CHAPITRE II

Le montage des machines est Topération qui consiste à les fixer dans un endroit du bâtiment, désigné par le constructeur, afin d*en obtenir le meilleur fonctionnement et la plus grande utilisation du propulseur. Toutes les pièces seront donc montées de telle façon que celles qui glissent ou tournent n'éprouvent dans leur mouvement d'autre frottement que celui qui résulte de leur poids et des efforts qu'ils supportent. 11 faut, en un mot, conserver aux axes les mêmes positions que celles du plan de construction. Toute déviation donnerait lieu à du gauche et par suite à des échaufTements.

Instmments employés dans le montage. — Dans le montage, on fait usage de fil de soie ou d'archal très tenu enroulé sur des bobines, de poids pour les tendre, de règles, d'équerres en bois,

Fig. 374.

Fig. 375.

du niveau de monteur (fig. 375) ou de celui de maçon [fig. 374) et des voyants.

Répères pris pendant la construction et le montage provisoire à l'atelier. — Pendant la construction, il faut avoir soin de reproduire : 1* les tracés des axes des cylindres sur leurs collerettes des fonds, sur leurs plaques de fixation, sur la plaque de fondation s'il y en a une; ces traces sont obtenues par deux plans dia-

métraux perpendiculaires dont l'un passe par Taxe de Tarbre moteur et l'autre par les axes des cylindres ;

^ La trace du plan perpendiculaire à Tarbre sur les glissières, sur la glace des cylindres ; ces repères sont même indiqués sur les cloisons à portée de ces pièces ;

3® La trace de l'axe de l'arbre sur les faces des coussinets, sur celle des bâtis qui les portent, sur la plaque de fondation.

Repères pris pendant le montage à l'atelier. — Un plan de pose semblable à celui qui existera sur le navire étant établi à l'atelier, on trace sur ce plan de pose, la trace du plan diamétral, ainsi que les axes des cylindres.

(^ ivMm ^:j:.'^

Fig. 376.

Fig. 377.

La plaque de fondation fixée, les cylindres en place, sur leurs oreilles de liaison entre eux, on fait un trait au burin (fig. 376), on perce un trou dans lequel on place une broche dite d'assemblage ; ces repères doivent coïncider après le montage à flot. On fait aussi quelquefois des traits sur les massifs d'assemblages des cylindres, aux bâtis qui supportent les paliers de l'arbre ; ces traits servent à indiquer la flexion ou l'ouverture du navire [fig. 377).

Gabarits servant à établir la position des pièces fixes sur les carlingues et à établir remplacement exact des vis de fixation. — Relever exactement sur les gabarits rigides les axes et les trous des pièces à fixer : une fois les carlingcs préparées, présenter ces gabarits au lieu des pièces, établir exactement leur position cela fait amener les pièces.

Détermination de la flèche d'un fil [ûg. 378). — Le fixer par une de ses extrémités sur un montant dressé sur un plan horizontal, sus-

pendre à son autre extrémité passant sur une poulie mobile montée sur un deuxième montant de même hauteur que le premier, prendre en différentes positions les inflexions du fil par rapport au plan. Pour utiliser cette observation, prendre la longueur du fil égale à<ielle de l'arbre, observer la flexion à des positions représentant celles des paliers, élever alors les axes en ces points de la quantité trouvée.

Employer toujours le même poids pour obtenir la même flèche.

Fig. 379.

Plan diamétral (fig. 379). — On appelle p/an diamétral le plan perpendiculaire aux barrots et à la quille et partageant le navire en deux parties symétriques. Les traces de ce plan sont laissées sur les faces verticales des hiloires MM' et sur le milieu de la carlingue, de quille. Dans le cas où les traces ne seraient pas marquées; il suffirait de prendre le milieu des faces intérieures et verticales de rhiloire du grand panneau situe au-dessus de la machine et deux points pris sur le milieu de la carlingue de quille, unir ces points en diagonale, les amener dans un même plan se tangentanten a. — Prendre un troisième fil FF', le faire glisser sur MN et M'N', Tenduire de blanc, le pincer et l'abandonner, il laissera la trace sur la carlingue de quille.

