Entretien de* appareils de pesage. — L'entretien des

ponts à bascule et des bascules portatives est fait, dans chaque gare ou station, par un agent du service de la voie, qui eu est responsable.

Les ponts à bascule et bascules portatives doivent être visités et nettoyés complètement une fois tous les mois.

Tous les leviers seront bien essuyés et repeints, si cela est nécessaire.

Les différents couteaux et paliers seront graissés au moyen d'un linge gras, après qu'on en aura enlevé la rouille au papier de verre.

Enfin, on enlèvera des fosses des ponts à bascule les pierres, la terre, etc., qui auraient pu s'y introduire.

Pour nettoyer et graisser convenablement les couteaux et paliers des ponts à bascule , on soulèvera , au moyen d'un cric placé dans la fosse, l'une des extrémités de la plateforme ld'une quantité suffisante pour que Ton puisse glisser sous e tablier, aux deux angles du cadre fixe, deux petites cales en fer de Cr,02 d'épaisseur et 0",30 de longueur, et maintenir ainsi sans danger la plate -forme dans cette position inclinée.

Les couteaux et paliers correspondants à cette partie de l'appareil seront alors suffisamment dégagés pour qu'on puisse les nettoyer et les graisser.

Quand ce travail sera terminé, on enlèvera les deux cales, on abaissera la plate-forme, et on fera la môme opération à l'autre extrémité.

Pour les bascules portât iv es, on enlèvera le plateau supérieur, et on pourra faire alors facilement le nettoyage et le graissage des différentes pièces.

Aux chemins de l'Est, où toutes ces prescriptions sont en vigueur, tous les ans, un ouvrier spécial, accompagné par un agent du service de la voie, fait une tournée générale. Cet ouvrier est chargé de remplacer les couteaux et paliers qui se trouvent en mauvais état, et de faire toutes les réparations qui nécessitent un dérangement momentané de l'appareil des leviers, comme le remplacement des pièces principales de la charpente, du tablier, etc.

Assainissement des fosses. — Les fosses des ponts à bascule seront maintenues dans un état constant de propreté; on les visitera fréquemment pour s'assurer que l'eau et la vase n'y séjournent pas.

Le fond des fosses qui ont des caniveaux d'écoulement sera réglé de façon à présenter une pente vers ces caniveaux.

Lorsque, faute de moyen d'écoulement, l'eau séjournera dans une fosse, on disposera un caniveau ou une conduite en fonte, à bouche grillée, pour que l'eau puisse s'écouler le plus promptement possible soit dans un égout, soit dans un fossé.

Dans le cas où le sol serait suffisamment perméable, on pra-

tiquerait simplement une ouverture dans le fond de la fosse pour que l'eau puisse Être absorbée par le sol.

Fondations et maçonneries. — Les fondations des ponts à bascule et des dés en pierre supportant le mécanisme doivent toujours être en bon état ; les boulons fixant les paliers, scellés solidement, et les écrous, maintenus en serrage.

Il faut toujours ménager entre les maçonneries de la fosse et le tablier du pont un jeu de UM,0Kî sur tout le pourtour du tablier, pour isoler l'appareil et assurer le vacillement; dans le cas où ce jeu viendrait à diminuer par suite de tassements ou de poussées, les maçonneries devront être retouchées de manière à le rétablir.

On veillera également à ce que le levier coramunicateur et la tringle de puissance ne frottent pas contre les maçonneries.

Type de rails à employer ; tirrh des rails du pont de la voie. — Les rails employés sur les ponts a bascule sont de divers systèmes ; le type de rails le plus ramassé est préférable aux autres, en ce qu'il permet de placer la face supérieure du tablier aussi haut que possible par rapport à la plate-forme des voies; on évite ainsi les inconvénients que présentent les tabliers en contre-bas, tant au .point de vue du balayage qu'à celui de la chutedu ballast sur le tablier. Il faut empêcher les rails de la voie ou du tablier de glisser les uns vers les autres, car le déplacement pourrait entraver le service du pont.

