feignal du chemin de fer de
rouest. — L'appareil (lig. 234) se compose d'un poteau en bois soutenu par quatre jambes de force et reposant sur une croit en charpente, complètement enterrées dans le sol.
Un mût en fer, supporté par une crapaudine, et maintenu par deux guides thés au poteau, se termine en pivot à sa partie inférieure et, à sa partie supérieure, par une croix sur laquelle est rivé un disque circulaire en tôle.
Fig. 234. Bât de signal
(Ouest;. jL.
Le mAt repose, dans la crapaudinc, sur un grain en acier; des portées tournées sont ménagées au droit des guides, pour faciliter les mouvements du mât.
Lue console en fer plat, fixée au poteau, supporte deux t ringles verticales en fer rond, réunies à leur partie supérieure par une entretoise qui sert en même temps à maintenir le mât.
Ces tringles servent de guides à un porte-lanterne en fonte, que l'on peut élever ou abaisser au moyen d'une chaîne qui s'enroule sur une poulie, et supportée par Tune des tringles conductrices, dont l'extrémité supérieure est, à cet effet, terminée en chape.
Deux ressorts à boudin sont disposés à la partie inférieure des tringles pour amortir le choc, lorsqu'on descend la lanterne ; une chaînette terminée par un crochet, placée également à la partie inférieure des tringles, sert à accrocher la chaîne pour maintenir la lanterne dans la position éle\ée.
Enfin, le mouvement est communiqué au disque au moyen d'une manivelle, calée à la partie inférieure du mât, et recevant une petite chape, à laquelle est agrafé le fil de la transmission.
La face du disque commandant l'arrêt est peinte en rouge et bordée d'un liséré blanc de 0m,0o de largeur; cette face est tournée vers les champs, du côté opposé à la voie, lorsque le signal est à la voie libre; elle est placée perpendiculairement à la voie et du côté de l'arrivée des trains, lorsque le signal interdit la voie et marque l'arrêt.
La face opposée est peinte en blanc et bordée d'un liséré noir de 0",0o de largeur.
Le système d'éclairage est identique à celui du signal de Lyon.
