UNES A VAPEUR H

it que l'on a déplacé dans un sens ou dans 1 consiste dans une nouvelle dispoeition e mouvement de l'écrou asservi au tiroir i-ci comme dans les autres constructions . toujours le tiroir en coquille en tiroir en veut donner à la barre.

st foré de part en part, une de ses extrélorler la douille écrou d d'asservissemenl. -ieurement un évidement suffisant pour le re à l'arbre a entraîné ou repoussé par la le tourner ; l'autre extrémité de l'arbre ou emenl carré dans lequel s'engage une des udéLL commandant le tiroir d'asservisse-

îe compose de deux cylindres ce' inclinés el ■nanivellea de l'arbre moteur K sont calées mées par les bielles BB ; sur cet arbre K eR engrenant avec la vis sans finV venue ; l'arbre principal A porte un pignon dénié une chaîne Galle (" actionnant une autre

A, et portant le barbotin T venu de forge porté par les bôtis LU et LU solidement le fondation. L'axe A, du barbotin entraîne lue m engrenant avec une autre m' faisant mes d'angle m^m^, transmettant le mouvee aiguille t d'un axiomètre I et indiquant lent de la barre en degrés.

lulion des cylindres C sont cylindriques loyés par l'usine du Creusot sur ses croi-

Redoutable et Primauguel ; ils sont transou en coquille par le tiroir d'asservisse-

rus. il faut désembrayer le manchon E qui ! slriée K engrenant avec la vis E conduite lehine, on desserre la vis frein f. Pour la I affole les roues à manettes Gl! en emde fixation 0 avec le moyeu fixé sur A. désembrayage du manchon E se fait au e monté sur axe vertical, et par un mouiroduît un mouvement horizontal de va d

par lo dessin l'axe a porte à son extrémité eux embases contre lesquelles s'appuient ares par une rondelle lixe et de telle sorte (lenl de l'axe a l'un des ressorts se trouve

l'autre est détendu. Ces ressorts ont leur

ïiACHINB:^ AUXILIAIHE^ 227

importflnce dans le cours de la navigation ; car, si le gouvernail reçoit un coup de mer le faisant dévier de sa position, les ressorts petp' agissent alors sur le levier coudé LL et par suite sur le tiroir d'asservissement qui découvre l'un de ses rfrificea et la niarhioese mettant en marche dans le sens voulu, comme aile tiroir d'asservissement était commandé à la main, ramène la barre à la position voulue.

SBRVO-MOTEl'R DU « BOUVINES a

Tous les se rvo- moteurs ayant tous le même principe de changement démarche, l'emploi d'unécrou asservi commandant le tiroir de renversement de direction de la vapeur, les légendes suffiront pour faire connaître leur fonctionnement et leur manœuvre.

Fi(ç. 716. — Bouvinti. Servo-moleiir du gouvernail.

légende :

A, arbre principal creux du aervo-moleur, laissant passage à la

;e aque commande la tige ( de distribution, par l'intermédiaire

levier coudé /, actionné par le volant ti commandant le man-

ou écrou d'asservissement placé à l'opposé du levier

ell;

manchon monté fou sur l'arbre Aet sur lequel sont fixées les à manettes V ;

idents du manchon M dans lesquels viennent s'engager les Iles du moyeu de la roue IV pour l'embrayage quand la come a lieu à bras;

i', adenU de l'arbre A entraînant ia roue R' dans le cas de la commande à vapeur;

e, excentrique manœuvré par le levier m destiné à faire embrayer la roue K' aoit avec le manchon M soit avec l'arbre A ;

n, roue striée recevant un mouvement de la via o et faisant tourner l'arbre A :

0, vis sans fin à trois (ileLs actionnée par les bielles de la machine articulées sur des boutons formant manivelle implantée sur les plateaux ;

R, roue dentée engrenant avec la roue H' clavetée sur l'arbre secondaire B, lequel porle à son extrémité le barbotin p à emprunter sur lequel pasK la chaîne de 24 millimètrea actionnant la barre:

u, vU d'arrêt servant à fixer l'embrayage ;

i et p. rouei dentées transmettant le mouvementdu tambour ils vis k du curseur et o l'axionièlre avant x' ;

e et rf. roues dentées actionnant le pignon p et la roue « d* l'axlomètre ARx;

f. pignon denté recevant une chaîne Golle actionnée d'un posle quelconque, ou par une dynamo quand on veut se servir de ia commande électrique ;

Les roues c et f sont d'une seule pièce et leur moyeu est fixe sur la douille du volant v; F, bâii général de l'appareil fixé au faux-pont.

