I. 8KRV0-M0TKUR PRINCIPAL (AUXILIAIRE AK
Légende de la figure ,708 :
T, ï,, tiroirs cylindriques de distribution de vapeur.
8, pignon transmettant le mouvement des presses à l'écrou d'asservissement (presses B', et By.
P, P', paliers de support pour l'arbre principal de U machine.
0,, g\, glissières pour les Ictcs des plongeurs d<e» presses h\ et B',.
Pi> P2* pi'esses supplémentaires en communicatÙM^ a^v^ ç^h^cuBB \ des grandes presses et dont la tige commune d^s ploageurs est articulée sur le levier de commande des tiroirs de ckaogement de marche. Cette disposition aide à la manœuvre de l'écrou d'a««<er Tissement.
5, bf, pointeaux d'arrivée d^eau des presses du servo^m^teur A/^*
t, tiroir de renversement de marche.
« ùéQiUê »' — Nombre de dents de la roue 2 — 12.
— —du pignon 3 — 10.
• — — de la roue i — Ô2.
! — — du pignon ô — a.
UACHIHBâ A VAPBDR
nibre de dents de la roue 6 — 22.
~ du pignon 7 — 10.
— de la roue 8 — 19.
des palans : 2.
s plongeurs : I^.IS.
Itmètres.
héorique sur le pignon dalle : 230 kilograr
nécessaire : 200 kilogrammes.
irae : l'".t63 soit i'",5.
par les pompes par minute : 1 .j x 2 = 3
A VAPEIH ET UXJJRAL'LIUUK Dl" B CÈCILLE S
les dilTércnts croquis indiquent une desc
!s se rapportant à leur ensemble, on peut ■ du Cccille se compose de deux St^pfcr-Dui ïn mouvement soit de la passerelle supérii i, soit enfin du compartiment des auxiliaire: mne la drosae du gouvernail. Il peut être ( Ile AR, de la passerelle A', du blockhaus cl 1 ces Iroia derniers cas. c'est le servo-mo lande son asservissement au moyen du m e qui. par l'intermédiaire du tuyau H. actit !s dont les tèles des pistons plongeurs itês de la chaîne Galle qui commande l'éi 1 servo-moleur principal au moyen des d ions qui sont représentés sur les croquis aires facilitent ces manœuvres).
- La conduite d'eau sous pression étant c l'air, le contrepoids remonté, fermer la c tresses et amener le servo-moteur à z 'i dans cette position s'il est possible. Il ;e lorsque la barre est à zéro et quand il
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MACHINES AtXILIAIRE:^ 215
enclenché ia barre marque 1/2 à droite; mais c'est une légère erreur de construction et qu'on néglige en pratique. Sinon, virer à bras le moteur du servo-moteur principal. Lorsque le doigt est en place, débrayer la manœuvre à bras et embrayer la manœuvre à vapeur. Aux auxiliaires .V ouvrir la communication I des presses et amener le servo-moteur auxiliaire à zéro. Avoir «oin pendant cette manœuvre de ne pas déplacer le servo-moteur principal. L'opération étant terminée, fermer la communication I des presses. Si alors au moyen du manipulateur on actionné le servo-moteur auxiliaire, il fait monter un des pistons plongeurs B ; Tautre B descend de la même quantité et presse l'eau dans le tuyau H avec lequel il communique. Cette eau agit sur le piston de la petite presse B\ (vue du servo-moteur principal) placé à l'extrémité du tuyautage correspondant. L'autre petite presse B'j placée à l'extrémité de Tautre tuyautage, fonctionne en sens inverse, et l'eau refoulée vient dans le cylindre du plongeur B' (vue du servo-moteur auxiliaire). La chaîne qui relie les plongeurs de i'.R s'enroule sur le pignon 8 qui transmet le mouvement à l'écrou d'asservissement du servo-moteur principal, puisque le doigt V, est enclenché. La translation de l'écrou d'asservissement eiltfaine les leviers L et L' et le tiroir t de renversemenl de marche.
La machine tournera alors suivant le sens du mouvement imprimé au volant du manipulateur (qui aura servi à commander le servo-moteur principal) de façon à mettre la barre soit à droite, soit à ganche.
Pendant le fonctionnement normal, il arrive que le contrepoids (par suite des fuites aux différents presse-éloupe des presses, ou par suite de la présence de l'air de conduite) baisse et arrive à annuler complètement son effet. Il est nécessaire de le remonter tous les matins afin de prévenir cet inconvénient. Pour cette opération, prévenir l'officier de quart de mettre la barre à zéro ; ouvrir la communication 1 des presses et remonter le contrepoids â l'aide de la petite pompe à bras ; fermer la communication des presses. Pendant tout le temps de l'opération, la barre ne devra pas être déplacée.