Déterminer raffaissement que prend un navire en bolB par sa mise à flot. — On peut considérer l'emplacement de la machine comme rigide et rechercher la courbure du pont on chute de l'arrière par rapport à cet emplacement.

Placer trois voyants, l'un sur l'avantdu panneau de la machine, un deuxième sur l'arrière et un troisième tout à fait à la partie M,, — sur cale, ces trois voyants sont mis en ligne droite; après la mise à Tcau, constater la différence dont on tient compte, pour le placement du tube d'étambot si le navire est à hélice , et si on doit placer ce tube dans le bassin ; il faut avoir soin d'élever son centre de la quantité trouvée augmentée de 1/5 environ à cause de l'affaissement graduel que prend un navire avec les poids qu'il supporte. Ainsi, si l'on trouve une première déformation de 5 centimètres, cela équivaut à une déformation totale de 6 centimètres; c'est donc de 6 centimètres qu'il faudra relever le centre

du tube ou Taxe de Tarbrc ; si la longueur de l'arbre est de 20 mètres, il y aura donc un affaissement progressif de 60/20 3 millimètres par mètre ; le premier palier de l'arbre sera de 3 millimètres plus élevé que celui de la machine.

Détermination du plan de pose), triqnetage dollage des carlingneB. Montage d'nn appareil à roues. — Le montage peut être fait sur cale pour de petits appareils et dans un cas pressé, mais il est toujours préférable de l'opérer à flot pour éviter les changements dans le parallélisme produit par l'affaissement du bâtiment. Les navires en fer présentant plus de rigidité auraient moins d'inconvénients.

FiR. 381.

Fig. 381 bis.

Fig. 382.

Dans le cas d'un montage d'un appareil, la position de Tarbre étant indiquée en hauteur, en direction par rapport à la quille et à une distance précise dans le sens de la longueur du bâtiment, c'est donc par rapport à l'axe de cette pièce et en tenant compte des conditions indiquées que le plan de pose sera déterminé. Pour appareils à roues (fig. 380), l'arbre moteur passe au milieu, M et M de la distance entre deux baux B et B' consolidant le bâtiment en cet endroit. — Prendre les milieux, M et M' (ûg. 381) sur chaque muraille, les unir par un fil MM'; tracer le plan DD diamétral (fig. 382), amener MM' (fig. 382), perpendiculaire à ce plan, soit par équerrc, soit par obliques égales. Cela fait, du point 0 rencontre de MM' avec le plan BI), tirer 00»» (fig. 382), amener 00»» perpendiculaire (fig. 380) à la trace ary du plan DD sur le milieu de la carlingue de la quille A l'aide d'équerre E, — branche horizontale appuyée su r xy^ branche verticale tangenter 00»» [fig. 380). — Mener ensuite fil NN' transversalement perpendiculaire à 00»» affleurant carlingues 4,2,3,4; tirer fils MN'et M'N amener MM' NN' dans même plan en faisant tangenter fils MN'-M'N (dg, 381). NN' représenta projection de MM' sur faces supérieures des carlingues. Porter

sur 0^0, à partir 0*» , la hauteur de Tarbre au-dessus de la carlingue de quille , cette hauteur peut être supérieure à 0*» 0 ou inférieure, supposons-la égale, MM' représente la position de Taxe de l'arbre, autour des centres MM', percer les trous de passage, prolonger MM' pour indiquer la position des paliers extérieurs.

Élever dans le plan MN' M'N, sur les faces extérieures des carlingues 1 et 4 les perpendiculaires R'R", parallèles à 0^*0, sur ces perpendiculaires et à partir de leur rencontre S'S avec MM' porter les distances SS| et S'S'^ de l'arbre au-dessus des carlingues, augmenter ces distances de 2 à 3 centimètres, afin de pouvoir corriger les irrégularités du plan de pose par des coins.