SEHVO'XOTEUH DC 0 31 ARCEAU k

L'appareil complet à gouverner du Marceau se compose de deui servo-moteurs, un petit et un principal.

Petit serTO-motsnr. — Le petit représenté parla fîgure7i7 est un servo-moteur complet et servant à actionner le grand beaucoup plus puissant. Ce petit servo-moteur comprend une vis sans fin V actionnée par In machine et engrenant avec la roue hélicoïdale K faisant tourner l'arbre B. Celui-ci porte une partie filetée qui sert A l'asservissement du tiroir T. La machine fonctionne pendant tout te temps que l'on actionne le volant à la main v qui par l'intermédiaire des rouesd'angler,rj*rj'(vue 2), fait tourner le moyeu m dans te sens opposé â celui où l'entratne la vis et empêche ainsi le tiroir d'asservissemeul d'être ramené à la position de stop.

légeiule :

K, arbre manivelle actionné par ta machine composée de dei

:;ylindres inclinés indépendants;

MACHINSS AUXILIAIRES =29

t. pignon moteur n chevronn engrenant avec la roue m faisant corps avec l'arbre h;

i, tambour mobile d'enroulement de la dros»e commondé par l'arbre r;

Fig. 717. — Marceau. Petit serve- mo leur.

00', roues d'angle de la commande à bras du tambour; ', arbres de manœuvre à bras du tambour ; ', manction d'embrayage pour la commande A bran; ■ via A trois filets donnant le mouvement de translation an tamr, le pas de cette vis est égal au diamètre de la drosse pour la jlarité de l'enroulement (paa ^77"™,3); î, couliseeaux se déplaçant sur le

«, arbre de commande du servo-moteur par le poste de commande;

d, doigt d'asservissement ou de décalage des excentriques :

ee'y roues à dentures hélicoïdales commandant le doigt d'asservissement ;

f, roues d'angle pour la commande du servo-moteur par le poste de commande ;

fy embrayage à la main pour la commande par le poste de commande;

rsasi

Chamàf» dt, La. ^r^ \

Stn$é»kv

Plan dufau^ipont

Sitrrt

> ke/ nmtaJL f: iv

• y. rm; a).

Jttit.

Fig. 718. — Marceau. Ensemble de la commande du gouvernail.

g, volant à main commandant les roues ee' et la roue h;

h, roue à vis sans fin servant de butée limite de la course pour 35<* de barre;

MU, bâtis de l'appareil, fixés sur la plaque du support v;

Xy axiomètre solidaire du mouvement de commande par le volant g de l'appareil.

Machines à gouverner, système Duminy et Bossière pour les cuirassés grecs c Spéno » et « Psara ». — Cet appareil représenté par la figure 72 n'est en somme qu'un treuil à vapeur actionnant un tambour sur lequel est enroulée la drosse en chaîne que commande la barre. Pour la manœuvre à bras, on agit sur les roues

ta

UACHINBS AUXILIAIRES

à maneUesïs's"; dans ce cas, le moleor n'est pas asservi. Lorsque le moteur fonctionne à lu vapeur, il est asservi, et il se compose de deux cylindres horizontaux ce" actionnant un arbre moteur A à l'aide de bielles BB' el de boulons dejmanivelles 66' cnlés à iW sur des tourteaux VV clnvelés aur cet arbre.

t B «» Pre

Les tiroirs TT' de chacun dp« cylindres sont conduits par des

excentriques EK' calés sur l'arhrp \ sur cet irbre est monté fou

un pignon P, mais pouvant Mre rendu solidaire d< 1 arbre au

moyen de l'embraya^ro M manœuvre pir un levier 1 e pig;non P

« çrène avec une roue H clavoléc sur un arbre creux l sur cet

" ire est également fixé un pignon P engront a son tour avec

e roue fixée sur l'arbre A'(vue () fais-int corps avec I arbre H

~ la liaison des tourteaux I et J clavefes sur les extrémités den

'res H et A', et reliés entre eux par une cHvtlle i des boulons.

ommecinns beaucoup des appareils puredents le chingemenl

MACHINES .V VAPEUR MAIUXES

de marche est produit par renversement (le courant de la vapeurj A cet effet par le tiroir K de distribution aux tiroirs ordinairei" des machines, on peut transformer alternativement les conduiU LL' d'une part et N et N d'autre part, tantôt en conduits d'inlr-

1 /2 coupe transvemalo . 1 [i profil .

