FONCTIONNEMENT
Supposons les verrous rentrés, Torifice 0 est alors ouvert et les pistons P* et V^ «ont soumis à la pression de Teau ; la tourelle arrivant dans la position d'arrêt, il suffira d'ouvrir l'orifice 0'^ en portant le levier sar l'indication du limbe, l'orifice 0 servira d'évacuation et l'eau sous pression agissant à la fois sur les pistons P et P'i fera sortir en même temps les verrous.
PAÊCAITTIONd INDISPENSABLES POUA LA MANOEUVRE DE LA TOURELLE
Quand on est sur le point d'enclencher les verrous, il faut avoir bien soin de ralentir et d'annuler la vitesse de la tourelle ; car sans cette précaution, sous l'énergie de la masse en mouvement les verrous sont brusquement arrachés de leurs encastrelents après avoir subi un choc violent qui se fait sentir sur tous îs organes et notamment sur les engrenages. Les tringles qui client les pistons actionnent des arcs à fourche qui font ouvrir ti fermer selon que la tourelle est en position de chargement ; s troifs par où les projectiles doivent passer pour se rendre ins la tourelle.
MACHINES A VAPi:un MARINES
CCIRASSli . MASSKNA ., CANON DE 374 MM. il'l. I].
OPERATIONS
F.NULENbHKHKNT^
CnlB»sl'Uécleiichér par renirée "" balterie.
Cillasse irnclen- ■he poirilaite i-n Imiitpiir a i hori- 7niitnlc.
Le dUtribiitcLir rst ui'litinnë dirrclfmrnt par l'afTHt qui A fin de rrcii] mot le liroir ^ fi lu iHisition en hallrric. cl A lin dp rrnln^p en baliirif U- ramt-ne A la nosllî
["oiir la misp hors ni siTt [l'une rallnii)^' ai..l'on rupiiorle sur If [K-lit
nallerie t
■r Z du liroir de |ioinlaf;e
r un loi" mi» en [irise di's
Tourner le volant a b droite jns-
Le euhiK.se ))enl s'ouvrir hytirauliqiipmrnlfi tous les an){les de noinlaice en hauteur mais & eondition que le i-anon soit complètement en balleric. .V cel elTcl un secteur S Gxisur le collier d'atiache des liftes de frein, vient appuyer quand le canon est en battene. sur un levier A qui commande un doixt h ressort T.
enelenrhanl le tiroir de culasse C.
Lorsiiue la presse de culasse arrive k lin de course d'ouverture et que raffut arrive à l'iioriinnlal, elle IKiussc un butoir A b plans inclinas ptucÉ près de eelte pri'sse. ce plan nicliné actionne la commande U du liroir d des verrous C d'afTAI et mel les presses des verrous b l'évatualion. Ceux-ci pou.ssés par leurs ressorts entrent dans les Ràches de l'affilt el le mainliennent b l'horizontale pendant tout le charge-
t^ rotation du refouloir s'obtient par une petite presse f aciionnée par le même tiroir C que la presse de culasse, de sorte que pendant l'ouverture de ta culasse, le liroir vient occuper la ]iosilion horizontale el lors de la fermeture il r' vient b ta position transversale .1
CCIR\3SK MASSEXA
(ié-
'lenché par l'afilt verruiiillë à 'horiEonlale. culasse, ouverte et batte-
Aseenaeur enclenché par suite rolation du refouloir.
Tirer le levier 5 â fond.
Le IjroirA d'aseenseurmis à l'admission pour la montée par le poste inrërieur et 6 l'évacuation pour la descente par le poste sunÉtieur. Au moment du chargement. V ascenseur doit déjà être arrivé k la position d'ultenle sous ta porte de la plateforme La presse d'ascenseur restant ù l'admission, reliii-cl appuie contre la porte, laciuelle est maintenue fermée par un verrou P, commandé â l'aide du levier ,7 d'ascenseur placé dans la cliambre de tir.
le dernier levier est en loiit temps relié au verrou de la porte; mais en temps ordinaire, il est fou par rapport au llrolr d'ascenseur h, il ne peut agir sur celui-ci que pour la mise A la descente, au moyen d'un taquet à ressort C. Le levier .9 ne peut être lire pour l'ouvertiLre de la porte et la montée de 1' que lorque les verrous d' sont en prise, A cet effel d'niivprliirc de porte d'
'"'"'" qui vient budu plongeur des presses des verrous affût et ce doigt ne peut être poussé que lorsque celte presse a été mise a l'évacuation; cesl-ù-dire lorsque les verrous sont entrés dans leurs gflches .