SERVO-MOTEl'R AUXILIAIRE, COMPARTIMENT DES AUXILIAIRES Al. (Fig. 711.)
Légende :
A. Corps de pompe des plongeurs du manipulateur hydraulique. B,B'. Pistons plongeurs distribuant l'eau sous pression dans le uyautage allant au servo-moteur principal. C. Vis sans fin à quatre filets recevant son mouvement du staffer uxiliaire et actionnant deux roues hélicoïdales qui font mouvoir s presses B.
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I). Bride en fer dans laquelle coulisse chaque vis entraînant les
plongeurs B. Deux clavettes ayO, logées dans cette bride et dans les rainures des vis empêchent ces dernières de tourner.
E. Contrepoids en plomb, fixé sur les pistons compresseurs ff et g^uidé par les glissières G. La vis v manœuvrée par le volant V permet de décoller le contrepoids au bas de course et de le remonter sans le secours de la petite pompe à bras p. Cette pompe aspire Teau douce dans une caisse et la refoule en même temps
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Fig. 711. — Servo-moteiir auxiliaire.
aux freins du servo-moteur A/" et du servo-moteur .îV.. Ce dernier refoulement se fait par les deux tuyaux H H (de 1 centimètre <le diamètre) passant le long des plafonds, en traversant les chaufferies des machines pour arriver enfin dans le compartiment des auxiliaires .R, aux deux pointeaux 6 et 6', de distribution dans les freins du servo-moteur principal (plan du S, H, AR).
F. Corps de pompe des pistons compresseurs. Le contrepoids de ces pistons maintient dans la conduite d'eau une pression de 50 kilogrammes par ">, mais qui, pendant le fonctionnement se fixe d*elle-mème à la valeur constante de 25 kilogrammes par 5.
!'. Godets réunis dans un seul et communiquant chacun aveô le c indre du piston compresseur correspondant. Ils servent â purg • l'air de la conduite par t et i'. En temps ordinaire lorsque le g et unique est fermé, la vis v peut descendre dans le trou S { 'n)qui lui est réservé à côté des freins ff. Pour disposer Tappar on ouvre le couvercle du godet qui vient boucher le trou S et
uACHi^tes A TApem «aMkes
un point d'apttiit h l'extréftilté de in vin. On peut de celle lécolter le contrepoids.
tlnteaux servant k mettre les freins en communication au du luyati F.
rofil). Flaques dttrr^l du contrepoids lorsqu'il «rrivf; à In supérieure des friiasièrea (î.
er de temps A nutre au moyen des poinlenux i et ï par le |ui servait autrefois à faire le plein de la conduite et qui i*hui ne sert plus qu'à faire évacuer l'air du luyautage. -ansmission des ordres entre les servomoteurs se fait au du téléphone.
i le cas d'une nvarie au sorvo-mof eur auxiliaire lofTicier de commande nirx auxiliaires Ah (par le porte-voiX : avarie ? servomoteur, suivi des mots zéro) ou tant de degrés à ou n gauche. Ce commandement doit èlre répété à haute nr l'homme chargé du graissage. Ausfilôl le mécanicien • quart atfX auxiliaires déclenche 1« roue dentée en retirant t V, et embraye l'axe x,alin qu'on puisse manœuvrer l'écrou visscment au moyeu du manipulateur AU, pour fonctionner peur.
les nouveaux appareils l'électricité est appelée A commanservo-moteur auxiliaire qui agit alors k la façon du servo- ' à vapeur du même nom el lequel commande leservo-moteur lal. Il est un fait certain que les «ervo-moteurs mus par icité ou par la vapeur et commandant le Kervo-moleur lal A l'aide d'eau soua-pression présente de grandes garanr les anciens systèmes, suppression des drosses qu'il fallait rcir. régler en un mol leur longueur pendant la marche si vait se déranger; il fallait donc des ridoirs, il fallait des 8, des chalncM ou des câbles métalliques ou en cuir, il fallait ides, et quand toute celle transmission ne se Irouvait pas , c'étnient des renvois de mouvements qu'il fallait employer, mot des ffotlementa importants et souvent des avaries. •s tuyaux on remplace tes drosses et si les tuyaux elajipHnt bien privés d'air la transmission par eau est plus rigide le obtenue avec les anciens systèmes.
avons déjà décrit les divers systèmes de pompes alimenel d'épuisement de cnlp et des compartiments divers d'un nlsniriqueles broyeurs d'escarbilles; il suffira de consulter : des chaudières pour y trouver tous ces moteurs et leur desii complète.
