Manœuvre du chemin de l'Est. — Le nouveau levier de

manœuvre employé sur les lignes de l'Est permet également au fil de transmission de se dilater, mais il agit différemment sur ce fil.

En effet, le levier de Lyon agit par traction sur le fil pour mettre le disque à l'arrêt, l'action du levier de rappel tendant par conséquent à effacer le signal.

Dans le système du signal de l'Est, au contraire, le levier de rappel (fig. 241) est disposé pour ramener le disque à l'arrêt, si, par une cause quelconque, l'action du contre-poids du le\ier de manœuvre venait à cesser.

S'agit-il, ici, de mettre le signal à l'arrêt? il faut abandonner le levier de rappel à l'action de son contre-poids, et suspendre celle du contre-poids qui agit à l'autre extrémité du fil de manœuvre. Voici comment ce résultat est obtenu.

FI*. *39. Levier de ronnorutre .Eii;. ~.

Le contre -poids du fil de manœuvre (fig. 2)19) est logé dans un tube en foute servant d'appui au support du levier

Flg. 2*0. Pince-maille {E*t).

qui recouvre par sa base l'orifice du tube, en y laissant une ouverture pour le passage de la chaîne de suspension du contre-poids. Cette ouverture (fig. 240) est circulaire en arrière de l'axe du tube et ovale en avant de ce même axe. Quand l'axe de la chaîne est en arrière de C axe du tube, le contrepoids agit sur le fil de transmission, en exerçant toute la tension dont il est susceptible. Par contre, lorsque l'axe de la chaîne est ramené en avant de r axe du tube, l'étranglement de l'ouverture ou l'encoche arrête la chaîne et annule l'action du contrepoids; le fil, n'étant plus soumis à cette tension, laisse toute liberté à l'action du levier de rappel, qui ramène alors le disque à l'arrêt.

Le levier de manœuvre (fig. 239) se compose de deux branches, dont la plus longue porte une lentille en fonte pouvant être fixée par une vis de pression, en un point quelconque de cette branche. La seconde branche inclinée de 73° sur la première porte à son extrémité une grande poulie folle : l'axe du levier placé à l'avant du support est garni d'une douille qui peut tourner librement; enfin, vers l'arrière du support se trouve une petite poulie qui sert de guide à la chaîne, quand elle est dégagée de l'encoche.

Pour nous rendre compte du fonctionnement de l'appareil, supposons le grand bras du levier renversé en arrière et en dessous de l'horizontale; le petit bras amène la grande poulie en arrière de l'axe du tube, en formant avec la verticale un angle de 35°, la chaîne passe alors librement sur cette poulie et descend dans le tube, en s'appuyant contre la poulie lixée au support. Dans cette position le fil est tendu par le contre-poids et le disque à l'arrêt. Pour l'effacer, on relève le levier, qui, faisant passer la grande poulie par l'axe du tube, ramène lachaîne

I2tî

du contre poids dans l'encoche où elle est arrêtée. I^e contrepoids suspendu par l'encoche , la - - grande poulie descend vers l'avant du I support en abandonnant la chaîne et ne m. Levier de roppci (E«t\ le IU de transmission à l'action du le-

vilcr de rappel (fig. 241) qui met le

signa à l'arrêt.

217. Manœuvre a attache fl*e du Nerd. — Le levier de manœuvre généralement employé sur la ligne du Nord (fig. 242)

est un levier droit du premier genre.

Son axe est fixé dans un poteau en bois qui porte un arc do cercle en fer avec deux talons et deux ressorts plats destinés à maintenir lo levier dans chacune de ses positions extrêmes.

Les bras du levier ont respectivement Om,:UK et i mètre de longueur.

Le grand bras est terminé par une manette polie. Le petit bras porte à son extrémité un œil dans lequel passe une tige recourbée qui reçoit l'attache du fil do transmission.

Pour parer aux effets de la dilatation et de la contraction du 111 do transmission, on interrompt ce fil, vors le milieu de sa longueur, par un appareil de tension. Cet appareil (fig. 243) est composé d'un poids suspendu à un levier, auquel les deux moitiés du fil viennent se réunir après store infléchies en passant sur deux poulies installées sur un bAti en chêne abrité par un petit toit. Lo

Fig. 2*î. Levier de manrruvre

rif.a»3. AppnreiHo

(Nord). 1.

contre-poids (Hait anciennement placé dans une caisse formant puits; quelquefois ces caisses se sont remplies d'eau qui, en se gelant, empêchait le poids de 6e mouvoir. La nouvelle disposition fait disparaître cet inconvénient et facilite le règlement du poids.

Le poids agit sur les fds par 1'intermédiairo d'un petit levier à crochet (fig. 243) dont la disposition est telle que le disque se place à l'arrêt si le fil vient à se rompre, quel que soit le point où la rupture a lieu.

L'appareil de tension doit toujours être exactement placé au milieu de la distance qui sépare le levier de manœuvre du disque, cette distance étant mesurée en suivant tous les circuits du fil. Le contre-poids de tension doit être suffisant pour faire équilibre aux résistances du fil sur les poulies et au contrepoids de rappel destiné à ramener le disque ù l'arrêt.

Le contre-poids de rappel est suspendu, comme nous l'avons dit (214), au fil do transmission passant sur deux poulies, l'une verticale, l'autre horizontale, toutes deux montées sur le bâti en fer du signal (fig. 235, page 421). Ce contre-poids doit être suffisant pour faire tourner le disque, vaincre la résistance normale de la seconde moitié du fil et dominer les résistances accidentelles qui peuvent se produire, sur le fil ou sur le disque, par les accumulations de neige, la gelée, le vent, etc. On a reconnu que, pour atteindre ce résultat, il fallait employer les poids suivants :

Distance da levier au disque

Jusqu'à 800 mètres

De 800 mètres à 1000 mètres

Au delà de 1000 mètres

On obtient ces poids variables par l'addition de 3, 4 ou 5 rondelles de 2 kilogrammes sur un premier poids principal de \2 kilogrammes.

Le poids central doit peser :

Pour une longueur ne dépassant pas 800 mètres. . i:> kilogrammes.

— de 800 mètres à 1000 mètres.. KO —

— dépassant 1 000 mètres îiii —

Poids.

18 kilogrammes.

Os poids sont composés d'un cylindre principal de 30 kilogrammes et de 3, 4 ou ;i rondelles additionnelles de .r» kilogrammes chacune. Os rondelles sont fendues suivant un rayon, par une rainure dans laquelle passe la tige de suspension.