ÉTABLISSEMENT ET ENTRETIEN DES LIGNES

529. Emplacement et répartition des poteaux. — En principe, il faut que les poteaux et, par conséquent, les fils soient aussi éloignés que possible des rails, afin d'éviter le contact des véhicules ou l'encombrement des voies par la chute des poteaux, et de faciliter aux agents circulant dans les trains l'inspection de la ligne.

Près des grands viaducs, on a quelquefois franchi les vallées par de grandes portées ; mais les fils, dans leurs oscillations, peuvent toucher les piles. D'ailleurs, les réparations dans ces conditions deviennent difficiles; mieux vaut donc suivre le terrain naturel au pied du viaduc.

A la rencontre des passages à niveau et des ponts par-dessus le chemin de fer, il faut exhausser les fils de manière qu'ils no soient pas touchés par les voitures de la route.

Dans la traversée des stations, on veille à ce que les fils ne puissent pas, en oscillant, toucher les bâtiments ou être rencontrés par les chargements. On évite de rattacher la ligne aux constructions, parce que les vibrations des fils ébranlent les éléments de ces constructions et produisent un bruit désagréable dans les lieux habités, bruit que l'on ne détruit qu'en partie en employant des moyens spéciaux d'isolation.

La pression du vent est considérable sur les poteaux et sur les fils, et peut, en certains cas, amener le renversement de la conduite. Aussi, dans les localités exposées aux vents violents, on suivra le côté du chemin de fer placé sous le vent dominant.

Sous la pression du vent, les fils se balancent en s'écartant de leur plan vertical à une distance presque égale à la flèche que marque la courbure du fil entre deux supports consécutifs.

Dans les courbes prononcées, il va de soi que la ligne suivra le côté de la voie placé dans la concavité. En tranchées, on peut se rapprocher un peu des rails, car les fils sont moins ex^ posés que sur les remblais élevés.

TRAINS

On calculera les distances de manière qu'en cas de chute vers la voie, les flls et les poteaux ne touchent pas les rails.

L'espacement des poteaux dépend du nombre de fils qu'ils sont appelés à porter. Jusqu'à quatre fils et en ligne droite, la distance peut s'élever à 400 mètres. Au delà de huit ou dix fils, on ne doit pas dépasser 80 mètres dans les mêmes conditions.

Nous donnons aux annexes les calculs relatifs aux différents cas qui peuvent se présenter dans la pratique.

En général, il ne faut pas perdre de vue que si le nombre des supports diminue, les pertes de courant diminuent également, avantage racheté par l'augmentation du nombre des chances d'accidents de rupture de ligne.

H30. Pose des poteaux. — On réserve les poteaux les plus forts pour former les angles ou changements brusques de direction, ou pour recevoir les cloches d'arrêt; les moyens pour les supports en courbe, et les plus faibles pour les alignements droits.

En terrain ordinaire, le trou destiné à recevoir un poteau de 6 mètres ne doit pas avoir moins de lm,50 de profondeur, et pas moins de 2 mètres pour un poteau de 8 mètres. — 11 faut donner à ce trou le minimum de diamètre, afin d'ébranler le moins possible la partie du terrain qui doit résister au renversement du poteau.

Dans le rocher, on peut se contenter d'un trou de 50 à 60 centimètres de profondeur.

Contre les ouvrages d'art, les poteaux sont fixés par un corbeau en fer scellé dans la maçonnerie et maintenu au moyen de deux colliers espacés de l^SO et scellés dans les parties pleines de l'ouvrage.

Avant de poser les poteaux dans le sol, on aura soin d'apointisser le petit bout, aGn de rejeter l'eau de pluie, et de carboniser le gros bout jusqu'à 30 centimètres au-dessus de la ligne de terre. Quand ils sont abattus en bonne saison, on les goudronne, sur une longueur de 30 centimètres au-dessus et au-dessous de la ligne de terre, avec un mélange de goudron de Stockholm — une partie — et de goudron de gaz — quatre parties — (bouilli

avec de la chaux vive pour enlever l'eau et l'ammoniaque). Puis on les peint au bout de trois ou quatre mois de pose, mais par un temps sec.

