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Cl H.
D'après le premier tableau, si on désigne par z le nombre de billets délivrés journellement; R, la surface des salles d'attente exprimée en pieds carrés par une constante et une variable dépendant du nombre de billets délivrés (o004-7s); F,, la surface partielle occupée par les première et deuxième classes et le salon des dames ; F„ la surface partielle occupée par la troisième classe, on a :
Première et deuxième classes = * , . R.
et
Troisième classe = . R.
n étant le nombre des billets de troisième classe délivrés par rapport à un billet de première et deuxième classes', on aura pour ces deux catégories :
Le nombre de billets de première et deuxième classes —7. — troisième classe, ~
Ces nombres correspondent à la quantité de billets délivrés aux voyageurs partants ; mais il faudrait avoir égard au nombre de voyageurs arrivants ou passants. Enfin , si on tient compte de la surface occupée par le mobilier, soit 200 pieds carrés par salle, en supposant, d'ailleurs, qu'un voyageur de première ou de deuxième classe demande un espace trois fois plus grand qu'un voyageur de troisième classe, on peut prendre
Ft proportionnel à (200 + ~ ) .
et F, proportionnel à (200 + j^n) • d'où F, + Fs correspondent à 400 + {-^|-5. La répartition de la surface totale se fera donc comme suit :
Pour la première et deuxième classes
et pour la troisième classe
Pour la station de Biickeburg, par exemple :
on aura pour la surface de la salle de première et deuxième classes :
™*W*wVlu x ^98 = 0,48 X 1298 = 683^,04 et pour la salle de troisième classe
^Oxl^Mxlu x X 1298 = 674 ,96
Ensemble. . . . 1 298^,00
S'agit-il d'appliquer ces données : supposons le cas d'une ville renfermant 6 000 habitants, environnée, sur un rayon de 1 mille, d'une banlieue contenant 12 000 habitants.
D'après le deuxième tableau, chacun de ces 18 000 habitants fait annuellement 2,5 voyages. Le nombre de billets pris à la station sera donc d'environ
ou par jour, eu nombre rond :
1) après le môme tableau ;i=6; on en déduit la surface des salles d'attente pour une station ordinaire.
La surface de la salle des première et deuxième classes sera :
Sf^fl^Tfl- (so° +7 X »24) =619^,02.
La surface de la salle de troisième classe sera :
Sx £5 xi"- (r,0° + 7-124> = 748M>98-
En nombres ronds : 620 et 750 pieds carrés.
L'importance et la distribution du bâtiment principal d'une station dépendent du rang que cette station occupe dans le mouvement général du chemin de fer.
On peut prendre comme suffisamment approchées les dispositions suivantes à employer dans une station de moyenne
importance :
Désignation des locaux . gurfoct s
en mètres carrés.
— Vestibule 40 à 50
— Bureau des billets et des employés 30 — 35
— Service de la poste (si elle est ( Bureau . . : . 20 — 30
annexée au chemin de fer). { Paquets. ... 10 — 12
— Bureau des bagages au départ 15—20
— Bureau du chef de station 10 — 12
— Salles d'attente: Première et deuxième classes. 20 — 30
— — Troisième classe 30 — 40
— Buffet 10-15
— Chambre du restaurateur 10 — 18
— Cuisine 12 — 20
— Pièces de réserve 10 — 15
— Chambre du concierge fi — 10
Une station de cet ordre comprend encore aux premier et second étages :
— Un logement pour le chef de station, consistant en trois ou quatre pièces ayant ensemble environ 70 mètres carrés, trois ou quatre chambres à coucher de 40 à 50 mètres carrés, et une cuisine de 8 a 12 mètres carrés.
— Un logement pour un employé marié, comprenant : deux
ou trois pièces de 50 à 60 mètres carrés, trois ou quatre chambres à coucher de 40 à 50 mètres carrés, et une cuisine de 8 à 10 mètres carrés;
— Un ou deux petits logements pour employés célibataires, consistant chacun en une pièce et une chambre à coucher de 25 mètres carrés.
Le bâtiment d'une petite station renferme :
Au rez-de-chaussée :
— Salles d'attente, première et deuxième classes. .
A Vêlage supérieur :
Un logement pour le chef de station, comprenant :
Un logement d'employé, contenant :
Dans le cas d'un deuxième étage, un logement
d'employé marié, comprenant :
