SIGNAUX DES MACHINES ET DES TRAINS SUR LA VOIE

Quand il n'y a point de modifications à la circulation régulière établie par le tableau de marche, les trains oû machines en marche ne portent, le jour, aucun signal.

La nuit, tout train ou toute machine en marche doit porter au moins un feu blanc à l'avant et un feu rouge à l'arrière.

Lorsqu'un train en précède un autre qui n'est pas régulière-

Slgnal de jour. Signal dit nuit.

Fig. 394. Signaux daa traina.

ment en marche (train spécial, extraordinaire ou facultatif), il porte le jour un drapeau vert et la nuit une lanterne verte (fig. 394).

Les gardes sont ainsi prévenus que le train porteur de ce signal est suivi d'un autre train irrégulier.

Un coup de sifflet prolongé de la locomotive appelle Yattention.

Plusieurs coups de sifflet saccadés commandent de serrer les freins.

Un coup de sifflet bref commande de desserrer les freins.

A l'approche des voies de garage ou de bifurcation, le mécanicien annonce ainsi qu'il suit à l'aiguilleur la direction qu'il doit prendre :

Par un seul coup de sifflet prolongé, qu'il veut aller à gauche;

Par trois coups de sifflet prolongés, qu'il veut aller adroite.

A l'approche d'un train et pendant le croisement, chaque mécanicien doit faire retentir son sifflet pour prévenir les agents de la voie.

Quand un train est stationnaire sur une voie de circulation, il doit être couvert par des signaux avancés qui le protègent contre l'arrivée d'un autre train.