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Moteur électriiine du monte-charge (lîg. 6)14, vue 1, p. 1j7). — I arbre vertical de transmission du moteur électrique H, au mont* charge. Il est en deux parties réunies par un manchon et deux cIï vettes. 11 tourne à la partie inférieure dans une crapaudine et prt sente, au-dessus de celle-ci. un pignon qui s'engrène à volonté ave la roue dentée f^. La partie supérieure de l'arbre passe dans u garni en bronze et se termine par un pignon d'angle qui engrên avec un pignon semblable à l'extrémité de l'arbre de In dynamo II

CUIRASSÉ LATOCCHE-TRKVILLE

La dynamo réceptrice lï^ est placée sur une tablette fixée au tube. Elle participe, par conséquent, au mouvement de rotation de celui-ci.

II. Appareil de rotation de la tourelle (fig. 684, vues2et4, p. 157 et 1 61 ). — I, axe denté entourant le tube mobile sur une étendue correspondant à l'amplitude du champ de tir.

1^, pignon engrenantavec l'arc denté. L'arbre vertical ïj de ce pignon tourne dans une crapaudine du bâti qui supporte les divers appareils de rotation de la tourelle. Ce même arbre porte, à sa partie supérieure, un pignon strié ïg, monté fou sur lui, mais relié par la friction des disques 1^. Ces disques sont alternativement en acier et en

bronze.

l»artic inférieure du tube. L arbre f

porte des barrettes T.

Les disques

en acier sont percés à leur cen- Ired'untrou

circulaire au diamètre

de l'arbre avec des engo ujures pour le passage des

barrettes.

Ils entrai nent donc

ç. 6«, vue 1. — Latouche-Tréville, coupe suivant KL cet arbre de la vue i (canon de 14. vue 1». dans leur

rotation.

.es disques en bronze sont percés, au contraire, à leur centre.

îi

•tf#

HACHINES A VAPEUR UARINES

ulaire plus grand que le contour des barrettes. Mais érieur porte des engoujures qui s'encastrent avec analogues disposées sur le pourtour intérieur de la

iée entraine donc les disques en bronze. La friction p les disques en acier entraîne ces derniers si la prèspar le serrage des êcrous T'est suffisante. Les disques ïtncnt à leur tour l'arbre I,.

13 fin montée sur l'arbre I, sert à entraîner le pignon

. 137.) Sur l'arbre I,, à chacune de ses extrémités, une roue dentée I, avec manchon d'embrayage. rallélogramme articulé 1 1 1 i qui est entraîné par la olnnt de manœuvre t^. les deux roues 1, se déplacent mbie de quantités égales. Dans une de leurs positions ine d'elles seule engrène avec le pignon i, monté îur 1 arbre de la dynamo réceptrice I,. Dans l'autre me, les deux roues I, engrènent avec les roues Ig pour ras par les manivelle.^ I,,

iharge d» canons de 138,6 [iig- ti8i. p. lUo, li>7. lOB)de ces canons consiste en une cartouche où le prorps avec l'étui métallique qui renferme la poudre. Le : a été formé de deux chaînes (lalle sans fin reliées n distance par des entroloises à godet. Un projectile :i pointe en bas, dans chacun de ses godets. La caruidéc dans son ascension par un canal-guide qui porto d'entrée à la porte de sortie.

Iialnes-galle enroulées en haut et en bas du tube sur empreintes. Dans le haut, les deux roues sont aux un manchon commun, venu de fonte avec elles et n arbre. Les coussinets de cet arbre peuvent s'élever par la manœuvre île» écrous 1,1 pour régler, à voion des chaîne Galle. Des disques Belleville 8,2 sont r la tige flietée (planche VIII).

i (vue 9) les deux roues sont clavetées séparément unique B qui leur transmet la rotation. Cet arbre dans les deux sens. Toutefois le sens qui corresscente des cartouches a nécessité un mécanisme lé mouvement inverse, qui ne fonctionne qu'A bras. Le ornial, qui est celui de la montée des cartouches, se u électriquement, l'ar suite, le moteur électrique a mr tourner toujours dans le même sens, a, a, a, godets utcnir la pointe des projectiles dans leur ascension, artent des bras très courts par où ils sont rivés aux (ialle.

GUIRASSB LATOUGHE-TRIÎVILLB 167

a^a^ai camée, fixées à la chatne et faisant partie du système de

68i. vue 8. — Latoitche-TrévUle. affût k tir rapide. syst(*me Canet pour canon de 14 (coupe suivant GU de la vue 4, vue 2).

168 MACHINES A VAPEUR llAltlNKS

sécurité de l'arrël du mécanisme à l'ouverture de la purtc de sortie des cartouches.