Le levier de porte d'ascenseur b la position montée enclenche le tiroir de culasse au moyen d'un doigt E. Ce tiroir ne peut donc plus être manœuvré désavant le premier instant du mouvement de l'ascenseur.
Dés que le llroir d'ascenseur est mis fi la montée, un taquet è. ressort R vient se placer sous la tige J el empêche de le mettre à la descente tant que les trois refoulements n'auront pas été eiêeutés. La porte étant déverrouillée l'ascenseur monte en la poussant Jusqu'à sa position d'ouverture où elle s'accroche automatiquement. L'ascenseurabandonne la porte el continue sa montée jusqu'à ce que les gradins supé-
MACHINES A VAPEUH MARINES
OPERATIONS
Refoulement (iu projectile.
Rentrée du refouloir.
ENCLENCHEMENTS
Ascenseur à poste de chargement du projectile, déclenche le levier du refouloir.
Ascenseur enclenche levier de culasse jusqu'à effacement après le chargement.
Levier du refouloir s'enclenche automatiquement à la position projectile.
Refouloir développé déclenche son levier.
Rentrée du refouloir déclenche Tascenseur. Ascenseur en mouvement enclenche refoulement au moyen de la
rieurs K des butées G viennent appuyer contre les verrous II. A ce moment le projectile est en face de l'àme du canon.
Kn arrivant à cette position, les plans inclinés/ du haut des butées G ont fait reculer d un cran les verrous d'arrêt H. ce mouvement a eu pour effet de faire tourner l'arbre de sécurité l et de faire descendre la tringle J qui jusqu'ici empêchait toute manœuvre du levier m du refouloir. Le premier mouvement de l'arbre de sécurité a eu aussi pour effet de placer sous la lige K du tiroir de culasse, le secteur L qui empêche ainsi de remettre la culasse à la fermeture tant que les verrous II ne sont pas revenus à la position primitive, ce qui n'aura lieu qu'après l'effacement de l'ascenseur.
Tirer le levier m à fond. Le doigt de la tringle J qui enclenchait le levier du refouloir se trouve en ce moment en face de la coulisse portée par la came o du levier m et permet de tirer le levier à fond de course pour la sortie des quatre éléments.
Lorsque le levier a été tiré à la position ])rojectile, un butoir à ressort M vient se placer en arrière et le levier ne pourra être mis à la rentrée que lorsque ce butoir aura été retiré par le refouloir arrivant à tin de course. Dès que la tétc n du refouloir sort, la tringle N n'étant plus retenue le contrepoids o fait tourner d'une dent le cliquet P sur son crochet p.
Lorsque le refouloir arrive à fin de course, la pression de service s'établit sur l'AR de la soupape Q ; celle-ci sort et retire le butoir M qui enclenchait le levier du refouloir.
Pousser le levier m à fond. A fin de course de rentrée, la tête n du refouloir ramène en AR la tringle N dont le déplacement a pour effet de faire tourner le rochet r et de faire reculer les verrous d'arrêt H à la position n» 3. L'ascenseur dont la
CUIRASSE MASSKNA
OPERATIONS
Refoulement première gardasse.
Rentrée du remloir.
Refoulement |p la deuxième
SLTgOUâSe.
Rentrée du re-
buloir.
ENCLENCHEMENTS
tringle V. Ascenseur à l'arrêt déclenche refoulement.
Rentrée du refouloir déclenche l'ascenseur.
Ascenseur en mouvement enclenche refoulement au moyen de la tringle V par la commande de l'interrupteur Ascenseur à l'ar rét déclenche re foulement.
presse est toujours à l'admission monte de nouveau jusqu'à ce que les seconds gradins q des butées G viennent appuyer contre les verrous d'arrêt H. A ce moment la première gargousse est en face de l'âme du canon. Les verrous H. en reculant ont de nouveau fait tourner l'arbre des sécurités, et abaisser la tringle J dont le doigt est maintenant placé de façon à ne plus permettre que la demi-course correspondante au refoulement des gargousses.
Tirer le levier m à mi-course jusqu'à buter.