Zti-J:.

Fig. 721. — Appareil à gouverner (autre système). Système Duminy et Bossière.

duction et tantôt en conduits d'évacuation et par suite les tiroirs de distribution aux machines en tiroirs en D et en tiroirs en coquille, par conséquent obtenir le changement de marche de la machine selon le sens que l'on aura communiqué au tiroir K; ce que Ton obtient par le tiroir K est obtenu par une boîte spéciale à quatre conduits et un robinet à quatre orifices ; cette disposition est la distribution de vapeur du Laiouche-Tréville construit par les Forges et Chantiers du Havre. La manœuvre du tiroir K se fait à l'aide d'un arbre o vissé sur une certaine partie de sa longueur dans l'arbre creux F et par un volant r que Ton manœuvre à la main. En supposant la machine au repos, en agissant sur le volant r, on déplace l'arbre o vissé dans F et avec le levier D et les bielles B', le tiroir K est déplacé de droite

fii o

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HW MACHINES A VAP

étant fixe, puisque la barre n'a encore fait aucun mouvement, le pointnvienlen n' sur la droite en décrivant un arc autour de m, le pointmilieu demnse déplace également sur la droite et par suite le tiroir K. La machine à vapeur étant en marche et l'eau sous pression, en déplaçant le tiroir K par la manœuvre de L sur la droite, l'orifice 0 de gauche sera ouvert et la pompe H de gauche sera sous pression et actionnera la barre tandis que la pompe II de droite sera en communication avec Tévacuation. L'évacuation se fait par l'orifice E en communication avec le tuyau K' d'aspiration des pompes pp- Lorsque le levier L restera immobile et que la barre sera en mouvement, le coulisseau C et le levier se déplaceront également sur la gauche et le point a' reviendra â sa position primitive a et le tiroir K à mi-couree. R réservoir d'eau.

Sécurité dn syitème. — Le schéma (fig- ~23 bit) représente lu circulation d'eau et les organes de sécurité pour prévenir les avaries pouvant résulter des chocs considérables produits par des lames sur le gouvernail, diverses soupapes, ont été placées sur la circulation de l'eau, les soupapes de sûreté h et h' appuyées sur leurs sièges par des ressorts à boudin serrés pour une pression normale. En route, le moteur à vapeur fonc- 1 préalablement les soupapes s et s' et on fersoupapes s^Y'. Les tuyaux étant pleins deau, si nous s que l'introduction du liquide art lieu par le tuyau F, s pression se rendra dans le corps de pompe H agissant sous lepiston plongeur Pet pressera l'eau du tuyau jV en appuyant davantage A' sur son siège, la soupape /i restera également sur son siège. L'eau refoulée par le plongeur P' passera par le tuyau M', le tuyau F',, elle se rendra dans la boite à tiroir, et par le tuyau d'évacuation retournera au réservoir H. Si la circulation de l'eau avait lieu dans la presse II', elle s'effectuerait dans un sens inverse. Si le gouvernail reçoit un coup de mer, la pression dans la presse H' en communication avec la pompe étant supérieure par suite du choc à la pression du ressort, la soupape h' se soulève; une certaine quantité du liquide se rend dans l'autre presse H; mais ce déplacement de la presse H', amène forcément celui du tiroir K, ce qui donnera lieu nu liquide pressé A passer dans H' et l'évacuation à la presse H. Les pompes pp étant en marche

MACHINES ALIKILIAIHES

refouleront dans H' l'eau qui sera retournée au réservoir, barre reprendra ea position primitive.