Élever sur l'arrière des mêmes carlingues 1 et 4 deux autres perpendiculaires R'R"„ mettre R'R'j et R"R", (fig. 380) dans le même plan à l'aide de fils qp et ad et porter sur ces dernières les mêmes distances, placer ensuite parallèlement à la quille et perpendiculaires aux règles R'Rj — R"R"2 deux règles KK — K'K' reposant sur des taquets; à l'aide d'un trusquin, tracer sur les faces des carlingues les lignes indiquées. Cette opération est le triquetage des carlingues. Enlever ensuite l'épaisseur SU,S'U' supérieure au plan de pose]; c'est doller les carlingues. Tracer un deuxième contour parallèle en dessous du premier pour vérifier ce dernier après le dollage. Retracer ensuite NN' sur les faces supérieures des carlingues : les points extrêmes étant laissés sur les faces verticales de 1 et 4.

Le plan ainsi préparé, on peut procéder au montage.

Premier cas. L'appareil est à deux cylindres verticaux à monvement direct. — Porter de chaque côté de la trace xy (fig. 383) les distances 00*^ des cylindres. Amener les axes de la plaque de fondation à coïncider avec xy et MM'; placer préalablement le gabarit de cette plaque et tracer les trous de fixation des vis, fixer ces vis. — La plaque de fondation fixée, vérifier les hauteurs win, m'n'et les cylindres par les fils ffeiff, les axes des cylindres doivent tangenter MM'.

Après le montage des cylindres, placer des règles passant par leurs axes, porter sur ces règles les espaces neutres du fond, répaisseur des pistons, leur course, la longueur de la bielle et de la manivelle, ces longueurs vérifient mn et m'n'.

Deuxième cas. Les machines peuvent être inclinées et présenter les deux dispositions suivantes (fig. 385 et 386). — Tracer comme précédemment plan diamétral et position de Tarbre, prendre hauteur 00^ ; déterminer plan de pose avec les données du dessin ; faire coïncider les axes des cylindres (fig. 385) avecary et (fig. 386) avec les deux axes cc-c'c' tracés parallèlement à xy et à l'écart donné

par les cotes du dessin. Ces axes coïncidant, les plaques de fondation occupent la position du plan d'exécution.

Fig. 383.

Fig. 38i.

Comme vérification, placer une règle passant par l'axe de CC et par le centre 0 de l'arbre, prendre sur cette règle une longueur

Fig. 386.

égale à celle de la bielle de la manivelle et l'épaisseur du piston, on doit trouver au fond du cylindre l'espace neutre.

Cas d'une machine à balanciers (fig. 381 6t6- et 387).— Prendre à partir de 0 sur NN' deux longueurs égales aux disUinces des axes des cylindres àxyy tracer les axes QO-Q'O' passant par les centres des cylindres à vapeur et ceux de la pompe à air, sur ces axes porter, à partir de la projection de l'arbre, les distances dd^ (t'd\, on obtient

les centres des cylindres en d et d\. Tracer les axes des balanciers qui passent par les milieux, âd^ et d'd\y tracer exactement sur les carlingues l'encadrement de la plaque de fondation, la faire coïncider avec les lignes, appliquer les gabaritSi faire correspondre les axes, tracer les trous des vis de fixation, mettre ces vis en place en se \ JJ^^^^^êcPIl

servant d'une équcrre pour assurer leur , rp^^c^

perpendicularité, représenter les gabarits, — amener les plaques de fondations sur les cales, faire coïncider les repères — serrer sur cales, remplir les espaces avec des coins en chêne enfoncés à force. Monter les cylindres, faire joints au mastic de fer, vérifier le parallélisme par des règles RK Fig. 387.

appliquées sur leur collerette et par le prolongement de leurs axes, tendre les fils ff et prendre la distance hh constante.

