Signal du chemin de fer du Nord. — Ce signal (fig. 23S

est formé par une tige verticale portant un disque en tôle percé en son milieu d'un trou elliptique, et pouvant tourner sur une crapaudine fixée sur un chAssis de fondation. Cette tige est soutenue en contre-bas du disque par un plateau en fer auquel aboutissent quatre montants en fer rond, formant les arêtes d'un tronc de pyramide. Les bouts aplatis de ces tringles se recourbent vers l'arbre, sous un angle aigu, pour s'appliquer sur le châssis au moyen de boulons. Les montants du support sont maintenus par des tringles formant contre-fiches. Contre ces

montants s'appuie une échelle en fer, qui permet à l'homme chargé du service du signal de monter à une hauteur suffisante pour accrocher la lanterne.

Sur l'arbre du disque et immédiatement au - dessus de la crapaudine, est calée une manivelle qui, entraînée dans le mouvement du disque, vient buter contre deux arrêts fixés au châssis de fondation, qui limitent à 90° l'amplitude de la course du disque.

A 0m,7o du sol est calée sur l'arbre une poulie horizontale à gorge, autour de laquelle une chaîne, attachée au fil de transmission, fait un tour, puis passe sur une poulie verticale fixée entre deux montants, et aboutit à un cylindre en fonte dont le poids tend à ramener le disque à l'arrêt. Ces poulies font d'ailleurs partie de l'appareil de manœuv re dont nous parlerons plus loin.

On peint les faces du signal avec tous les soins apportés à la peinture des voitures, afin de leur conserver leur éclat le plus longtemps possible, et, en outre, on les chauffe à l'étuve. Au disque sont fixées deux tringles servant de guides à un support en fer auquel s'accroche la lanterne. Pour élever ce support et par conséquent la lanterne ù la hauteur du trou du disque, une

KiR. 235. MAI de «ignal ÏNonT. -.

122 A<:i i:ss<mu:.s m: la voie.

chaîne attachée au support passe dans la gorge d'une poulie placée en haut du disque et descend >crs le bas, où elle est retenue à un crochet fixé pour maintenir la lanterne à la hauteur \oulue.

21.". Manœuvre de Lyon. — L'appareil de manœuvre employé par la Compagnie de Lyon est fondé sur le principe do compensation des variations du fil de transmission. 11 comprend essentiellement deux parties : le levier de manœuvre desliné à

fermer le disque (fig. 236), et le le\icr de rappel (fig. 238), qui ramené le disque parallèlement à la voie, quand on abandonne à lui-même le fil de la transmission.

L'extrémité du fil, du côté du levier de manœuvre, se termine par une chaîno qui passe sur une poulie verticale et descend dans un tube vertical en fonte renfermant une série de disques, suspendus à la chaîne pour former contre-poids. Lo levier de manœuvre doit laisser à cette chaîne toute liberté de mouvement pour obéir à la dilatation ou h la contraction du fil de transmission et, en mémo temps, lui faire parcourir le chemin nécessaire à la manœuvre du signal à distance.

Le centre de rotation du levier de manœuvre se trouve placé à côté de l'axe du tube du contre-poids et à la mémo hauteur que l'axe de la poulie sur laquelle passe la chaîne. Lo levier de manœuvre de Lyon fait un angle de 19° en avant de la verticale, quand le signal est à la voie libre, et de 11° en dessous de l'horizontale, quand le signal est à la voie fermée. En passant de l'une il l'autre de ses deux positions normales, ce levier parcourt donc un angle de 120°. 11 porte à son extrémité une lentille en fonte qui le maintient dans la position voulue.

Fig. 2:M. Levier de ronnum rc du -titrnui (Lyon).

La liaison à établir entre la chaîne du fil de transmission et le levier s'opère au moyen d'une pièce évidée en acier (fig. 237) suspendue à un bras coudé du levier de manœuvre qui se trouve horizontal quand le levier arrive au sommet de sa course. Cette pièce évidée en forme d'œuf très-allongé d'un côté, laisse passer librement la chaîne dans sa partie supérieure. La largeur de l'évidement vers le bas est strictement celle nécessaire au passage des maillons de la

chaîne placés verticalement; F»g. pi^u. Lyon;.:, mais elle arrête les maillons disposés perpendiculairement à cette direction.

Quand le levier de manœuvre est ramené en arrière, le bras coudé du levier soulève la pièce évidée qui saisit le premier maillon venu, l'entraîne en arrière et le maintient au repos pendant tout le temps que le levier est couché. Quand le levier revient à sa position supérieure, la chaîne se dégage de la pièce évidée et reprend son indépendance.

Sur le même châssis que le mût de signal se fixe le support du levier de rappel (fig. 238). Ce levier est composé de deux branches, coudées suivant un angle de 7o°. La grande branche porte une lentillo en lui îte, qui peut glisser dans le sens de la longueur du levier; on fixe sa position au moyen d'une vis de pression.

A l'autre branche s'attache une chaîne dont l'extrémité est reliée à un bras du balancier de l'arbre du disque; au même point de ce balancier aboutit le fil de la transmission du mouvement.

Pour que l'action du levier de rappel tende toujours h ouvrir le disque, il faut que la chaîne et le fil de transmission s'atta-

Levier <le rappo (Lyon), i.

124 ACCESSOIRES 1>E LA VOIK.

chent à celle des extrémités de ce balancier qui se trouve du côté de la face blanche du disque.