Ces machines se composent de trois cylindres à simple effet placésà 120°, agissant surla même manivelle ; ces cylindres sont lîxés à un tambour cylindrique, les coussinets des bielles B ne sont que des segments réunis par deux bagues gg' autour de la

FiR. Vît.

manivelle et portant sur une douille D en bronze faisant coussinet «D laissant un jeu suffisant entre chaque segment pour permettre l'oscillation de chaque bielle. La vapeur agit sur les faces AU de chaque pislon P, les pialona porlent à leur centre un coussinet et' en bronze phosphoreux en deux parties embrassant le lourillon T venu de forge avec la bielle. La partie C du cousît est retenue par des vis m taraudées moitié par moitié dans liston et le coussinet, on le rive légèrement sur son pourtour une partie chanfreinée du piston, la partie C se visse dans le on; un léger jeu existe entre la bielle et le piston, cette partie légèrement évasée pour permettre les oscillations de la bielle. es avoir mis les frettes gg' qui sont en acier en place, on lanche la douille-coussinet D; la soie S est emmanchée à

IIACHINES A VAPBUn

1 manivelle M et rivée, il y a un contrepoids d'équir nieltro la douille-coussinel U en place, on sort le idre-tambour Hur lequel «ont Hxés les trois cylinlarbre A. ei la soie libre on l'emmanche dans la

.' pi'oluii^e par un doigt i: qui s'oncatlre dam une lavetée sur le cylindre B qui sert de tiroir, l'emmanoiglfi daiiB M'a un peu de jeu dans le sens vertical 'lire un lé(ier infléchi asement de l'arbre moteur A le tiroir. Le cylindre B qui sert de tiroir est divisé ies par une cloison CC; la partie pip, reçoit la orilire 0 communiquant avee la chaudière et les lu réftulaleiir 6. Un orifice Oie percé sur le pourtour vani de In cloison CC, communique successivenient d'introduction de chnque cylindre pendant un tour, Cer, percé sur l'arrière de la cloison CC passe à son ;s mêmes orifices de chaque cylindre et sert à l'évaa vapeur dans le cylindre-tambour C^ d'où elle ' un tuyau spécial. Devant les orifices 0 d'arrivée jn régulateur A à foreecentrifugequi,percéégalemenl li se ti-ouvent complélenient en regard de 0 quand a être mise en marche, se referment progressivel'allure de la machine augmente et dépasse l'allure ' une ouverture du registre et une pression délerigulateur se compose de deux segments A et B dans logées deux dents d'engrenage d el tt taillées B l'axe Tr du régulateur, deux ressorts r et r' eoms vis V et V, pour une marche normale au nombre u, maintiennent l'écartement des .segmenttt A el B el « leur position après chaque écart de vitesse. Leur plique facilement, la vitesse augmentant, les segit s'éloignent l'.uti de l'autre en comprimant leurs ■ ce mouvement, par les dents dd' ils font tourner Ferment progressivement les orifices 0,, la machine lesse et l'action des ressorts reprenant, ils ramènent *s orifices 0 et 0, à celle de leur vitesse normale; W, empêchent les segments A et B d'être projetés i^nlrifuge ; on met même par mesure de sécurité uoe avec le jeu nécessaire â leur assurer leur déplace-

I apportio au tiroir. — Dans ce nouveau tiroir, la ée par T„ passe par les orifices du régulateur, par i 1) et par les orifices 0, 0„ I), (vue 3) correspoodant Indre. Le tiroir T est terminé par un disque porlanl itroduclion et un d'évacuation et tournant sur une

UACIIINES AUXrUAinES 241

partie plane du cylindre-lambour portant leâ orifices 0.. 0|0. (vue i) d'introduction.

Comme nous l'avons dit, lii vapeur est distribuée dans cJiaquo cylindre par les orifices 0, Oj.Oj chaque fois que loriliee du tiroir se trouve en regard de ces orifices, et elle est évacuée par l'orilice oc chaque fois également que l'orifice du tiroir ae trouve en regard. Quand on monte le tiroir, il faut avoir bien soin de fégler l'épaisseur de la rondelle de plomb qui fait le joint du plateau afin que le tiroir ne soit ni bridé ce qui pourrait occasionner des grippures, ni mal appuyé, ce qui donnerait lieu à des

Fig. 7ÎS-T38.

fuites. Avec ce tiroir plus étanche que le tiroir cylindrique le régulateur se compose de deux blocs rectangulaires BB' glissant dans une coulisse prali({uée dans le disque circulaire DD vissé sur le tiroir T, une mortaise creusée dans chacun des blocs engrène avec les dents rf et rf de la tige Tr du régulateur K ; des vis vu', comprimant le.s ressorts à boudin rr, ramènent toujours l'écarlement des blocs à la position normale pour le nombre de loum indiqué; les taquets W empêchent In projection des blocs en cas de rupture des vis.