Fig. 68i. vue 9. — Latoiicke-Trêvitle. parlie inférieure de la vue 2

(canon 14 el coupe suivant ab. vue 3 supérieure 11 mn).

a,a^aj. rivets de la chaîne Galle prolongés en forme de doigts cylindriques entourés d'une bague tournante. Ces doigts en des-

e 10. — Laloiiche-Tréville. coujie s (canon 14. vue 3).

oendant viennent, de même que les bras des godets et à leur suite, appuyer sur les deux tiges recourbées G^ (planche XI) qui prolongent la porte G d'entrées des cartouches, et obligent cette porte à se relever verticalement en bandant son ressort G,. Dès que les doigts, en continuant leur course, abandonnent les tiges G,, le ressort ramène la porte dans la position de la figure.

Gj, petit godet fixé à la partie inférieure de la porte G, où le servant qui approvisionne le monte-charge fait pénétrer la pointe du projectile, la cartouche reposant sur la porte, après avoir glissé le long du rouleau de gaîac G,.

Les doigts a, ayant relevé la porte verticalement, un des godets rt,a... saisit la cartouche au passage et l'entraîne avant que la porte ne retombe.

D, porte de sortie des cartouches à charnière horizontale d. Cette porte est soulevée automatiquement par la manœuvre du montecharge et s'enclenche alors en dj avec la pédale à ressort r/j, de manière à laisser passer une cartouche. Dans la manœuvre électrique le mécanisme s'arrête automatiquement à ce moment. Le servant placédans la tourelle, retire la cartouche, puis presse sur la pédale «vec le pied pour déclencher la porte. Celle-ci, rappelée par ses ressorts rf^, r/^, retombe brusquement.

E, tambour du frein Mégy. ('e frein ne diffère de celui qui a été décrit pour le canon de 194, qu'en ce qu'il ne renferme pas de régulateur de vitesse à la descente, ilne couronne dentée c, clavetée sur l'arbre intérieur creux e^, fait tourner cet arbre quand elle est elle-même entraînée par le pignon c,, la roue dentée e^ et le pignon e,.

Ce dernier est claveté sur l'arbre du moteur électrique E^ et celui-ci est placé sur fine tablette qui tourne avec le tube mobile.

Tant que l'aiguille cs n'est pas enfoncée par la manœuvre du levier Cg, le tambour E est entraîné parla friction du ressort extérieur et fait tourner l'arbre vertical c^, son pignon inférieur c, (planche IX) et la roue e^ clavetée sur l'arbre B.

FF, manivelles pour la manœuvre à bras du monte-charge. Elles sont montées aux deux extrémités d'un arbre horizontal i|ui, par les pignons fj fj, entraîne un arbre vertical f^^. Par une vis sans fin, celui-ci fait mouvoir une roue striée f^. logée dans la boîte en bronze f^. Cette roue, montée folle sur l'arbre B, entraîne celui-ci dans le sens de la montée des cartouches grâce à des lin- {^nicts à ressort et à une roue à rochet clavetée sur l'arbre B en f^. En virant les manivelles en sens inverse, on ne produirait qu'un glissement, des linguets sur la roue à rochets qui ne serait pas entraînée.

I, tige verticale ' du mécanisme de stoppage automatique. Elle est

* Une erreur de dessinateur a fait prolonger cette tige 'usque dans le

articulée en tj avec la tringle i^ de manière à suivre les mouvements de montée et de descente de celle-ci qui peut tourner autour de l'axe horizontal 1*3. Autour d'un axe vertical i, fixé au bout de la tringle t^, pivote une came t^ à laquelle est reliée une tringle i^ manœuvrée par un levier t^, dont un ressort ig limite sa course.

Des doigts 0 *, en saillie sur la chalne-galle voisine, viennent en remontant, à chacun de leurs passages, soulever la tringle tj. La came ij qui remonte en frottant contre la face verticale d'une petite cornière fixée au tube» vient, un instant après, reposer sur la face horizontale de cette cornière, grâce au ressort tg qui se débande, empêchant ainsi l'ensemble des pièces de retomber.

La tringle I, entraînée dans cette montée, fait pénétrer l'aiguille du frein Mégy dans le tambour. Celui-ci ne participe plus dès lors au mouvement du moteur électrique qui continue à tourner à vide.

Cet arrêt automatique du mécanisme se produit au moment où, la porte do sortie s'étant ouverte, la cartouche se présente à l'intérieur de la tourelle et peut être enlevée par le servant. Un des doigts 0 s'est présenté, un instant avant, «ous le doigt i, (planche Vil) de la came 1,. Cette came est une pièce en acier qui s'étend dune chaine-galle à l'autre et qui peut tourner autour d'un long boulon horizontal ijo- I-«e soulèvement de cette came entraine la montée de la tringle A ressorts cfu et, par suite, l'ouverture de la porte 1).