On doit veiller à ce que les charpentes en bois des ponts à bascule ne se disjoignent pas; lorsque cet inconvénient se présente, les fourchettes fixées aux poutres supportant les rails viennent frotter contre les chapes et le pont perd de sa sensibilité ; le déversement des chapes peut, en outre, amener l'égrenement des couteaux, les coussinets ne portant plus, dans ce cas, que sur un angle. On remédiera à cet inconvénient en réunissant les poutres par deux boulons de serrage, placés auprès des traverses servant d'entretoises et en rétablissant les fourchettes dans leur position normale au moyen de cales en tôle.

Tablier. — On doit remplacer ou réparer sans retard les madriers du tablier qui, par suite de rupture ou de détériora* tion quelconque, ne présenteraient plus une solidité suffisante, ou permettraient l'introduction de corps étrangers dans la fosse; on aura soin de conserver toujours le jeu de 0m,0UJ entre le tablier et les maçonneries.

Pour faciliter la visite et l'entretien des appareils, il convient de pratiquer une trappe vers chacune des extrémités du tablier. L'établissement de ces trappes est indispensable pour les ponts où 11 n'existe pas de regard, comme, par exemple, lorsque la romaine est installée sur un quai haut.

Pointes du cherafet et couteaux des leviers. — Il peut arriver (pie les couteaux des leviers triangulaires sortent de leurs encoches et fassent déverser les chapes, qui viennent alors frotter contre les fourchettes; il faut, dans ce cas, lever l'appareil et remettre les couteaux en place, en les serrant fortement.

Le même inconvénient peut se présenter pour les couteaux du levier eommunieateur et de la tringle de puissance; on y remédiera «le la même manière, sans qu'il soit nécessaire, toutefois, de démonter l'appareil.

Le chevalet qui transmet la pression des leviers triangulaires au levier eommunieateur doit être fixé d'une manière invariable sur ce levier; par suite, on s'assurera que les vis qui le fixent sont bien serrées à fond, ce que l'on effectuera lorsque cela sera nécessaire.

On veillera a ce qu'il ne s'introduise aucun corps étranger dans les paliers renfermant les coussinets, afin d'éviter tout frottement anomal.

Les pointes du chevalet, les couteaux et les coussinets des leviers seront soigneusement entretenus en état de propreté.

Romaines, curseurs, index, etc. — Les fléaux des romaines, les curseurs et les index doivent être constamment maintenus dans leur poli; pour éviter l'oxydation, les fléaux des romaines seront frottés tous les jours avec un chiffon gras.

Les deux colonnes et le beaupré doivent être parfaitement

rigides ; les attaches ou les scellements devraient être consolidés s'il se produisait quelque mouvement.

La manette servant d'arrêt à la romaine sera toujours munie de sa poignée; on graissera, toutes les fois que ce sera nécessaire, l'axe du galet, de façon à en assurer le fonctionnement.

Dans certains appareils, le grand curseur a trop de jeu sur la romaine et se meut sur ses galets avec une facilité qui peut être une cause d'erreur dans les pesées ; on remédiera facilement à cet inconvénient en resserrant les joues de la coulisse.

Les godets de tare doivent être munis de leurs couvercles, et les caisses-abri de leurs crochets ; dans le cas où le travail du bois rendrait difficile la fermeture des caisses, on devra les réparer de façon qu'elles puissent être maintenues fermées pendant le temps où l'appareil ne sera pas en service.

Appareils de calage. — On devra s'assurer aussi souvent qu'il sera nécessaire, dans les ponts munis d'appareils de calage, que les excentriques calent et décalent suffisamment. Lorsque le pont est chargé et décalé, il doit rester du jeu entre les excentriques et les platines.

Lorsque, au contraire, le pont est calé, les excentriques doivent se trouver tournés de façon que leur grand rayon soit vertical, afin que les chocs ou la pression, produits au passage des véhicules, ne tendent pas à faire décaler le pont.

Dans le cas où, lorsqu'un pont est décalé, il ne reste pas un jeu suffisant entre les excentriques et les platines, il est facile de rétablir l'appareil dans de bonnes conditions, en introduisant des cales en tôle entre les fourchettes et les poutres; l'épaisseur de ces cales doit, toutefois, être telle que le calage puisse se faire dans de bonnes conditions. Les tourillons et les articulations des tringles et des leviers des appareils de calage doivent être fréquemment nettoyés et graissés d'un peu d'huile.

Peinture des appareils. — La plus grandi? partie du mécanisme des ponts à bascule se trouvant enfermée dans des fosses généralement humides, il importe, pour prévenir les effets de

l'oxydation, d'entretenir avec le plus grand soin la peinture de ces appareils.