nCISOBAI* A VAPECR nii n nocVlSEg 0
ilndeau du BoUvincs, garde-côte cuirassé, secomposede deux machinesftvopcurà cylindres horizontaux C etC'indépen-
:li[Nl!!( .4i');ri,i4inR« ?IQ
lesquelles on opère une pression suffisante pour pro nement par l'intermédiaire des nervures N et N' ci et A' séparées par des ressorts en spirales ou des ville, on opère cette pression suffisante à produire I par r intermédiaire d'un écrou A manettes E ; par les d'angleP, elP, on transmet directement le mouvemei du gouvernail. Ainsi donc, l'appareil complet se com barbotins B,B sur lesquels on peut enrouler des on service quelconque et des deux pignons I', et P^ act tement la marche du gouvernail à la vapeur. En cas < la machine on se sert de la hringueballe K que Toi bras.
Le moteur à vapeur est muni d'un service dasse permettant de changer le sens de la marche des trices; la manœuvre de ce tiroir est celle de tou s et dont la disposition est sufTis^mment con
Cette machine a beaucoup d'analogie avec celle i à virer du TourvUle et avec le cabestan du VinA-Lo
Fig. 713. — Mai-csau. Maciiinc du cabestan.
reils sont représentés par la figure 7ir). Diverses disj les agencements de ces machines ont pu être apporte rien changer au principe général qui exige que ces chines puissent marcher en avant cl en arrière.
UACHINBS AlXILIAinSS
t DE LA a GIRONDE »
■S des grues de ce système ont été embarquées sur les
Fig. 714. — Vues t, Set 3.
- î) représentant celle disposition comprend deux cylindres c et c' 3 ionnant par les bielles de leurs pistons, les tourteaux M ; sur les '' rleaux M sont implantés des boutons de manivelles, les tour-
UACillNES A V\rtL'Q UARINES
MACHINES AUXILUIBËS 2^3
teaux faisant volants ils sont calés sur un arbre A portant les excentriques des tiroirs 4e distribution ; il n'y a pas de renversement de marche.
Sur 1 arbre A est calé {fig. 71 i, vue 3) i^n galet plat e à friction pouvant communiquer le mouvement à un galet plat f plus grand monté suri arbre intermédiaire g y lequel actionne Tarbre du tambour h au moyen des deux roues dent>ées i ^i i' engrenant ensemble- Ce mouvement s'opère par l'intermédiaire d'un galet J monté fou sur son arbre et que Ton peut amener en contact avec les galets c et f pour produire le mouvement d'ascensioi:) ou de descente au mpycn d'un levier / à main qui pommaude à lu fois h galet y et le sabot-frein K agissant sur je galet /destiné à modérer ou à arrêter la descente du fardeau. L'arbre A ( viie S) porte encore les engrenages coniques mm à cônes de friction avec mamcbpn double commandant le mouvement de rotation de la grue, par liniermédiaire d une troisième roue d'angle engrenant à vplonté avec Tun ou l'autre des pignons m. Toujours sur le même arbre A, sont montés deux autres engrenages coniques rr semblables aux roues mm et commanxlantà volonté le mouvement de relevage de la volée ou la rotation de la ppnpée x au moyen d'une troisième roue d'angle engrenant avec lun ou T^utre des pignons /r. Ces derniers (fig. 1) font tourner un arbre horizontal B qui transmet «on mouvement par le moyen de deux roues d'angle w tracées en pointillé à un arbre vertical a portant à son extrémité supérieure une vis sans fin f engrenant avec une roue striée t qui produit le mouvement de montée ou de descente de I4 volée. Les cônes seuls sont clavetés et glissent longitudinalement siir l'arbre A» tandis que les quatre pignons mmrr sont montés fous sur le même arbre. L'embrayage ou le désembrayage des pignons m est commandé par le levier q ; de même que 1^ levier $ f^om mande les p6n^8 de friction des pignons v. L'arbre B grâce à un matnchon d'embrayage y à griffes peut a/:tionner la poupée sç par l'intermédiaire d'une vis sans fin v' et d'une roue striée v engrenant avec elle. De même les pignons m font tourner un arbre horizontal portant une vis sans liu p' engrenant avec une roue striée jsclavetée sur ufH axe vertical »àrextrémit(é inférieure duquel se trouve le pignon droit n engrenant ii) térieurement avec la circulaire dentée 0 ùxé^ sur le bAti. Tout l'ensemble de l'appareil repose sur yn fort pivot fixe ^ en fer.