Monter les condenseurs, faire les joints au mastic de fer, fixer les axes des balanciers, vérifier leur hauteur avec une jauge par rapport à la plaque de fondation. Après les avoir clavetés, les sceller au mastic de fer. Dans l'espace annulaire du manchon intérieur au condenseur laissé libre, monter les pompes à air. — Monter les boîtes à tiroir, faire les joints au minium avec interposition d'une toile métallique étamée, ou avec filet de toron ou du chanvre. — Dans les appareils de petite dimension, à haute pression, faire ces joints avec une feuille de papier trempé dans rhuile de lin. — Nettoyer les surfaces qui doivent ôtre réunies; monter les boites de détente si l'appareil en est pourvu.

Cas d'une machine oscillante sans transmission. — Dans ces machines, la plaque de fondation qui est évidée pour laisser les cylindres libres dans leur oscillation, repose sur un massif mnpq chevillé sur le fond du navire, et sur la carlingue de quille. Comme dans les autres appareils, prendre les milieux MM' de la distance des baux B et B', unir ces milieux MM', du point de rencontre 0 (fig. 389, 388) avec le plan diamétral, mener 00*», placer une règle R (fig. 388, 389 et 390) sur la face supérieure du massit quadrangulaire mnpq, amener arête de cette règle, par deux équerres e et e' à se confondre avec la trace xy (fig. 390, 388) à l'aide d'une troisième équerre E s'appuyant sur R, amener 00 perpendiculaire sur yx. A l'aide de deux compas placés aux extrémités de R, on la place toujours parallèle à xy, prendre sur O^'O la distance, de l'arbre au-dessous de la carlingue de quille, assurer la position de Tarbre en hauteur soit MM' élever parallèlement à O^'O deux règles R' et R" perpendiculaires à NN', perpendiculaires elles-mêmes à 0**0 et toutes situées dans le plan MM'NN', porter

540 MACHINES A VAPEUfi MARINES

sur R' etR" les distances SS,S'S' de Tarbre au-dessous de la plaque de fondation, — enlever uV et u$ sur le massif à Taide d'une règle K. On peut placer d'autres règles R'R'j R'jR'., aux angles du plan de pose et porter les mêmes hauteurs SS,S'S'. — Le plan de pose étant déterminé, représenter le gabarit, déterminer les trous de fixation des vis; cela fait amener, les plaques de fondation, les fixer, monter les paliers des tourillons — monter les cylindres, les pompes à air, les bâches — tracer les trous de Taxe moteur, établir au centre des cinglots, prolonger cet axe pour le placement des chaises et des paliers extérieurs.

Yériiication de la plaque de fondation. — La ligne de briquetage ayant été déterminée pour établir le plan de pose et une deuxième menée parallèlement; il faut que tous les points de la plaque aient la même distance par rapport à cette ligne. Pour sa hauteur par rapport à Tarbre reprendre avec une jauge les distances SS, S'S', elles doivent tangenter le fil MM' représentant la position et la direction de Taxe de l'arbre. Monter les cylindres après vérification des axes des paliers ; emmancher avant leur mise en place le tuyau d'émission au condenseur. Fixer la tige du piston sur le disque, le placer dans le cylindre avant le montage des bâtis ou colonnes qui supportent l'entablement afin de rendre l'opération plus facile.

Monter l'entablement, déterminer le centre des paliers qui généralement venus de fonte avec; ils doivent se confondre avec MM', sinon, toucher sur les coussinets pour que cette condition soit remplie, les axes des paliers étant déterminés ainsi que ceux des paliers des tourillons, ces axes doivent être dans le même plan et parallèles; vérifier les distances à l'aide d'une jauge.

Monter les chaiBes {fig. 391). — Prolonger l'axe MM' des roues, prendre le centre des coussinets, prendre leur hauteur 00^ par rapport à la base du palier, mener une ligne CD parallèle à la quille plus élevée que 0^ de 2 ou 3 millimètres pour obvier aux déformations du navire. Amener Tentablement de la chaise à se confondre avec cette ligne; maintenir la chaise fixe, percer les trous des boulons de fixation.