Les mêmes effets d'enclenchement du levier de refouloir de rota-r tion du cliquet P sur le rochet et de déclenchement du levier à fin de course de refoulement, se reproduisent comme pour le refoulement du projectile.
Pousser le levier m à fond. Comme précédemment le refouloir à fin de course de rentrée fait reculer les verrous H à leur position n" 4, l'ascenseur monte jusqu'à amener la deu.xiéme gargousse en face de l'âme, l'arrêt est produit cette fois non plus par la butée G sur les verrous H. mais par des butées fixes placées en haut des guides d'ascenseur. Les verrous H en reculant ont encore fait tourner l'arbre I et abaisser la tringle J, mais la course
f)ennise au levier du refouloir reste a même aue précédemment.
Tirer le levier m demi-course jusqu'à buter.
Mômes effets qu'aux deux refoulements précédents.
Pousser le levier ma fond. Le refouloir à fin de course de rentrée fait encore reculer les verrous H à leur position n» -i, l'ascenseur ne monte plus étant appuyé sur les butées fixes. Ce dernier mouvement des verrous H fait tourner une quatrième fois l'arbre des sécurités I pour dégager le taquet à ressort R qui jusqu'ici empêchait de mettre le levier g d'ascenseur à descente.
Pousser le Ipvierff 6 fond en sont la poiftn^p â rrssort U. L vier g en iFmpfl ordinaire cstj ■ - rapport " "— ■- -■■- — '
cFiea
ff
Deseente de
Api+B paasagi lelWenseur.li lorle de plaie
Culasse dfs le premier instanl de la fermeture
déclenche, poil iHge eu tiauleii
.. . la descenle . ...^.
laqucl 6 rei^sort C ^ui. lorsqu'c dans la main la poifcnée dti le
bie f solidaire du tiroir A. \'i l« première partie de la desc»
l'ascenseur le taquel V t\x^ e&fx rencontre le levier V. te
WT
miinmi
talion i un arbre S et a pour de rtfsembrayer le i-liquel E' et l'elTort de contrepoids t tout le tftme rcUO aux verrous II revit la po.tilion qu'il occupait aval montée de l'ascenseur,
La trinRle J reliée aux verro vient dont se placer duvan rame o du levier m du refoul la posilion rentrée. Le secteur] bloquait la tff(e K du tiroir di lasBe a la position ouverte esti d^Xafté par le mouvement des rouN II qui ne se produit qu'l rerfoeement de l'asccnsenr.
En mettant le levier g de l'ai seur a la descente, on a libéL verrou F de la porte de piale-fa mais ce verrou est articulé el ' sort de Tacon A pouvoir être ri eé par la porte au moment fermeture de cetic dernière.
l'ascenseur lui-même qui. ei ceudant, accroche In porte ai sage et ta referme, L'ascenBein rivé en bas de course décleni " masasin â munitions.
Tourner le volant a * ftaucha ent de fermeture de la
d^a effacé, ^
presse de culasse*dés le ciimiÉ — ' cernent de sa course de ferme abandonne le toc A qui maini >-.
le tiroir d des verrous o d'afR l'évacualion. Ce tiroir se remi .^^ lui-même A l'admission et les W^ rous s'ouvrent libérant l'affût.
pe horizontale A.)
Ch. BArangbr,.
.« » ... mm
îili
de
ils
Les verrous d'afFût n'Étant plus ;n prise, le plonseur est aorli do la presse el son collet i revient se placer en face du doigt 1). celui-ci oe peut donc plus élre poussË. Le levier !j d'ascenseur est par suite bloqué a lu |K>siitlon descente.
La Termeliire de culasse entraîne la rotation du rcroutoir qui vient "éprendre sa position transversale.
Lorsqu'on voudra faire descendre ascenseur sans avoir fait fonctioner le refouloir, il suffira derappor- ?r une rallonge sur un petit levierit placé dans la chambre de tir et qui commande los verrous d'arrêt H.
Loratiue l'aiicenseur devra redescendre en charge, il faudra avoir soin de ne pas pousser le levier à fond, de façon a Étrangler l'orifice d'évacuation de la presse.
X Transmission de la commande du tiroir d'ascenseur depuis le pi
inférieur.
T Commande de l'inlerrupteur aux presses d'ascenseur (position de
rliargemcnli.
