AU CHAPITRE IV DU SERVICE DE LA VOIE

VOIE DE M. HAKTWICH.

Par le supplément au chapitre IV du service de la voie qui termine le tome II de ce traité, le lecteur a été mis au courant des essais tentés pour supprimer le bois dans la constitution de la superstructure des chemins de fer. Depuis l'époque où ce supplément parut, l'Exposition de 1867 a rappelé l'attention des ingénieurs sur les rails proposés par M. Hartwich, conseiller des travaux publics et directeur des constructions du chemin de fer rhénan.

Cet éminent ingénieur s'est attaché, dans son système de voie, à éviter l'emploi du bois et celui d'un trop grand nombre de pièces métalliques, soumis aux nombreux inconvénients que nous avons signalés.

Conservant du rail Vignoles le champignon et le patin, il pose cette base directement sur une couche solide de balast , • mais il augmente la distance qui sépare le premier du second, de manière à donner au rail un moment de résistance plus grand, afin de suppléer au défaut de pose qui pourrait se présenter dans la pratique, la base d'appui que le rail trouve sur ce balast n'étant plus que la moitié environ de celle qu'il avait par l'intermédiaire des traverses. '

M. Hartwich avait donné à son premier rail 0m,28 de hauteur de la face inférieure du patin à la surface de roulement ;