Montage des pièces mobiles. — Monter les pistons, monter le disque sur sa tige.

i*^ Placer la garniture des pistons (voir le serrage aux machines horizontales); mettre la couronne, placer le couvercle, le chapeau du prcsse-étoupe.

2» Monter les arbres des roues ; placer les cales de touche de leurs manivelles ; monter ensuite l'arbi^c intermédiaire, monter

MONTAGE DBS MACHINES

les soies, les introduire dans Tœil des manivelles extérieures, les claveter sur les manivelles de Tarbre intermédiaire.

3^ Monter sur Tarbre intermédiaire les excentriques de distribution sur les arbres extérieurs les excentriques et accessoires de détente.

4<> Claveter les têtes des tiges des pistons à vapeur : monter les coussinets, articuler ces tiges aux soies des manivelles.

b" Monter les tiroirs, l'arc de Penn, les accessoires de mise en train-enclenchement.

6^ Monter les organes de détente variable, selon leur système; monter les accessoires d'enclenchement.

70 Monter les organes de Fig. 388 et 390. purge des cylindres, des ti-

roirs et des détentes.

8*^ Monter les pistons des pompes à air, claveter les disques sur leur tige en même temps que les charnières des clapets et leurs butoirs ; monter les couvercles ; introduire les prcsse-étoupe s'ils sont en une seule pièce, monter les té de chaque tige, mettre les coulisseaux en place ; monter les glissières, passer et fixer leurs entretoises de jonction; monter les bielles.

9** Monter les tuyaux et organes d'injection, pompes alimentaires et de cale.

i0<* Faire tous les joints, cylindres, boîtes à tiroirs et détente. 11<> Monter le tuyau d'arrivée de vapeur, registre et accessoires. 120 Monter les roues.

13» Installer les organes de graissage et les installations pour virer la machine ; faire les différents presse-étoupe ; unir la machine aux chaudières.

Vérification d'une machine oscillante après un fonctionnement

prolongé. — Les pompes à air étant placées dans l'axe du bâtiment, on peut admettre qu'elles ne participent à aucune déformation du bâtiment; c'est donc par rapport à ces organes qui ont conservé leur position primitive que la rectification s'établira.

Cette vérification consiste :

io Vérifier les axes des tourillons.

— 1» En hauteur; 2^ en direction par rapport à l'avant ou à l'arrière. Pour cela déterminer les axes des pompes

Fig. 392. — Vue 2.

î\ air* se servir des extrémités des cylindres qui n'ont subi aucune usure; placer le vilebrequin des pompes verticalement, déterminer le centre 0 de l'arlïre intermédiaire, les axes des pompes à air 00', 00i(fig. 392, vue 2) se coupon ï par ce centre; tracer dans le plan OO'Oi deux lignes //', lil\; W un peu au-dessus des collerettes des cylindres à vapeur, placer ceux-ci verticaux, placer sur leurs collerettes une règle RR dont une arête ab se confond avec la trace des tourillons sur les collerettes, appliquer une équcrre E dont une des branches repose sur R l'autre doit tangenter les fils //' (vues 1, 2) lil\; si cette condition existe les tourillons sont bien en hauteur. S'il existe une diffé-

Fig. 392. — Vues 1 et 3.

uf fu' rence uf, établir la proportion -~- = A-p résultant de la proportionnalité des axes uf, u'f aux rayons ut et iu' (vue 1) d*où f'u\

ou épaisseur de la cale à mettre sous le tourillon = ^ — r- .

Faire la même opération pour chaque cylindre.

2** En direction. — Tirer la règle R'R' sur les collerettes (vue 3) dont Taréte ab a'V se confond avec les traces des centres des tourillons, tirer une autre règle R"R" tangentant les axes 00', 00^, appliquer une équerre E\ ses deux branches doivent tangenter à la fois RR' et RR"R"; s'il existe une différence ef (vue 4) établir

l'épaisseur de la cale par la proportion — i- = -r— • d'où ih =

cf X ho

-^ ^; le tourillon devra être porté de cette quantité sur

l'avant.

