ag

ce qui équivaut à 1 .294 X r; = 776*"- lorsque la vitesse est de 1 o» u -

Chemin de fer de Bolton et Leigh. La Sorcière de Lancashire a remorqué 58<oa. 8ur UDe rampe de j~ avec une vitesse de 8" a -8 par heure , ce qui équivaut à 836'"- x io -a - par heure.

Chemin de Liyerpool. La machine la Fusée a traîné , en allant et en revenant , une charge hrute de 37 toa - - avec une vitesse de 1 3""' à l'heure.

DBS CHEMINS DE FER. a63

Une autre machine, employée à transporter de la marne, remorque ordinairement 7o u «- ( non compris son propre poids ) avec une vitesse de 5» a - à l'heure.

De ces expériences on conclut qu'une machine locomotive est capable de transporter ao to «- de marchandises avec une vitesse de ia mU - à l'heure, travail qui exige une force de 497

(b) Sur le chemin de Springwell les comptes fournis par M. John Wood pour les 1827 et 1828 présentent les résultais suivans :

1837. Ouvrages de charronnage

Ouvrages de forge

A déduire la valeur d'anciens matériaux.

Dépense de deux

Dépenses comprenant les chariots , les soupapes, les pompes, etc

Dépense de deux :

io 1.«.

Chemin de- Darlington. En 1829, les réparations annuelles de quatre du chemin de Darlington s'élevaient, d'après un compte fait

avec soin par M. Hackworth , à 1 54' •* 8* k -

Barres pour la grille du foyer a4 »

Ce qui fait 5o'- «• environ par machine.

Les expériences entreprises avec les machines de Killingworth, et détaillées dans la première édition de cet ouvrage, donnent les résultats suivans :

Expérience n". a a'" i3 de charbon par tonne et par mille.

La machine de Darlington, avec un double tube , consomme i Bt 6o.

La Sorcière du Lancashire a transporté en douze heures i.o3i ,m - à 1 mille avec une dépense de i6i ulst - de charbon, ce qui fait i u *-^3 par tonneau et par mille.

D'après ces expériences, la consommation peut être fixée à i'"-j»5 par tonneau et par mille , ce qui fait , à raison de 1 .800 tonneaux par jour , une consommation journalière de 3.i5o liT , ou de 439 u ™ pour 3 ta jours. Celle quantité de charbon représente une dépense de ia8' • io*- à raison de 5» b - 4p- par tonne.

ï64 TRAITÉ PRATIQUE

(d) MM. Stephenson et Locke pensent que les machines locomotives peuvent traîner sur l'ensemble de la ligne ao^-de marchandises à 1a milles par heure, et remonter les plans inclinés avec une vitesse de io"^ et une charge de 8 1 "*- Les résistances respectives sur les parties de niveau et sur les plans seraient de 497"*et 656»"-

Ces évaluations sont confirmées par plusieurs expériences faites avec des machines que nous avons déjà citées. La Fusée, pesant seulement 4 k *"ï> a remorqué sur ce plan i5«««a5 , y compris son propre poids, avec une vitesse de 16 milles à l'heure. Dans une autre expérience, la même machine a remonté le plan avec une vitesse de ia mU - ~ à l'heure , et avec une charge totale de ao* 0 "^.

Si nous considérons une machine munie de deux cylindres de iop°- de diamètre, et dont les pistons parcourent i8op<- par minute en subissant une pression effective de a5 UT - par pouce carré, nous trouvons que le travail de la machine a pour mesure 1 57 Xa5 ,iT - X 1801* =7o6.5oo 1 "- X 1^. Divisant par 880*- (880 pieds par minute équivalent à io mil - à l'heure), on voit que la résistance que la machine peut surmonter s'élève à 8o3 u,r . Cette valeur excède de 147'" la résistance de 8»"> de marchandises remorqués sur un plan dent l'inclinaison est de ^.

(e). Dépense annuelle des stations pour F approvisionnement d'eau.

Intérêt et moins value d'un capital de 5oo' «• à 7 7 p. 0/0 37'- •■ 1 o* o°

Réparations annuelles, graisse, etc 5 o o

Charbon pour chaque station, 100 tonneaux à 4 ,b ' 6 p " aa 10 o

Gardien. . . 3p, o o

I04 1 * 0 ,h OF

Note 7.

(a) La force des machines pour les relais de i""^ peut être réglée comme il suit:

Frottement de 5a tonn. à raison de ~ de la charge 58a 1 "

Frottemenlde i"^ j de corde de 4?°' ^P^^G-^S^'s^dupoidsCi). $74

(t) La méthode que nous avons adoptée pour déterminer ce frottement consistait à placer sur on plan iocliué un nombre de chariots suffisant pour faire mouvoir avec une vitesse uniforme une corde d'une longueur déterminée. Il est évident que la composante du poids de la corde et des chariots devait être égale à leur frottement.

