MACHINES FIXES ET LOCOMOTIVES

NousavonsdéjàparlédesrecherchesentreprisesparMM.WalkeretRas- , ^ trick, d'après l’invitation des directeurs du chemin de Liverpool, dans le ,

but de déterminer le genre de moteur le plus convenable pour cette nouvelle voie de communication. Ces ingénieurs ont donné dans leur rapport des notions très-intéressantes sur les différens genres de moteurs applicables aux chemins de fer , et notamment sur les machines fixes ^

et locomotives. Il est vrai que leurs évaluations ont été faites avant les derniers perfectionnemens introduits dans la construction des machines locomotives , et quelles ne s’accordent pas avec les résultats fournis plus

récemment par MM. Stephenson et Locke (i). Cependant, comme il existe entre ces deux évaluations des différences indépendantes du degré de perfectionnement des machines locomotives, et que d’ailleors. le rapport de MM. Walker et Rastrick contient des détails fort utiles, nous croyons convenable d’en présenter ici un résumé rapide. Ces ingénieurs ont pris pour base de leurs calculs le mouvement commercial indiqué ci-dessous :

MOUVEM||iT COMMERCIAL PAR JOUR.

I*. De Liverpool à Manchester,

looo'"*' de marchandises, de Liverpool à Manchester, portées sur des

chariots, et pesant avec les chariots i, 5 oo

5 oo'*"- de bétail , brebis , porcs, etc. ; c'est-à-dire que le bétail occupe la place de 5 oo‘"' de m.archandises , et pèse à peu près le même poids ; en ajoutant a 5 o‘““ pour le poids des chariots , on a j 5 o

Un transport aussi considérable de bestiaux ne doit avoir lieu que deux ou trois fois par semaine ; mais il faut se réserver la force nécessaire pour l’eflectuer.

4 oo'°°- de houille, à la distance de ta à i 5 milles de Kenyon à Man-

cbéster, avec les chariots 600

800 chariots vides, à des distances de 8 à ao milles, comme de Liver-

pool à Whiston , Rainhill , Newton 800

800 voyageurs de Liverpool à Manchester, transportés par 35 voilures environ 100

Total. . . . 3,75 o'«*

a". De Manchester à Lii'erpool.

5 oo‘°° de marchandises, chaux, pierres, etc., avec les chariots. . . . 760

3 oo chariots vides, ayant apporté du colon et autres marchandises. . . aSo

200 chariots vides, ayant transporté de la houille à une distance de la

à i 5 milles , comme de Kenyoo à Manchester aoo

1 ,600'"“ de houille , à une distance de 8 à ao*»!'' , comme de Newton ou

de Whiston à Liverpool a, 4 oo

a 5 o chariots ayant servi au transport du bétail aSo

800 voyageurs, de Manchester à Liverpool, occupant 35 voitures environ. 100

Total. . . . SjgSo*"

(i) La coiitro%er«e entre MM. Walker et Rastrick, et M.M. Locke et Stephenson , est l'apportée dans les Annales des Pontset Chaussées , n°*. a et Sdel'année i83i.

Le profil longitudinal du chemin de Lirerpool à Manchester présente les dispositions suivantes ;

DllTARCB.

etKTB par mètre.

BAMPt

par métré.

PUn incliné de U galerie

ni.

ai.

O.OQ08