A la vitesse normale, les orifices des tiroirs correspondent exactement à ceux du cylindre-enveloppe; la régulation et le tiroir tournent à la même vitesse, les ressorts équilibrant la force centrifuge des blocs, la tige Tr demeure immobile. Si la vitesse augmente, les blocs s'écartent, et agissant sur les dents de la tige durégulateurdélerminenlunepotile rotation de celui-ci produisant 1 étranglement des orifices afin de rester n la vitesse normale.

intre rAgnlateni emptarè pour les macbineB Gramme. — Ce

1 'ulaleur comprend les blocs BB' pouvant glisser darïs les coui es ce pratiquées dans les disques D ayant à leur partie infé- ■i jre deux rainures rr rectangulaires dans lesquelles viennent

UACHlKBS AUXtUAtHËS

I couree ascendante; quand c'est lu deuxtëitle, la comitreMsion se produit pendant ((3o-33°] = S" de ta cOurse descendante.

' L'espace annulaire qui existe entre le bout cylindHque dÔ l'ai'bi'e et le tlroip, tait communiquer l'intôrieui' de la coquille avec la chambre d'évacuation des cylindres.

Fig. 728.

Les orifices d'admisRioti et d'évacuation viennent auctessiv ment se présenter devant Peux z du plateau ries orifices qui o; Sî*. Il fonctionne comme un tiroir en coquille et sert de palier de butée à l'arbre moteur. I.a preaaion qu'il supporte (IDOO â 1300 kilogrammes) suivant les modèles de lorpilles l'empêche d'être repoussé.

L'orifice d'Introduction i est prolongé sue la surface frottante dans le sens contraire â la marche par une rainure V de SS" d'une profondeur excessivement faible qui détermine une fuite souvent nécessaire au départ de la machine. En marche normale le peu iair qui passe par cette fuite est insignifiant; il est d'ailleurs iililisé pour la propulsion. On conçoit, en elTet, que pour que la œiw en marche ait lieu, il faut qu'il y ait toujours introduction I iau l'un des cylindres et môme dans deux à la fois, lorsque l'un j *"ei est au point mort bas. Le graissage du tiroir se fait par çia e petits trous qui le traversent, trois aboutissent à une rai-

FiK. 7M.

lACHtNES A VAPKt

l le quatrième à : ces deux rainui le graissage.

>n8 déjà dit sur la face du tambour parfaiteces les trois orifices Z Z Z que les trois tubuen communication avec ia partie inférieure de ingle auquel correspond chaque orifice s est s sont fixéea aux cylindres à l'aide de vis. Sur res du plateau des orifices est placé un petit à recevoir une partie de l'eau qui s'introduit pendant les lancements au tube-carcasse et er d'un seul coup, lors de la mise en marche de compression. Celte disposition empêche la es cylindres; mais il y a lieu de faire remarsnne une dépense de 8 à 10 p. tOO d'air comrte, car elle augmente l'espace neutre des au des orifices porte en outre un renfort de se fixe au moyen de deux vis le support de manivelle.

: VERTICALE POUR DYNAMO (fig. 'làO.)

ésente une particularité par son tiroir qui est mé et animé d'un mouvement de rotation qui par deux roues à tracé hélicoïdal dont l'une R e moteur A et l'autre R' sur la tige du régularifuge et du tiroir; les orifices d'introduction lu cylindre sont représentés par la lettre 1; )ar la lettre E; dans le mouvement de rotation î viennent successivement se présenter devant ne nom du cylindre; les modifications dans rifices sont produites par la levée verticale du int sur la tige du tiroir. Cette machine fonc- ) grande régularité et sans produire le moindre i elle son volume à l'encomlu-ement, elle ble d'avoir d'autre emploi que dans les ai ustrie où elle peut actionner des pompes i-outil. Sa grande régularité de marche la ri la conduite des dynamos.

