarquable aussi par la légèreté de ses arches et par l'économie apportée dans chacun des détails de la construction. Le viaduc de Chaiimonl, long de 000 mètres et haut de 50 mètres au maximum, cube près de 00,000 mètres. Ce magnifique travail, qui fait le plus grand honneur à M. l'ingénieur en chef Zeiller, et à M. l ingénieur ordinaire Decomble, a été construit en moins d'une année. Le mérite de l'exécution est partagé par les ingénieurs avec le chef de service de l'entrepreneur M. Gourdin.

Le viaduc de la Largue, moins important que les précédents, est entièrement en briques, et réunit une grande solidité à une grande