Expérience I". — Trois chariots, pesant 7 al» iot - imprimèrent une vitesse uniforme de ,»a.i par heure à une corde longue de gioJ" 4t et pesant 3.397'"- L'inclinaison du plan était dey,.

ExréMiEVcK H*. — Quatre chariots pesant oSi»'" 1 , conservèrent la même vitesse en traînant une cortle de 1.370 yards pesant 5oo4 ,w >

Expérience III'. — Cinq chariots, pesant six tonneaux, conservèrent une vitesse de i pa r heure, en traînant 1.810 yards de corde pesant 6.6oo'"-.

Il est facile de réduire ces chiffres en fractions du poids de la corde.

DES CHEMINS DE FER. a65 Or, la force d'un cheval à ia™ : >- par heure = 1 5o"' X ?^ = 3i«» et 1 156 : 3i = 37.

La force des machines serait donc de 3y chevaux , ou , en tenant compte de la force de réserve, de 4<> chevaux pour une voie, ou de 80 chevaux pour deux voies.

(b) Force fies machines pour fies relais d'un mille.

Frottement pour aa lonn 58a 1 '*-

Frottement de i ini] de corde 38a

9 6 4 liT -

Nous remarquerons que ces machines ne doivent pas traîner les marchandises avec une vitesse plus grande que 8 mil - par heure, puisque le relais de i mil - doit être parcouru dans le môme temps que les relais de i ron \. Or, la force d'un cheval, à 8"' 1 '

par heure, est de 1 5o X^-=^7 rnr -, ce qui donne pour la force de ces machines

ao' 1 "- ; ou a4 ck " pour chaque voie, en tenant compte de la force de réserve.

Gravité = 5.i ,0,,B :96 i.ai3 liT

Frottement = 5a' 00 : 200 58a

Frottement de la corde de 5p°- f de circonf., 10. 700 ,iT - ia ... 891

Composante du poids de la corde, 10.700'* .gd m

Total a.797 li,r-

a 797 ,W ' : 3» (force d'un cheval à ia ,nil - par heure) = go* 1 **-. Riais comme le poids des convois descendans aide la machine , on peut se contenter d'une force de 80 chevaux.

I". sxPKBiKBce. Gravité des cbarioU a44' ,T »5

Grovilc tic la corde io3

A déduire le frottement des chariots ... 3g

Reste 3o8«»-,5

ou T ' T du poids de la corde.

II*. exférumce. Gravité des chariots 3a6'"-

G ravi té de la corde. i5a

A déduire le frottement des chariots. ... 5a

Reste 426"*-

ou a à peu près T ' T du poids de la corde.

III*. bxpbbixkcb. Gravité de» chariots 4o7 ,lT -,5

Gravité de la corde aoo

A déduire le frottement 65

Reste 541'" i

ou environ du poids de la corde comme précédemment.

a<i6 TRAITÉ PRATIQUE

(cl) La force de la machine placée au pied des plans inclinés sera de 5n ck,> - , y compris une force de 10 chevaux pour surmonter le frottement des cordes. La force supplémentaire au tunnel sera de 4o chevaux.

(e) Capital pour frais d'établissement d'un relais de i mil \ de longueur.

Une machine de 80 chevaux 2.800'-'

Quatre treuils et attirail , les mécanismes et accessoires 55o

Bâtiment pour la machine et cheminée 65o

Logement , réservoirs , etc 200

: » • 4.200'- Et pour 17 stations à 4-'-*-<>o 71.400

(f) Dépenses pow les machines établies au bas des deux plans inclinés.

Une machine de 48 chevaux à Rainhill i.6oo'*-

Treuils a cordes 5oo

Bâtiment pour la machine et cheminée 600

Logement et réservoir 180

Deux machines semhlahlcs au bas des plans inclinés. . . 5.760'-*

( g ) Une machine de 24 chevaux à Manchester 960 1 -

Treuils a5o

Bâtiment pour la machine, etc 5oo

Logement , réservoir , etc 1 80

(h) Frais annuels pour les machines fixes.

Charbon pour une force totale rie 167a chevaux, à raison de dix heures par jour pendant 3ia jours, et de 17'"- par force de cheval et par heure — 37.22a""*-, qui , â 4* h " coûtent. . 8.374'- içi %h o* Réparation des machines et de leurs mécanismes et acces-

soires , y compris les barres du foyer, les chaudières , le chanvre,

l'huile, etc., à 1'— par force de cheval et par an 1.572 o o

43 préposés aux machines, à 54''i2' b - 2 .347 16 o

21 aides, à 4o'- 840 o o

4» préposés aux freins , h 4°' ' 1 680 o n

84 hommes pour suivre les convois ( un homme pour chaque

corde), 340'*' 3.36o o o

Poulies usées et cassées, il 8' - par mille de double voie. . 240 o o

Huile pour les poulies , 2.100 gallons, à 2 ,h 6p 260 o o

8 hommes employés à graisser les poulies , à 3o' • par an. . 240 o o