Z tJjmmande de l'interrupteur aux presses d'ascenseur (arrêt de 1'.
LEUÎEKDË DES DISTRIBUTEURS Di^S TOURELLES DE 303 MM.
Déclenche
lasse a tous les angles de pointage i:n hauteur.
Le distributeur est actionné directement |>ar l'alTat qui. a lin de re met le tiroir y à la position en < lerie. et a lin de rentrée en batterie le ramène ji la position feu.
l'our la mise Aoii ballme. oi sert d'une rallonge amovible qite Ton rapporic sur le petit levier du tiroir (voir dessin n» 10 et 11}.
MAGHINfiS A VAPEUR MARINES
OPERATIONS
Refoulement du projectile.
Rentrée du refouloir.
ENCLENCHEMENTS
Ascenseur enclenche levier de culasse jusqu'à effacement aprt»»
le chargement.
Levier du refouloir s'enclenche automaliquemenl à la position « projectile ».
Refouloir développé déclenche son levier.
Rentrée du refouloir déclenche l'ascenseur. Ascenseur en mouvement enclenche refoulement au moyen de la tringleV*. Ascenseur à l'arrêt déclenche refoulement.
Le premier mouvement de l'arbre des sécurités a eu aussi pour effet de placer sous la tifçe K du tiroir de culasse, le secteur L qui empêche ainsi de remettre la culasse à la fermeture tant que les verrous H ne sont pas revenus à leur position primitive, ce qui n'aura lieu qu'après rePTacement de l'ascenseur.
Tirer le levier m à fond. — Le doigt de la tringle J (jui enclenchait le levier du refouloir se trouve en ce moment en face de la coulisse portée par la came o du levier m. et permet de tirer le le\ier à fond de course pour la sortie des H éléments.
Lorsque le levier a été tiré à la position « projectile » un butoir à ressort M vient se placer en AR et le levier ne pourra être mis à la a rentrée w que lorsque ce butoir aura été retiré par le refouloir arrivant à fin de course.
Dés que la léte 7^ du refouloir sort, la tringle F n'étant plus retenue, le conlrej)oids o fait tourner d'une dent le cliquet P sur son rocher ».
Lorsque le refouloir arrive à fin de course, la pression &^ service s'établit sur l'AR de la souj)ape Q; celle-ci sort et retire le butoi- M qui enclenchait le levier du refouloir.
Pousser le levier m à fond. — A fin de course de rentrée, la tôte n du refouloir ramène en AR la tringle a. dont le déplacement AV pour effet de faire tourner le rochet P et de faire reculer les verrous d'arrêt Il à la position n» 3.
L'ascenseur dont la presse est toujours à l'admission monte de nouveau jusqu'à ce que les seconds gradins q des butées G reviennent appuyer contre les verrous d'arrêt H.
A ce moment la première gargoussc est en face de l'a me du canon.
Les verrous II en reculant ont de nouveau fait tourner l'arbre des sécurités, abaisser la tringle J dont le doigt est maintenant placé de fa-
CDIRA3SÉ UASS^A
çon b ne plus permettre que la demimenl des gargousses.
Refoulement
Tirer le levier m à demi-course
di- la première
jutqu'à buter. — Les mûmes effets
jfargousse.
loir, de rotation du cliquet l> sur le rochcl et de déclenchemenl du levier à fin de course de refoulement
roulement du projeclile.
Rentrée du re-
Rentrée du re-
Pousser le levier m à fond. —
roulair.
Toutoir déclenche
Comme précédemment le refouloîr fi
rasoeiiseur.
fin de course de rentrée fait reculer les verrous d'arrêt H. fi leur position n<4; l'ascenseur monte jusqu'à amener la deuxième gargousse en
Ascenseur en
face de l'ôme: l'arrêt est produit
celte fois, non plus par leshuléesG
clenche refoule-
sur les verrous II. mais par des
ment au moyen
butées flxes placées en haut des
de la trioRle V
guides d'ascenseur.
parla commande
Les verrous EL en reculant ont
encore fait tourner l'arbre 1 e( abais-
Ascenseur â l'ar-
ser la tringle J; mais la course per-
rêt déclenche re-
mise au levier du refouloir reste la
roulement.
même que précédemment.
Refoiilemert
Tirei' le levier à tienii-course jusiiu'à buter. — Mêmes effets quaux deux refoulements précêdenis.
de la dciixièrap
Rargoussc.
