Exécution de* travaux dangereux. — L'exécution des

travaux importants réclame une surveillance très-active.

S'il s'agit d'échafaudages ou d'étais protecteurs contre les écoulements, le piqueur doit en étudier les dispositions et en surveiller l'état pendant toute la durée de l'opération, afin d'éviter les accidents.

Lorsqu'on doit effectuer des transports de matériaux à bras d'homme sur le chemin de fer, le piqueur veille à ce que les waggons ou lorrys ne soient jamais tirés, mais toujours poussés par les cotés, et mieux par l'arrière. Si le transport exige l'emploi de plusieurs waggons, ceux-ci doivent Atre autant que possible séparés les uns des autres et non réunis. S'il y a nécessité à employer simultanément plusieurs waggons, ils seront accouplés, et l'impulsion leur sera donnée par l'arrière ou les longs côtés du dernier waggon.

Enfin le piqueur veille à ce que les ouvriers ne se tiennent, sous aucun prétexte, entre les waggons.

Autant que possible, on évite les travaux de nuit : augmentation de dépenses, aggravation des difficultés et des imperfections, multiplication des chances d'accident, telles en sont les conséquences. Quand il faut y recourir, l'exécution en est suivie par le piqueur, qui redouble de vigilance et de soins, surtout

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si les travaux touchent à la voie servant à la circulation.

Entre autres précautions à prendre, nous citerons les suivantes :

— Faire arborer les signaux des deux côtés des travaux;

— Tenir les outils, engins et matériaux à une distance des rails suffisante pour que les véhicules ne les heurtent pas à leur passage ;

— Munir les waggons employés des lanternes prescrites en pareil cas par l'instruction des signaux;

— Débarrasser des waggons de service la voie où doit passer un train, une demi-heure avant ce passage;

— N'entreprendre de travaux de nuit qu'après avoir prévenu les chefs des stations voisines, qui ont pour mission d'en aviser les chefs de trains et les machinistes, afin que ceux-ci portent la plus grande attention aux approches des points dangereux ;

— A moins de nécessité absolue, ne point entreprendre de travaux importants par un temps brumeux, qui ne permet point d'apercevoir les signaux à une distance convenable.

Une discipline sévère constitue le régime de tout chantier sur une ligne en exploitation.

Le piqueur, responsable des faits qui se présentent dans son service, a le droit d'exiger de ses subordonnés la plus rigoureuse obéissance aux ordres qu'il donne concernant les mesures intéressant la sûreté delà circulation. A la moindre infraction, il est de son devoir de renvoyer sur-le-champ tout ouvrier ou agent non commissionné qui aurait contrevenu à ses ordres, et a suspendre l'agent commissionné qui se mettrait dans ce cas, sauf à en référer immédiatement au chef de section.

311. Direction des travaux neufs. — Le piqueur ou surveillant chargé de suivre l'exécution de travaux neufs doit posséder les connaissances requises concernant la qualité et l'emploi des matérieux qui composent l'objet a construire.

Il exécute les ordres qui lui sont donnés soit verbalement, soit par écrit. Dans ce dernier cas, l'ordre est rapporté dans le livret de service dont l'employé doit être porteur.

En outre, pour éviter les oublis et ne pas engager sa respon-

sabilité du fait du manque de mémoire, l'employé fera bien de noter dans un livret spécial tous les ordres ou faits intéressant • le service du chemin de fer.

Ces deux livrets sont tenus avec soin, et mis, sur leur demande, à la disposition des chefs de service.

Dans le choix des ouvriers, l'agent apportera la plus grande prudence afin de n'introduire autant que possible dans les chantiers que des personnes sûres, de bonne moralité et aptes aux travaux à effectuer. Avant de les engager, il prendra les ordres du chef de section relativement aux prix à donner soil pour travaux à la journée, soit pour travaux à la tâche.

Tl s'assurera par de fréquentes vérifications que les ouvriers engagés méritent les salaires fixés. Dans le cas contraire, il les renverra du chantier en suivant les règles d'usage dans la localité.

L'agent doit s'enquérir des moyens que les ouv riers trouvent dans la localité pour pourvoir ù leur subsistance. Si des faits anormaux lui étaient signalés, il tenterait de ramener les choses dans leur cours régulier. En cas contraire, il est tenu d'en aviser son chef immédiat, comme aussi de lui faire toute proposition ayant pour but d'améliorer les conditions hygiéniques des ouvriers, si elles laissent à désirer.