Il importe de bien consolider les poteaux en pilonnant les terres de remblai par couches de 20 centimètres.

Dans les terrains meubles, on garnit le fond du trou avec des matériaux durs pour prévenir tout déplacement. Si les pierres manquent, on appuie le poteau contre une traverse de fer ou de bois bien carbonisé placée horizontalement dans le sol.

En ligne droite, les poteaux seront placés verticalement; s'ils sont exposés aux vents violents d'une direction déterminée, et dans les courbes, on les incline un peu en sens inverse de la direction de la force qui tend à les renverser.

Quand on ne peut compter sur la résistance du pied du poteau dans le sol, on emploie la consolidation par étai. Il ne faut pas perdre de vue que les poteaux peuvent fléchir sous la pression du vent, et qu'avec un seul étai opposé à la direction du vent, le poteau peut, pendant Faccalmie, reprendre sa direction première et produire un ébranlement dans la conduite. On fera donc bien de maintenir par deux étais les poteaux exposés à ces effets de retour.

Dans les courbes, la tension des fils tient lieu d'étai d'un côté.

On soulage les poteaux soumis à de grands efforts de traction par des haubans en fil de fer. Ces haubans se rattachent à un morceau de bois, de fer ou de pierre enfoui dans le sol ; mais le fil de fer se rouille au niveau du sol. 11 est préférable d'ancrer le hauban à une barre de fer qui s'élève de 80 centimètres au-dessus de la (erre; en tous cas, on ne doit pas omettre de peindre et de goudronner le lil de fer.

Quand il s'agit de haubanner un poteau tflte de ligne ou exposé à un grand effort de traction, on remplace le fil de fer tordu par du fer en barre.

Enfin, on peut armer les poteaux ou les étançonner comme les pièces de charpente dans les constructions ordinaires.

En général, on fait bien de placer les fils quelques semaines

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après la pose des poteaux, afin de laisser à ces derniers le temps d'opérer leur tassement.

Quand on a plusieurs fils sur un poteau, quelques ingénieurs conseillent de munir chaque poteau, au moment de la pose, d'un fil remplissant l'office de conducteur de courant dérivé et faisant fonction de paratonnerre; il faut alors ne pas peindre ce fil ni le goudronner, pour que, en contact avec toutes les pièces métalliques du poteau, il conduise le fluide électrique à la terre, sans mélanger les courants.

531. Pose de» isolateurs. — Toutes les pièces de fer qui tixent la conduite de transmission sur des poteaux préparés au sulfate de cuivre doivent être zincuées.

Quand les poteaux sont destinés à ne porter qu'un seul fil, les isolateurs se placent aussi près que possible du petit bout, sans exposer le bois à se fendre par l'introduction des vis.

En ligne droite, lorsqu'il y a plusieurs fils, les isolateurs sont placés alternativement de chaque côté du poteau et à différents niveaux. La distance verticale doit être d'au moins 30 centimètres. >

En courbe ou sur les angles, pour éviter la chute des fils en cas de rupture des isolateurs, on fait bien de fixer tous les isolateurs sur la face du poteau tournée vers l'extérieur de la courbe ou de l'angle, de manière à maintenir le fil par le poteau lui-même.

Pour les poteaux d'angle, c'est-à-dire ceux qui sont placés à un brusque changement de direction de la ligne, on emploie comme isolateurs les cloches d'arrêt simples, en les plaçant dans la direction de la bissextrice de l'angle formé par les fils supposés prolongés. Si cet angle dépassait 23 degrés pour le fil de 4 millimètres et 42 degrés pour celui de 3 millimètres, on substituerait la poulie d'arrêt à la cloche.

Quand les isolateurs sont portés par des tasseaux en bois, on n'a plus à craindre cet effet, et l'on suit en courbe la même marche qu'en alignement droit.