Rentrée du re-
Pousser le levier m à fond. ~ Le
louloir.
refouloir â fin de course de rentrée fait encore reculer les verrous H fi leur position n> i, l'ascenseur ne monte plus étant appuyé sur les butées fixes. Ce dernier mouvement des verrous H a pour but de faire
Troisième ren-
tourner une quatrième fois l'arbre des sécurités t pour dégager le taquet fi ressort R qui jusqu'ici empê-
trée du refoulc-
menl déclenulie
évier d'ascen-
chait de mettre le levier j d'ascenseur à descente.
fiesccnle de
Wlse du levier
l'ousser le levier g à fond en pres-
sant la poignée à ressort u. — Le
descente déclen-
levier g en temps ordinaire est fou
che le levier de
jiar rapport au tiroir d'ascenseur.
culasse.
il y est relié au moment voulu
OPERATIONS
ENCLENCHEMENTS
Descente de rascenseur en clenche le levier de refouloir.
Après passage de l'ascenseur, la
f)orte de plateorme s'enclenche automatiquement
Fermeture la culasse.
de
Culasse dès le premier instant de la fermeture déclenche pointage en hauteur.
Pointage en
pour la mise à la descente, au moyen d'un taquet à ressort G qui lorsque l'on serre dans la main la poignée u. se met en prise sur un levier double r solidaire du tiroir h.
Pendant la première partie de la descente de l'ascenseur, le taquet V fixé sur la cage, rencontre le levier V, lequel imprime un petit mouvement de rotation à un arbre S et a pour effet de désembrayer le cliquet P et sous l'effort des contrepoids t tout le système relié aux verrous H revient*à la position (^u'il occupait avant la montée de 1 ascenseur.
La tringle J reliée aux verrous H vient donc se placer devant la came 0 du levier m du refouloir à la position rentrée.
Le secteur L qui bloquait la tige du tiroir de culasse à la position ouverte, est aussi dégagé par le mouvement des verrous U: qui ne se produit qu'après l'effacement de l'ascenseur.
En mettant le levier g de l'ascenseur à la descente, on a libéré le verrou F de la porte de la plate-forme, mais ce verrou est articulé et à ressort de façon à pouvoir être ref)Oussé par la porte au moment de a fei-melure de cette dernière.
C'est l'ascenseur lui-môme qui en descendant accroche la porte au passage et la referme.
L'ascenseur arrivé en bas de course reclenche le magasin à munitions.
Tourner le volant a à gauche. — Le mouvement de fermeture de la culasse ne peut commencer qu'autant que l'ascenseur est déjà effacé.
La presse de culasse dès le commencement de sa course de fenneture abandonne le toc A qui maintenait le tiroir d des verrous e d'affût à l'évacuation. Ce tiroir se remet de lui-môme à l'admission et les verrous s'ouvrent libérant l'affût.
Les verrous d'affût n'étant plus en
«a, face postérieure du monte-charges, percée de deux ouvertures circulaires.
Fig. 684. vue 1, partie supéirieure. — LatoucIxeTrémlle, affût de tourelle équilibrée, système Canet (canon 19 cm., coupe transversafe, vuesl et 2).
B fplanche 4, vue 4), reposoir fixé au tube recevant les muni-
Fig. 684. vue 2. — Latouche-Tréville» coupe trangversale. partie inférieure du tube (canon de 19 cm.)-
ma avant leur introduction dans le monte-charges (vue 2). Des
UACHINES A VAPEL'R HAHrîGS
és à une tringle à ressorl b eopposeï ons Uni qu'on n'a pas abaissé la poig
glissières conduisant le monte-chargi ■aleLs «1 a,. Klles montent verlicalemei
s'évase en tronc de cône, s'élèvent ne génératrice du cône pour déboucht
terminant par une verticale, I et S), porte de fermeture du trou d'à ;tte porte doit être fermée à la main d t descendu pour éviter, pendant le tii ammês accidentellement qui pourrai jusqu'à la chambre de distribution et li
est à charnière horizontale. Elle por s de quadrant, constitué par une plaq ir un bossage C, percé d'un trou, I nche V) qui maintient la porte ouverti lée de manœuvre à la main de la clef, une tige cylindrique à deux diamètre»
tronconique qui s'engage dans le trou Timcnt poussée vers l'intérieur par un 2), deux bras articulés supportant le i deux boulons. Sur le boulon du bas nnenl se réunir les deux brins de la c i passée sur une première poulie a
la plate-forme de la tourelle; cette p( liairement à l'axe du canon. Les deu r les poulies e, et descendent vertici rallèle à l'axe de la pièce, pour s'eni , et se réunir sur l'entretoise d par un :; de la poulie supérieure e,. Cette ^ tée à sa partie supérieure. Un écrou t (en s'appuyant, par l'intermédiaire ( e socle e,), de faire monter ou descer linsi la tension de la chaîne. Un conti âge.