Toutes les pièces brutes des ponts à bascule, y compris la charpente et la face inférieure du plancher, devront être peintes au vernis métallique, en ayant soin de soumettre à un grattage et à un nettoyage complets les surfaces à peindre.

On évitera soigneusement d'appliquer de la peinture sur les parties frottantes des appareils, sur les couteaux et les coussinets, etc. Ces pièces, comme nous l'avons dit plus haut, seront constamment lubrifiées.

,257. Vérification des ponte à bascule. — Cas où il est nécessaire de vérifier les appareils. — Outre les cas spéciaux de dérangement ou de visite, cas où il est nécessaire de vérifier les ponts à bascule, on devra procéder à cette vérification toutes les fois qu'il aura été fait à l'appareil une réparation de nature à altérer l'exactitude de ses indications.

Causes d'inexactitude dans les pesées. — L'inexactitude dans les pesées peut provenir de plusieurs causes distinctes, savoir :

— La rupture, l'égrenement ou le défaut de fixité des pointes, couteaux et coussinets; le descellement des paliers ; le frottement des chapes contre les fourchettes; le frottement du tablier, du levier communicateur ou de la tringle de puissance contre les maçonneries; le calage partiel du pont, provenant de la butée des rails, l'introduction de corps étrangers aux points d'oscillation des couteaux, etc.

— Le défaut de réglage dans le poids des curseurs.

— Le manque d'exactitude dans la position des couteaux, et, par suite, dans le rapport des leviers.

— Une tare inexacte.

Vérification des rapports des leviers. — Pour vérifier un pont à bascule, on s'assurera d'abord que le tablier vacille avec facilité dans le sens longitudinal et qu'il n'y a aucun corps étranger entre le tablier et les maçonneries; que la romaine oscille librement, et que les index, au repos, se trouvent exactement en face l'un de l'autre, lorsque les deux curseurs sont au zéro.

Ce résultat s'obtient facilement en réglant la tare au moyen du godet ou du poids placé à l'extrémité de la romaine.

On s'assurera que le rapport des leviers est exact, en mettant les deu\ curseurs au zéro, en amenant successivement sur le pont des charges différentes, de poids connus, et en pesant ces charges au moyen de poids suspendus au crochet de la romaine.

La même charge devra être pesée en des points différents du tablier, pour s'assurer que les leviers triangulaires ont bien la même longueur.

Dans le cas où il n'y aurait pas coïncidence parfaite entre les poids trouvés et les poids placés sur le tablier, on devra rétablir le rapport des leviers qui laisserait à désirer, en déplaçant les couteaux de ces leviers dans le sens nécessaire, au moyen de cales en tôle d'épaisseur convenable.

Les poids étalons servant aux vérifications devront être vérifiés, pour ne laisser aucun doute sur le résultat des opérations.

Vérification des curseurs. — On ne devra procéder à la vérification des curseurs qu'après s'être assuré de l'exactitude du rapport des leviers.

La vérification du petit curseur s'obtient en plaçant sur le tablier, des charges différentes comprises entre i et 100 kilogrammes ou entre 1 et 1000 kilogrammes, suivant le type de la graduation, et en s'assurant que les indications du curseur coïncident avec les charges. Dans le cas où il se présenterait des différences en plus ou en moins, il faudrait diminuer ou recharger le poids curseur.

Pour vérifier le grand curseur, on pèsera une charge supérieure a iO 000 kilogrammes, au moyen de poids suspendus au crochet de la romaine; la charge étant reconnue, on enlèvera les poids et on fera la pesée au moyen des curseurs. L'indication de la romaine devra coïncider exactement avec la charge accusée par les poids. S'il n'en était pas ainsi, on diminuerait ou on rechargerait le poids du curseur jusqu'à ce que le but proposé soit atteint. Ce poids présente à cet effet.

IM.ICAIET RS DIVERS, IIEIRTOIKS. 235

à sa partie inférieure, une cavité fermée par une vis et disposée pour contenir du plomb.

Vérification di' la grafi } nation. — \jx graduation de la romaine peut t ire vérifiée au moyen d'un compas à {jointes; il faut, pour que la graduation soit exacte, que les longueurs représentant des poids égaux soient parfaitement égales.