Surfaces néceswnlres a« divers services. — Indiquer
dès l'abord, les dimensions à donner aux installations définitives d'une station, est chose sinon impossible, du moins trèsdifficile; mais on peut, sans s'écarter trop de la vérité, opérer par analogie.
Les calculs auxquels on pourrait se livrer, quand il s'agit d'établir un projet de station, ne trouvent de base approximative que sur des faits résultant d'une exploitation parvenue à sa marche normale.
Nous donnerons, comme exemple de recherches dans ce sens, les considérations suivantes qui se rapportent à la grande majorité des stations intermédiaires des lignes de Hanovre. Ces calculs, publiés par MM. Funck et Debo1, ont été reproduits sous une autre forme par M. de Kavcn dans ses leçons à l'Ecole polytechnique de Hanovre*; et d'après ce savant ingénieur les changements subis par les données résultant des faits acquis en 18')2 sont tellement insignifiants, qu'il n'y a pas lieu d'en tenir compte.
Inutile d'ajouter que les données suivantes sont applicables seulement pour les localités qui en ont fourni les éléments. Dans tout autre cas, il faudrait rechercher les éléments analogues, qui dépendent des habitudes, du caractère de la population, et de la nature des affaires.
1 Dû eisenbahnen im konigreich Uannover, von A. Funck, k. h. Eisenbahn-Bauinspector, und L. Debo, k. h. Eiscnbahn-Bauconducteur, 1832. 1 Yorlrâge Gber Ingcnicur-Wwcnschaftcnandrr Polyterhnischen schule von A. v. Kaven, Baurath. AblneilunglI. Dcr Eisenbahnbau,
Comparaison des chiffres de la population, des nombres
de voyageurs par classe et des surfaces des salles d'attente:
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