DE L’AUTEUR

Note I.

Expériences détaillées par M. James TEalker, dans un mémoire adressé * à la Société royale.

Les expériences ont été faites au milieu du Dock des Indes orientales , dont la lougueur est de i4ioi“' (43o“ ), la largeur de 56of“- (i7o“'70), et la profondeur de a4'“' ( 7“'3 o)

Un dynamomètre è ressort , muni d’un cadran horizontal , était assujetti è l'arant du bateau; au crochet de ce dynamomètre était fixée une corde de ii”' (o"oo9) de diamètre , dont l’autre extrémité était attachée à un cabestan de 3p.(o—9i) de diamètre, fixé è terre. L’épreuve avait lieu sur une longueur de 176 yards (i6o“'g4) seulement; mais afin d’obtenir une vitesse uniforme , on faisait parcourir au bateau une distance double , et l’on ne tenait compte que des 1 76 yards compris au milieu de sa course. Les hommes qui faisaient tourner le cabestan réglaient leur marche d'après les oscillations d’un pendule placé sous leurs yeux.

Les expériences de la table A ont été faites avec un bateau bien construit et chargé de a*“- (a'“- 1 3a) , non compris l’équipage. La longueur de ce bateau

était de iSp'-fip"- ( 5“'64 ) , sa largeur de 6i''- (i"-83) , et son tirant d’eau de aP* (o“’6i); sa profondeur totale était de 3 p‘- (o'-pi), et la plus grande section mouillée de 9Pi...r (o«-.84)-

Les expériences de la table B ont été faites avec le même bateau , chargé de a“"' (a‘“"o3) de lest.

Dans les expériences de la table G , on s’est servi d’un bateau de aSP'- ( 8“-53 ) de longueur ; mais comme il était plus léger et plus exposé k l’action du vent que le bateau précédemment décrit , celui-ci a été préféré pour les expériences.

DES CHEMINS DE FER. i8i