Sgy. — F, tambour du frein Mégy (\ et 173). Il est constitué par un cylindre Leur de son axe t\ engagé dans une cr£ ique /', est relié au tambour par des v 1 conique engrenant avec /, et entr
qui porte, à son autre extrémité, I sur laquelle estcapelée la chaîne.
vertical tournant à l'intérieur du ta \r la roue dentée f^ et le pignon f^ dai
Ig. 684. vue 3. — Latouche-Tréville. affût de tourelle équilibrée, système Canct (canon 19, coupe longitudinale).
eciricité, ou par les pignons o^ Og et la manivelle o dans la Euvre à bras.
160 UACHtNES A VAPEUR UAR
La roue dentée f^ ou le pignon o, s'encle manœuvre du levier coude f^.
/j, aiguille du frein Mé^y. — ^,, levier se eon axe, à l'intérieur du tube; il porte engagé dans la fenêtre à ressort p,. Il se relet qui sert de heurtoir à une butée a^ fixée au monte-chai^es.
T grand ressort du frein Mégy. Formé par une lame d*acier enroulée en cylindre, il porte en son milieu une pièce denlralnement r, qui reçoit le mouvement de l'arbre f,. A cet effet, l'arbre f^ s'épanouit d'abord en forme de cuvette s qui reçoit l'appareil régulateur de viteise à la descente, dont la description est donnée plus loin. Au-dessous de la cuvette s et faisant corps avec elle, une nervure f,' présente une cavité qui reçoit la pièce d'entrainemsnt r^.
Un cuir r, entoure le ressort r; et, quand la tension de ce dernier l'applique contre le tambour F, ce cuir entraîne le tambvur par friction.
Le ressort porte à chacune de ses extrémités une bielle r articulée â une manivelle r^. L'axe 1 de celle-ci est solidaire de l'arbre /*,. Les manivelles se terminent par les galets r^. Ceux-ci sont très rapprochés quand le ressort se détend naturellement et s'applique, par l'intermédiaire de son cuir, contre lei parois du tambour. Lorsque, au contraire, l'aiguille f, descend dans h creux de l'arbre ^5, son extrémité, taillée en biseau, pénétre entr les deux galets qu'elle écarte de manière à diminuer le frotte ment du cuir contre le tambour jusqu'à faire cesser l'entraîne ment de celui-ci.
Régnlatenr de deacente dn frein Hégj^vues 2, S et 12, p. (57, 16 et 173). — Le régulateur qui a pour butde modérer la vitesse à 1 descente, est adjoint au frein Mégy, toutes les fois qu'un apps reil, comme le monte-charge des canons de i94, doit, aprë avoir été monté mécaniquement, redescendre par son propr poids. Il n'existe donc pas dans les freins Mégy des canons d 138,6 ou le mouvement de descente n'a lieu qu'exceptionnelle ment et n'est pas produit par la pesanteur. Mais on le retrouv dans le monte-charges â vapeur des canons de 47 des hunes.
La cuvette s présente à l'intérieur une surface cylindrique liss contre laquelle s'appuie, par l'intermédiaire d'un cuir, un res sort t enroulé en cylindre.
(Fig. 684, vues 2, 6 et 12.) Le couvercle S du tambour F, qu est relié â ce tambour par des vis, se prolonge en S, et présent sur ce prolongement des alvéoles qui reçoivent chacune uni masse S, en fonte ou en plomb, suivant le poids qu'il est néces saire de donner à ces masses,
Deux de ces masses sont plus petites que les autres pour per
iSK I.ATOl'CHE-TRBVILLK 161 *
lUS et de retenir dans les mêmes alvéoles , "^
t le ressort en place. 'j^i
:endant par son propre poids, entraîne les pignons f^ et f„ le tambour F et son ritease atteint une certaine valeur, les
lerj.
masses s, projetées par la face centrifuge viennent appliquer le ressort contre les parois de la cuvette $. Mais celle-ci est immobilisée parce que, comme on le verra plus tard, l'aiguille du frein Mégy est alors descendue ; le ressort r ne s'applique pas contre le tambour F qui ne peut par suite Tentraîner.