K (tITATHIi FISTO^fS SVSTKMB DOWTON'STONB

ras à l'aide de deux manivelles :|ues bâtiments soit comme pompe de cale, :

UACHINES AUXILIAIRES

comme pompe â incendie; elle se compose d'un seul cylindre X dans lequel se meuvent quatre pistons i" ; PT montés sur la tige 6, et 2" 00' montés sur la tige a ; ces tiges sont terminées par un cadre rigide (ruidé dans les rainures jt (vue 2) el embrassant une soie de vile brequin a dunrbre M (vue 1) actionnées par des manî velles à chacune de sesextré mités, les corps des pistons 0' et P' du milieu (vue i) son' pleins el leur garniture es composée de deux cuirs em

Fig. 730. — Moteur pour dyi

UACUIKES A ViPEUR

l'erse, tandis que te; ont qu'un seul cuir d 0' est traversé â fr * et P' sont traversé

impc de cale b t iiitilnii

npe communique avi

nication avec Y a lieu :e entre les ptRtons I' y. Les conduiUZZ' .1 pour l'aspiration, e 'isite de ces clapets i se trouve une ouverli

les conduits ZZ' avec le curpa de pompe, à l'extrémité inférieure de celui-ci est placé un ctnpet d'aapiralion C.

Penetionnament. '— P'aprés la description qui vient d'être faite, comme les ptatoas aonl montés sur des tiges difTérentes et que les manivelles aont calées à 190°, ces pistons se rapprochent pendant une demi-coiirae et s'éloignent pendant la demi-course suivante.

SuppuGona la pompe en mouvement, les pistons PP' montés sur Ia tige b montent, les pistons 0 et 0' montés sur a descendent ; dans ce mouvement l'eau eat aspirée par le piston P' et le clapet C de pied se soulève ; cette eau montant dnns le cylindre soulage le clapet du piston Q qui descend et passe dans le conduit Y ; quant au liquide compris entre P' et 0, il est refoulé dans le conduit Z' et soulevant le clapet U passe dans le refoulement. Pendant le même temps le piston P monte, son clapet se ferme et il refoule l'eau précédemment aspirée qui passe par o dans le refoulement: mais il aspire derrière lui l'eau du conduit V qui vient dans le corps de pompe entre P et Q. Pendant l'autre demi-course, P et P descendent tandis que U et 0' montent; le clapet de P s'ouvre et «lui de 0 se ferme. L'eau renfermée dans le corps de pompe est refoulée dans le conduit V par l'orifice K en même temps qu'elle est refoulée à la partie supérieure, et soulevant le clapet de P «Ile passe dans le refoulement. Mais les pistons P' et y en s'éloii'nant l'un de l'autre, font fermer le clapet de refoulement B et «Dvrir celui d'aspiration A de sorte que l'eau aspirée par l'oriflce 'et le conduit Z. viest remplir le corps de pompe entre ces deux pistons, d'où elle sera expulsée A la demi-course suivante. Les mêmes phases se reproduisent ainsi d'une façon continue- On vuil donc que cet appareil produit nutant de travail que deux pompes de même dimension et A double effet, et que deux pompea à simple effet réunies, la combinaison des quatre pistons produit

-K résultat.

Cette pompe est exclusivement en bronze â l'exception du socle

iS' sur lequel elle est fixée.

Par une disposition convenable du tuyautage, elle peut aspirer

eau et la refouler dans plusieurs endroits.

E!CTi>cTKi-K p.vHisiEs (Fig. 13;;.)

Chargement. — Pour charger l'appareil il faut s'assurer :

1° (lue le robinet H soit fermé ;

y Enlever l'obturateur U ;

P Prendre et jeter le bicarbonate au fond de l'appareil, et

ïuile remplir d'eau en délayant ;

idre la cartouche qui contient de l'ai

loulon B de Is lige dans la coulisse de l'obturateur et placer le tout dans l'ouverture de l'appareil, en faisant, hien tomber les trois dents dans les trois encoches:

5" Saisir avec les deux mains les poignées CC et tourner vigoureusement et brusquement de façon à fermer hermétiquement l'appareil.

Vise en presBioa en cai d'incendie- — Tourner la poignée A de gauche adroite, vaincre une première résistance pour détacher ta cartouche et continuer à dévisser jusqu'à ce que l'on sente une deuxième résistance produite par l'application de la face inférieure de l'obturateur d'une rondelle en caoutchouc destinée à empêcher toute déperdition du Fig. 732. gaz par la vis de l'obtura-

teur. S'arrêter alors sa " 'appareil est alors en pression. Mettre l'appareil a d( ance de la main droite, ouvrir avec la gauche le robii quer le feu.

6° De l'accumulateur à air comprimé, des purges, du manomètre et des divers tuyaux et robinets.

D. — Quels sont les différents systèmes de pompes de compression employés dans la marine ?