La tringle ^3 est creuse et porte un ressort intérieur ; un second ressort à^ la relie à une cornière du tube. Ces deux ressorts ont pour effet d'amortir la brusquerie du choc à l'arrivée du doigt 8 contre le doigt de la came, surtout dans le fonctionnement à grande vitesse (160 volts).

Sécurité contre une mise en marche inopinée du moteur. — La

porte étant ouverte, une des cames a, de chacune des chaînesgalle est venue se placer sous la came I^ et s'oppose, par suite, au mouvement des chaînes Galle, tant que la porte ne s'est pas refermée et n'a pas fait descendre la came. On est ainsi garanti contre une mise en marche inopportune du mécanisme Le servant, ayant retiré la cartouche qui se présente, doit ensuite agir sur la pédale pour refermer la porte.

'lelle descente de la porto a pour effet d'entraîner la bielle g et le mouvement de sonnette (/^ qui, par les tringles g,y^ font sonner le mbre ^3.

l'ai de la figure 684. page 1G7. En réalité elle s'arrête un peu au-dessus de lai irtaise qui y est pratiquée pour recevoir la queue du levier e, (p. 165).

' es doigts 0 ne figurent sur aucune des planches. Cette lettre 3 leur ^i adjointe dans la suite pour la clarté de la description.

Dès l'audition du coup <le timiiri;, un des aervants placés au pied <lu tube peut enclencher de nouveau le moteur avec lemécanisme. Il surfit pour cela que l'aiguille <lu frein Méjry sorte du tambour. Il n'aura donc qu'à lirer sur le levier i- [planche XI) de manière à dégagef la rame ij de son support et à laisser le passage libre au doigts. La tringle i, sollicitée par son poids et surtout le poids de la tringle verticale I, redescendra, entraînant le levier e, et, par suite, l'aiguille <Ui Mégy.

Soovemeat invarie. — Le mécanisme permet de faire descendre les cartouches qui sont déjà engagées dans le tU' be et même celles qui seraient restées sans emploi dans la tourelle.

Ne devant servir qu'exceptionnellement, il ne fonctionne qu'à bras.

i:ne roue siriée 11 I si calée sur l'arbre I à l'extrémité op- : )sée à la roue f, < i mouvement di-

rect. Une vis sans fin h qui coulisse librement le long d'un arbre vertical /i^, repose, en cas de mouvement direct, sur un support h^ (qui sert aussi de crapaudine à l'arbre /ij, de manière à ne pas engrener avec la roue H. Si, au contraire, on fait remonter la vis le long de l'arbre de manière à l'engrener avec la roue H, la manœuvre de la manivelle A3, par l'intermédiaire des pignons h^, entraînera l'arbre B.

Mouvement de rotation de la tourelle. — La rotation des tourelles de 138,6 est assurée par un mécanisme semblable à celui des tourelles de 194.

IV. Pivot hydraulique des tubes. — ■ Le tube de chaque tourelle est rendu mobile autour de son axe, avec un frottement très faible grâce à un pivot hydraulique sur lequel il est simplement posé. Ce pivot est formé d'un cylindre en bronze L (fig. 684, p. 157, 161 et 172) qui est creux et formé de deux parties superposées. Leur adhérence et l'adhérence de la partie supérieure avec le tube mobile sont assurées par le fait que le frottement de bronze sur bronze, ou de bronze sur fer, est bien supérieur au frottement de la partie inférieure du pivot sur le liquide.

Le liquide employé est de la glycérine.

Le pivot pénètre dans une crapaudine en fonte L^ fixée à la carlingue ou à la membrure. Le fond de la crapaudine communique par un canal unique, qui sert à l'introduction et à l'évacuation, avec une boite en bronze Lj fixée sur le côté de la crapaudine. Cette boîte reçoit les deux tubulures // d'arrivée et d'évacuation du liquide. La tubulure d'arrivée reçoit le refoulement d'une petite pompe à bras. L'évacuation est fermée par un clapet surmonté d'une tige verticale poussée de haut en bas par un ressort. La tige se termine par un doigt l^ qui, lorsque la tourelle est remontée sous le refoulement de la pompe de la quantité voulue, est rencontré par une tôle en forme d'anneau plat L, qui est fixée au-dessus du tube. Le clapet est alors soulevé, et le liquide que la pompe continue à refouler retourne au réservoir par le tuyau d'évacuation.

Le pivot traverse, à son entrée dans la crapaudine, une garni ture étanche composée d'un chapeau tenu par des vis qui compriment un cuir embouti entre son rebord et une saillie circulaire du fond de la boite.