Dans les localités où les chutes de neige sont fréquentes, il faut donner beaucoup d'écartement entre les isolateurs : au

moins 30 centimètres verticalement et 40 centimètres horizontalement.

Lorsqu'on craint la casse des isolateurs par les chocs de pierres, on les recouvre d'un chapeau de tôle fixé au poteau; mais il ne faut pas perdre de vue que la meilleure isolation est obtenue avec le support qui peut être lavé, nettoyé par la pluie, séché par le vent et le soleil ; en conséquence, la couverture d'un isolateur ne doit se présenter qu'à titre de trèsrare exception,

532. Po»e de» flis. — Le fil essayé à l'usine et étiré de manière à s'allonger de 2 pour 100 avant l'emploi est livré en bottes de 100 à 12Ô kilogrammes (I" partie, chap. VII). On fait rouler ces bottes sur le sol, on réunit les bouts par les soudures à manchon, et on place le fil dans les isolateurs.

Pour faciliter la visite et les réparations, on doit toujours suivre le même ordre de pose sur toute la ligne.

Quand on a des fils de divers diamètres, des lignes d'importance différente à poser, il faut placer la ligne la plus importante vers le sommet du poteau, la ligne la* plus légère vers le bas, en s'arrangeant pour que les fils de différents numéros ne se mêlent pas pendant les oscillations, et que le fil inférieur ne soit pas trop rapproché de terre.

On veille à ce que les fils ne touchent ni les constructions ni les végétaux. — Quand le contact des branches d'arbres est inévitable, il faut recouvrir le fil de tissu de coton goudronné.

La conduite de transmission doit-elle traverser la voie, — on fait bien d'employer pour cette traversée du fil fin; car, si, par une cause quelconque, une ligne vient à descendre et à se trouver en prise avec les trains, quand le fil est trop fort il ne rompt pas immédiatement sous la traction deja machine, qui commet un grand dégât, tandis que, faible, il cède immédiatement.

Les fils placés sur les isolateurs, il faut les tendre. Le réglage de la tension est l'opération la plus délicate ; du soin apporté à son exécution dépend le plus ou moins de facilité de l'entre*

tien, la marche plus ou moins régulière des transmissions télégraphiques.

On se sert pour tendre le fil d'une paire de tenailles serre-fils, munies de mouflettes On doit régler la tension à chaque cloche d'arrêt, en employant à cet effet un petit dynamomètre à ressort, qu'on place entre la mouflette et la tenaille. La tension se règle d'après la température de l'air à l'ombre, au moment de la pose et d'après la distance des poteaux, conformément au tableau de l'annexe A. On dopasse cette tension de quelques kilogrammes, atin de vaincre les frottements du fil sur les isolateurs; puis on rend la corde aux mouflettes, de manière à revenir exactement à la tension voulue. Le fil est alors fixé par une ligature sur la cloche d'arrôt, au moyen d'un fil de fer de 2 millimètres recuit et zincué. Cette ligature, qui embrasse la gorge de la cloche, s'étend à droite et à gauche du support. Elle doit être assez serrée pour empêcher le fil de glisser, même en cas de rupture de la conduite. Quand le fil de ligne dépasse 4 millimètres, on double la ligature en tournant le fil toujours dans le même sens.

Sur les cloches d'arrêt doubles, l'extrémité du fil coupé doit entourer deux fois la gorge de la cloche et revenir se fixer sur lui-même par une ligature, en laissant un bout de fil libre destiné à opérer la jonction de la ligne avec le poste au moyen d'un manchon soudé.

Ou ne doit pas perdre de \ue, en télégraphie, que moindre est le contact entre le fil et les supports, moindre aussi est la perte de courant. Cependant en posant les fils sans liaison aux supports on leur laisse la faculté de frotter et, par conséquent, de s'user.

En Allemagne, les fils sont arrêtés à chaque support par un tour sous le teton (fig. 008).