Dispositif d'arrôt automatique et de descente du monte-charge. — Avec le levier f^ fait corps un manchon enfilé sur l'axe horizontal 0. Ce manchon porte une fourche f^^ qui embrasse Taiguille f^ du Mégy et la fait monter ou descendre sans s'opposer à sa rotation. Le même manchon présente encore à son autre extrémité une saillie qui vient porter contre une came du levier f^.
Le levier f^ tourne dans un plan vertical autour d'une charnière fixée à l'entablement supérieur de l'appareil Mégy. Un ressort à boudin ne lui permet pas de dépasser une certaine inclinaison et le ramène toujours vers la verticale.
Le levier est creusé suivant un axe pour loger un autre ressort à boudin. Au bout de ce ressort se trouve une came creusée en forme d'arc concave. Contre cette came vient la saillie du manchon. La came descend le long du levier f^ en tirant sur son propre ressort, sous l'action de la saillie du manchon qui bande en même temps le ressort limitant la course du levier f^. L'action de ces ressorts, en réduisant la course du levier f^, ne permet à l'aiguille du Mégy qu'une faible descente, de manière à faire cesser Tentrainement par le moteur, ou, en cas de rupture du circuit à fin de course, à maintenir un frottement encore suffisant pour empêcher le monte-charge de descendre par son propre poids.
Pour enfoncer l'aiguille à fond, il faut un effort plus considérable qui fasse franchir la came à la saillie du manchon, de manière que les deux ressorts se débandent.
G, contrepoids terminé à sa partie inférieure par une tige guidée dans un collier.
Gj, fenêtre à ressort supportant le contrepoids G et suspendu à un cordage en fil d'acier g^. Ce cordage remonte le long des glissières en passant sur une poulie g^ et se fixe au bas de la tringle g^.
^4, tringle guidée dans un collier g^ fixé à une tôle g^ qui se relie aux glissières et à la paroi du tube. Cette tringle peut tourner autour de son axe grâce à l'excentrique g^, la bielle g^ et la manivelle ^g.
Lors de l'ouverture de la porte C,, Tintroduction de la clef C4 a pour effet de déplacer (vers la gauche du dessin) le haut de la manivelle g^ et par suite de faire tourner l'excentrique Çj et la tringle 94, de manière que le bec qui termine celle-ci à la partie inférieure ne s'oppose plus à l'ascension du monte-charge.
i>iai:jii>:es a vapelh maqines
se termine par un filetage qui reçoit une rondelle, un
contre-écrou.
;,„ se compose d'une branche avec poignée et d'une
lurche. La fourche embrasse la tringle g^ rie manière à soulever celle-ci lorsqu'on relève l'autre branche.
l'oiir que la tringle puisse se soulever ainsi, l'excentrique rjn'est relié à la tringle que par une clavette longitudinale; il est mutenu entre deux douilles, 1 et 3.
reliées aux glissières.
Kn 9|, se présente un hee ressemblant à celui du bas de la tringle Oj, mais qui coulisse sur une certaine longueur de celle tringle.
il constitue l'arrêt mécanique du monte-charge en haut de sa course. (Juand le monte-charge est près d'y arriver, il coupe automatiquement le circuit électrique de son moteur et rencontre le bec 3,, qu'il entraine d'abord ; puis, par l'intermédiaire rie ce bec, il soulève la tringle ff, qui fait enfoncer un peu l'aiguilie du Mégy. Le mont<;charges ne peut plus descendre tant qu'on n'agit pas sur le levier 9,0 qui a pour effet d'enfoncer l'aiguille à fond. Le monl«-chai^i' descend par son propre poids. Vers le bas de sa course, la butée a,, en arrivant sur le heurtoir /"g. fait redescendre le contrepoids, fait sortir l'aiguille du frein .Mégv :
i se trouve enclenché de
- Laloiicbe-
