Les caries et le plan général seront orientés

3. La direction de chaque cours d'eau sera indiquée par une ou plusieurs flèches.

4. Pour établir une concordance parfaite entre le plan et le nivellement, on rapportera sur le plan, avec précision, les points principaux du profil en long, notamment les bornes milliaires ou kilométriques, s'il en existe, tous les pieds de pentes ou sommets de rampes, les piquets d'an g les et les points ai v rages d'art.

De plus, lorsque cela pourra être utile pour fal'examen du projet, on rabattra le profil eo long sur la plan.

5. Lorsqu'un tracé devra passer dans une val lée sujette a des inondations, on indiquera sur h) pion la limite du champ d'inondation. Si le projet

ANNEXES

PIÊCBS A PRODUIRE.

ÉCHELLES

3» PlOriL M LONG.

Longueurs

Hauteur* .

Echelle du plan général.

Echelle dï-cuple de celle des longueur».

REGLES A OBSERVER

a pour but l'amélioration d'un fleure ou d'une ri vière, ou une défense de rire, on s'attachera plus particulièrement ii indiquer le tracé du thalweg et les limites du champ d'inondation sur les deux rives. Le plan devra d'ailleurs s'étei ment, en amont et en aval des ouvrages projetés, pour donner une idée exacte de la direction générale des cours d'eau.

6. Lorsqu'il s'agira du tracé d'une route, d'an canal ou d'un chemin de fer, le plan général devra présenter, des deux eûtes du tracé, et sur une largeur totale qui ne sera pas, en général, de moins d'un kilomètre, des rangées transversales de cotes de nivellement en nombre assez grand pour justiQer complètement le choix de la direction proposée. Les chemins transversaux et, au besoin, les limites des propriétés, fourniront des directions naturelles pour ces nivellements. Ils seront compris, autant que possible, entre des limites naturelles, telles que le flanc d'un coteau et une ligne de thalweg ou le bord d'un cours d'eau.

7. Le nivellement sera, autant que possible, rapporté au niveau de la mer.

8. Les cotes de longueur seront inscrites sur deux lignes tracées au-dessous du profil, parai lèlemenl à la rive du papier. Sur la première ligne seront inscrites les longueurs partielles entre deux cotes consécutives de nivellement; sur la seconde, les mêmes longueurs cumulées à partir de l'origine. S'il s'agit d'un tracé de route ou de chemin de fer, on inscrira sur u ligne la longueur et la déclivité de chaque pente ou rampe, s'il s'agit d'un projet de navigation, on y indiquera, au besoin, les distança principaux ouvrages d'art.

Pour les chemins de fer, on cotera, sur une quatrième ligue, les longueurs des alignements droits, ainsi que les longueurs et les

Enfln, pour tous les projets, sur une ligne éta blie au dessus du profil, ou indiquera la longueur du trace dans la traversée de chaque commune.

9. La longueur du tracé sera divisée en kilomètres ; l'origine sera indiquée par un zéro, et les extrémités des divers kilomètres seront marquées par des chiffres romains. Chacune de ces divisions principales sera subdivisée en fractions exactes du kilomètre, lesquelles seront nun> chiffres arabes.

La longueur des entre-profils ainsi numérotés devra être constante dans toute l'étendue d'un même avant-projet.

S'il est nécessaire d'établir des profils intermédiaires, on les placera, autant que possible, à des dislances du profil normal qui précède immédiatement, exprimées par des nombres entiers, sans fraction de mètre, et on les désignera par le numéro do ce protll normal, auquel on ajoutera les indices a, b, r, etc.

10. Le profil en long indiquera toujours la coupe du terrain par un simple trait noir. Les lignes du projet seront tracées en rouge. Les sur

de remblai seront lavées en rouge.

PROGRAMME l'OUR LA RÉDACTION DES PROJETS. i J 1 5