STATIONS DE CONTACT

quement et le débarquement des voyageurs et des bagages, la police des voies, des quais, des cours extérieures et intérieures, et enfin celle des abords de la gare ;

Chaque administration se réservant tout ce qui touche les rapports avec le public, la distribution des billets, les opérations du trafic, le service commercial, celui des écritures et de la comptabilité ; faisant effectuer par ses propres agents les mouvements de wagons dans ses halles à marchandises, etc.;

Dans ce cas, le personnel à employer dans la station de contact se divise : en personnel spécial affecté à la partie du service qui incombe a chaque administration ; et en personnel du service commun, rétribué par les deux administrations intéressées et dans des proportions à convenir '.

2° Tout le service des voyageurs, bagages, messageries et marchandises en grande et en petite vitesse, est fait dans des locaux communs par les agents de l'une des administrations pour le compte de toutes les autres '.

• De ces différents modes d'exploitation des gares de contact, le dernier présente évidemment le plus d'avantages pour le public, qui n'a jamais affaire qu'à un seul personnel ; il est également préférable au point de vue de la sécurité etdel'unité de service.

Cependant, si le trafic de chaque ligne a quelque importance, la séparation du service des marchandises peut Atre avantageuse et le premier mode d'arrangement est préférable.

491 . De* MtationH frontière*. — Indépendamment des localités que le service ordinaire réclame, celui des stations frontières exige l'addition de dépendances pour l'exécution des formalités du transit international.

Dans le service des voyageurs, c'est d'abord un bureau pour

1 Conventions entre les Compagnie de l'Est et du Palatinatr pour l'exploitation de la gare de Wissembourg ; —Conventions entre l'administration des chemins de fer de l'Etat et la Compagnie de l'Est belge, pour l'exploitation de la station de Lotivain.

* Conventions réglant l'usage en commun des gares de taon, de Soissons et de Givet (Compagnies de l'Est et du Nord, France).

STATIONS

l'agent chargé de la surveillance de la police ; puis un bureau de perception pour les agents des douanes et une salle suffisante pour la visite des bagages. Ces locaux doivent s'ouvrir directement sur les quais d'embarquement et de débarquement, afin d'épargner les mouvements inutiles au public et au personnel de l'exploitation.

Pour le service des marchandises, il est nécessaire de ménager dans la gare : 1° une halle fermée où puissent s'effectuer toutes les opérations de douane ; examen du contenu des colis, pesage, etc., etc.; — 2° des voies pour le stationnement des wagons à plomber pour le transit;... des bureaux pour l'accomplissement de toutes les formalités d'écritures, enregistrement, etc.