service delà locomotion. — Les relations du service

de l'exploitation avec celui de la locomotion se divisent en trois catégories. La première comprend le service des trains ; la seconde, la fourniture des matières de consommation, la fourniture, l'entretien et la réparation du matériel mobile, du petit matériel, du mobilier et des appareils d'éclairage des stations et des trains ; la troisième, les transports en service.

Nous avons vu, aux divers chapitres de la deuxième partie, en quoi consistent les obligations du seriice de la locomotion, les rapports qui existent entre les deux départements et les pièces qui les constatent. Le règlement des comptes doit être établi

Ablations avec les autres services. 6lft

comme si les deux services faisaient partie de deux administrations distinctes, de manière à faire ressortir les frais incombant k chaque département.

Traction. — Le service de la locomotion est considéré Commè une entreprise de traction, par rapport au service de l'exploitation.

La marche des trains réglée et la ligne divisée en sections dè 100 kilomètres environ, il est tenu compte des retards, de la manière suivante (459, — 460, — 401) :

A l'arrivée de chaque train à la station terminale d une section, le décompte de la marche est réglé contradictolremcnt par les agents des deux services et résumé en nombre de minutes perdues ou gagnées dans le trajet, par chaque partie en cause.

Un tableau fixe le nombre de véhicules composant un train en marche normale, remorqué par une machine d'un type déterminé.

Voici les prix payés pendant plusieurs années à une régie intéressée :

A. Trains de voyageurs, à plus de 40 kilomètres à l'heure, par kilo-

mètre i 0r,78t

B. Trains mixtes, entre 30 et 40 kilomètres 0 ,88