En cours de travaux, le piqueur s'assure, par des visites répétées, que tous les apparaux, engins et outils présentent toutes les garanties de solidité et de résistance désirables ; que les dispositions les plus convenables sont prises en v ue de préserver l'atelier des chances d'accident qu'il est possible de prévoir; enfin, que la plus stricte économie règne sur les chantiers, tant au point de vue de l'emploi des matériaux que sous celui de l'utilisation de la main-d'œuvre.

L'emploi des vvaggons roulant sur rails est la cause de fréquents accidents. Ce moyen de transport exige beaucoup de prudence dans la conduite des vvaggons. Nous avons dit plus haut quelles sont les précautions à prendre. Nous ajouterons ici que, sur les chantiers, il faut que les hommes qui conduisent

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les waggons aient constamment sous la main un frein ou une pièce de bois pouvant agir comme tel.

Si quelque ouvrier ou chef d'équipe, pour quelque cause que ce soit, transgresse les ordres qui lui sont donnés et les mesures édictées en vue de la sûreté générale, le piqueur doit sans retard l'expulser des chantiers, quelle qu'aient été d'ailleurs les conséquences de la désobéissance.

Des précautions minutieuses sont nécessaires pour préserver le public contre les accidents qui pourraient résulter de l'existence d'un chantier; et réciproquement pour éviter les accidents que le public pourrait causer aux ateliers.

11 est bon, dans ces divers cas, que l'agent de la surveillance soit assermenté et reconnu comme tel par l'autorité (Annexes).

En cas d'accident, l'agent doit procéder conformément aux instructions spéciales, dont il a une parfaite connaissance. Si l'accident est grave, l'agent est tenu d'en faire un rapport à son chef immédiat, et d'avertir en môme temps le représentant de l'autorité dans la localité où l'accident a eu lieu.

En cas de recherches et d'enquêtes faites par ce représentant, l'agent du chemin de fer le seconde dans sa mission par tous les moyens en son pouvoir.

Le piqueur ou surveillant prend note, dans le carnet d'attachement ou journal dont nous avons parlé (36, 1. 1"), des faits généraux et particuliers.

Il tient en outre et par ordre de date :

4° La liste des ouvriers et le temps passé à chaque espèce de travail, en séparant le travail à la journée du travail à la tache ;

2° L'état des transports effectués, et la désignation des moyens y appliqués ; 3* L'état des matériaux livrés sur le chantier, en vertu des

marchés spéciaux ;

iH8 UIU.AMSANO.N J)U NKRVM.K I)K LA VOIK.

4° L'état des matériaux dont il a été autorisé à l'aire l'acquisition.

Ces listes et états, formant la base des situations que dresse le chef de section, doivent être tenus avec la plus rigoureuse exactitude, et transmis à jour fixe, ordinairement On de chaque quinzaine, pour n'en pas retarder le règlement au delà du temps rigoureusement nécessaire à la vérification des pièces, etc.

Le piqueur n'effectue pas la paye des ouvriers dont il a la conduite, mais il est bon que le payement ait lieu en sa présence, afin de recevoir toute réclamation, en faire l'examen pour y donner la suite convenable, et garantir l'administration contre tout payement erroné.

Le piqueur ou surveillant doit connaître l'étendue des terrains dont les chantiers peuvent disposer, et veiller à ce que les limites n'en soient point franchies, afin d'éviter les réclamations en indemnités, ou les difficultés que pourraient soulever les propriétaires riverains, lésés dans leurs droits.

Dans le cas où une extension de chantiers rendrait nécessaire l'occupation de tout ou partie des propriétés riveraines, cette occupation ne saurait se faire sans l'autorisation préalable et écrite du chef de section, et l'agrément du propriétaire, ou du moins un avertissement, toutes les formalités requises étant d'ailleurs accomplies.

S'il s'agissait d'un simple dommage aux récoltes, le piqueur s'efforcerait de prendre avec la partie lésée, et dans les limites de ses attributions, tout arrangement propre à éviter les difficultés ultérieures, en donnant satisfaction immédiate aux justes réclamations qui seraient dirigées contre l'administration. En tous cas, un rapport au chef de section est indispensable.

342. Matériaux et outils. — Le piqueur ou surveillant attaché aux travaux neufs ou à l'entretien est responsable du bon emploi des matériaux et des outils qui sont affectés aux chantiers sous ses ordres.