Pour s'assurer que les tourillons sont dans le même plan après les rectifications opérées, prendre deux règles rr tY d'égale épaisseur, perpendiculaires à R'R', faire passer les fils rr' et r'r', ils doivent se tangenter au point 0. Pour reconnaître s'ils sont bien dans le prolongement l'un de l'autre, il suffit de placer la règle R'R', son arête doit se confondre avec les traces ah et a'&' des axes des tourillons sur les collerettes. Les différences en hauteur et en direction donneraient l'épaisseur des cales à ajouter sous les tourillons de l'un ou l'autre cylindre.

Vôrification de Tarbre intermédiaire (fig. 393). — Deux méthodes !• par les axes des tourillons, prendre alors sur une jauge, terminée à une de ses extrémité par un croissant, appliquer ce croissant sur chaque tourillon en tenant compte de la différence des diamètres, l'autre extrémité doit tangenter l'arbre, ou une ligne qui lui est parallèle, on le vérifie à l'aide de repères, pris sur les coussinets ou les paliers.

Deuxième méthode. — Par le plan des pompes à air, l'arbre devant lui être perpendiculaire. Tracer les axes 00', 00^ qui se coupent au centre 0, démonter l'arbre, déterminer sur un des cingîots les centres des coussinets, faire passer le fil MOM', prendre sur chacun des fils 00', 00, des distances égales on', on" y prendre le milieu n de la distance n"n', tirer le fil on dans le plan no"n', tirer le fil oa perpendiculaire sur on et au plan n"o»', s'assurer de cette position à l'aide d'une équerre E dont les branches s'appuient sur oa et sur chacun des fils on", on, on'; ou encore prendre trois longueurs égales on", on, on', joindre n", n, n' à un point K de oo. Faire manœuvrer oa jusqu'à ce que les distances Kn", Kn,, K'n

soient égales ; amener MM' parallèle à oa ; oa et MM peuvent se confondre.

Vérification des arbres extérieurs. — L'arbre intermédiaire étant vérifié, ses manivelles décrivent un plan parallèle au plan des glissières, auquel nous allons comparer celui décrit par la manivelle de Tarbre extérieur. — Deux méthodes. — Enlever la soie des manivelles (fig. 394), prendre entre les deux manivelles Mt et Me

Fig. 393.

placées d'abord verticalement, deux points a et 6, mesurer leur écartement dans cette position, soit ah; faire 1/4 de tour, prendre

Mi. «i Hc

Fig. 394.

de nouveau cet écartement; continuer et déterminer quatre positions diamétralement opposées. Prolonger les longueurs om et &m en a' et 6', mesurer l'écartement a'b'; par !>' mener 6e parallèle à Mi mener od partageant Tare décrit par b autour de 0, il vient

bc = ah — a'b' = a6 — ac ou 2 6d = a6 — ac d*où bd = .

pour la comparaison des triangles semblables — Odb et gOh on

... . gh 5d ,, , , bdx O/i

obtient = —dou gh=. ^^ .

Opérer de même pour les autres cales qr du palier P^ et Kl et nf du palier P. En plaçant les manivelles horizontales on procède de la même façon et de même pour les positions de même sens et opposées.

Après ces opérations les arbres sont parallèles; pour s'assurer qu'ils sont sur le prolongement l'un de l'autre, bien en hauteur, replacer la soie, mettre les manivelles verticales, décrire le cercle oa des manivelles, prendre quatre positions perpendiculaires et diamétralement opposées. Dans la position 1 (fig. 395) à l'aide d'un coin, portons la distance a"'b"' entre la soie et Toeil de la manivelle, 2, ab, la manivelle horizontale sur l'avant, 3, 6V la manivelle verticale en bas, 4, a'b' la manivelle horizontale sur Tarrière.

Pour les positions opposées 1 et 3, l'arbre doit être relevé de la

demi-différence entre a"b" et

Fig. 395.

; pour 2 et

4 cette quantité = ,

mise sur l'arrière pour porter l'arbre sur l'avant.