En Angleterre, on relie les fils à tous les supports par une légère ligature, qui, tout en retenant le fil, lui permet cependant

1 Chemin do fer de l'Est. Instruction pour l'ctablis^etivnt des lignes télégraphiques.

de glisser légèrement, afin d'éviter le choc de retour en cas de rupture, double avantage très-apprécié par le service de l'entretien.

A la rencontre des ponts difficilement abordables pour les réparations , grands ponts , viaduc-, tunnels, les passages à niveau, etc., il faut redoubler de soins dans la pose de la ligne, n'employer que d'excellents fils, augmenter la distance entre les fils, placer des capuchons sur les isolateurs exposés aux coups de pierres, et lier les fils à tous les isolateurs.

Lorsque la pose des fils est terminée, rentrer avec soin en magasiu les bouts de fil coupés, car en les laissant sur la ligne les bouts peuvent servir aux personnes malintentionnées à produire des dérivations de courant.

533. insinuation des postes. — On relie les fils de ligne aux postes par des fils de 2 millimètres recuits et zincués, que l'on soude aux premiers. Ces fils sont fixés à l'entrée du poste sur des poulies d'arrêt supportées par un potelet en chêne maintenu à 40 centimètres du mur par deux consoles en fer à scellement. Le fil est ensuite introduit nu dans le poste, en évitant le contact avec les maçonneries. Quand il doit traverser une couverture quelconque, on perce un trou vertical et on y place un tube de verre qui dépasse la couverture de 10 centimètres environ. Le fil portant un petit chapeau de zinc soudé pour éloigner la pluie, pénètre alors dans le bâtiment en suivant le tube de verre.

A l'intérieur, le fil est arrêté sur le taquet de ligne, tasseau en bois de chêne.

Entre le taquet de ligne et la table des appareils les communications s'établissent avec du fil de poste, — fil de cuivre n° 2 (0mm,7) recouvert de coton. — Le fil de poste est supporté par des pitons vissés dans des taquets en chêne qui les écartent des murs coutre lesquels ils sont eux-mêmes fixés par des vis à tête fraisée scellées à tampon.

Le fil de poste n'est arrêté qu'au taquet de ligne et au taquet du dessus de table. De ce dernier point, il passe à la borne de l'appareil. Ici et sur le taquet de ligne, le fil est dénudé et décapé pour rendre la communication aussi parfaite que possible.

TRAINS

A l'intérieur, les fils doivent être rangés avec ordre et méthode, afin d'éviter toute confusion.

Il arrive assez souvent que le fil de poste, mal isolé, s'use aux points de dérivation et se brise en présentant aux deux bouts rompus une pointe extrêmement fine.

On relie les appareils au fil de terre par le mômes procédés qu'au fil de ligne. Le fil de terre est ordinairement une tringle ronde zincuée de 2™ ,50 de longueur portant à sa partie supérieure un manchon à vis pour recevoir le fil de jonction.

Il est très-important que le fil de terre soit placé dans un sol constamment humide. On évitera donc de le placer dans un remblai.

Quand il y a une conduite d'eau ou de gaz dans le voisinage du poste, on peut relier le fil de terre à ces conduites, ce qui diminue la résistance de la terre.

Il ne faut pas se servir du môme fil de terre d'un poste pour plusieurs lignes, parce que des courants dérivés se produiraient dans les circuits de faible résistance.

Il vaut mieux établir autant de fils de terre qu'il y a de lignes et les espacer de 50 mètres au moins les uns des autres.

En Angleterre, on préfère, pour établir le contact avec la terre, employer des plaques de plomb ou de cuivre posées à plat, horizontalement, dans une tranchée étroite, profonde, remplie de coke.

Quand on ne trouve pas un bon sol, humide, il faut un fil de retour. Pour les sonneries de disques, on ne doit pas hésiter quand la distance n'excède pas 700 à 800 mètres; ce second fil ne demande pas d'isolation. ,