Vérification des glissières des pompes à air (fig. 396). — Si les pompes sont à fourreau, centrer ces derniers. Si les glissières sont rapportées sur les couvercles, enlever les coulisseaux du T de la tige, prendre les centres t et t' des tourillons. Prendre le piston au point mort bas, tourner le T de façon à amener les centres t ei t' à égale distance des faces d'une glissière A^ par exemple ; placer sur le couvercle des règles R' et R" de même largeur ou s'appuyant sur l'autre RR perpendiculaire à l'axe des glissières; puis des équerres E sur les faces Al et .î\. d'une même glissière s'appuyant sur R', R" ; mettre le piston en haut de course et mesurer si les

Fig. 396.

distances de t^ et t\y par rapport aux équerres, sont les mêmes qu'en J)as, sinon, les rcclifier ri l'aide des équerres.

MONTAGE d'une MACHINE A HÉLICE HORIZONTALE A 3 CYLINDRES

Admettre le cas du navire dans le bassin, le tube d'étambot établi dans les conditions de hauteur précédemment indiquées pour tenir compte de l'arc et de TafTaiblissement progressif; la coque est en bois.

Fig. 397. — Vues 1 h 3.

Pour opérer ce montage, il faut déterminer : 4^ la trace xy (fig. 24) (vue du plan diamétral) sur la face supérieure de chaque carlingue.

2^ Cette même trace sur leurs faces ^V et jK [fig. 397, vue 1 et 3).

^^ La position de Taxe d'un cylindre, milieu dans ce cas, avant généralement avec deux.

4® La hauteur de l'arbre au-dessus du dessous de la quille à l'arrière de Tétambot et à Taxe du cylindre milieu ou à l'avant do la machine. Tirer xy, soit A'» la rencontre de la projection Am Am de l'axe du cylindre milieu avec xy; prendre sur le plan de la

machine la distance de cet axe à VAl, la porter sur xy soit A*»B, fixer deux règles verticales R'R" parallèles à la trace verticale de xy sur la carlingue .-R 4 et également distante de xy ; vérifier leur parallélisme à l'aide de la règle U (vue 3) et des équerres E et E', relier H', R" par une traverse TT parallèle à RR et distante du dessous de la quille de la quantité oc du dessin, prendre le milieu 0, unir par un fil lo contre K (vue 1) du tube d'étambot à o, le fil Ko représente on direction et en hauteur l'axe de l'arbre. Connaissant par le devis la distance de l'arbre au-dessus des plaques de fondation ; porter cette distance de 0 en 6, l'augmenter de 2 centimètres et demi pour établir plus facilement la plaque de fondation sur le plan de pose, et corriger par des coins les petites erreurs de nivellement, porter cette distance sur la face de la carlingue 1 Al, Plaoer horizontalement et perpendiculaire à xy, sur les faces verticales extérieures des carlingues extrêmes 1 et 4, deux règles MM, M'M', fixer sur les taquets, tracer en dessus de ces règles la côte du plan de pose. Faire glisser un trusquin à celle côte, sur ces règles, qui laissera contre les carlingues la trace du plan de pose, on faire autant pour les carlingues intermédiaires en prenant toujours la même distance de l'axe de l'arbre au-dessus de la plaque de fondation et en tenant compte de la flèche, précaution qui a été indiquée au commencement.

Cela fait, clouer sur les faces extérieures de chaque palier et de la même façon que les règles R, R', sur les faces des carlingue» des voyants i\ Up r^; les dégauchir par rapport au centre du trou K du tube d'étambot et aux règles verticales 00 placées sur les carlingues Al et .R de la machine ; prendre à leurs points de tangence avec l'arbre, la dislance de l'arbre en dessous de chaque base de palier, l'augmenter comme pour les carlingues de 2 centimètres et demi. A l'aide d'équerres, tracer des lignes horizontales sur les faces verticales des massifs des paliers, enlever l'excédent.

Tracer sur les carlingues de la machine ainsi que sur les massifs des paliers, une deuxième ligne en contre-bas de la première et qui servira de vérification au plan de pose; les carlingues une fois dolléos, les distances de cette deuxième ligne au plan de pose doivent être en chaque position égales entre elles. A l'aide de règles ou de deux fils en croix, on s'assure que les faces supérieures sont dans un même plan, passant par les traces qui ont été déterminées par le trusquin. Si cette condition n'était pas remplie, à l'aide de la ligne intermédiaire, on rectifierait le plan de pose.

Les carlingues vérifiées, rétablir les fils de tous les axes, déterminer la trace de l'arbre sur les faces supérieures et horizontales dos carlingues, retracer l'axe Am Xm du cylindre milieu; tracer également les axes dos cylindres extrêmes en port^'int sur xy et

de chaque côté de A>» les distances de A.^ ,R et Ah Al (vues 1 et 2) ; porter ensuite de chaque côté de xy et sur les axes des cylindres, les distances A"* r, A^ m, A^ v, si les cylindres ont la même longueur en joignant les points hr, km et hv, on obtient HH ligne d'alignement des collerettes des cylindres, puis en portant sur les mêmes axes les longueurs des cylindres, on obtient HH'. Porter de même la distance des condenseurs à l'axe de l'arbre, on obtient la ligne CC. Présenter les gabarits des plaques de fondation, faire coïncider les axes avec ceux qui sont tracés sur les carlingues. Tracer les trous des vis, les mettre en place, s'assurer par le gabarit que les vis sont à leur poste sans tiraillement; mettre les cales en fer sur lesquelles doit reposer la plaque de fondation; amener la plaque sur ces cales si elle est en une seule pièce, ou chacune des parties et les réunir, vérifier les axes et les hauteurs de cette plaque par rapport à l'axe de l'arbre et aux axes des cylindres. S'il y avait variation, corriger à l'aide de coins : serrer la plaque sur les cales en fer et faire un remplissage entre les cales avec des coins en chêne enfoncés à force.

La plaque de fondation à son poste, établir les chaises des paliers, amener ceux-ci sur des coins placés sur leurs massifs, déterminer par deux cinglots placés aux extrémités de chaque coussinet le centre de chacun, agir sur les coins pour que tous les centres soient situés sur Taxe de l'arbre, serrer et vérifier de nouveau. 11 est bien entendu qu'il a été tenu compte au milieu de la base de chaque palier de la fièche du fil. On vérifie ces hauteurs à l'aide de voyants s'il n'y a pas de cloisons, et s'il y en a, c'est à l'aide de règles horizontales passant toutes par les centres, appuyées contre les faces verticales des paliers, ou placées sur les parties inférieures des coussinets, les arêtes supérieures des règles doivent être dans un même plan.

Montage des pièces fixes. — Monter les cylindres, commencer par un cylindre extrême M par exemple, les fonds enlevés, on passe

Fig. 398.

une élingue et on les amène parallèlement; à l'aide de palans et de crics on les rend à leur poste, si les fonds ne sont pas enlevés, on les suspend par les orifices. Amené à son poste, on fait coïncider les trous des boulons, les lignes de collerettes doivent

se confondre. Amener celui de VJR, faire de même; amener celui du milieu à son poste, fixer les cylindres à la plaque de fondation et entre eux ; voir si les repères (fîg. 398) du montage à Tatelier se rapportent.

Tracer les axes des cylindres sur des cinglots, les prolonger; ils doivent tangenter l'arbre et passer par Taxe og des glissières. Monter les condenseurs Al ou M. s'il n'y en a que deux, et commencer par un extrême s'il y en a trois, les fixer ; les trous des oreilles de fixation correspondant avec ceux de la plaque de fondation^ ils sont à leur place.

Monter les bâtis qui supportent l'arbre, déterminer les centres de tous les coussinets, faire passer le fil de l'axe de l'arbre par ces centres, tirer les axes des cylindres, ils doivent tangenter l'axe. On

met en place les coussinets de l'ar- . il*"

bre des tiroirs, on détermine leurs 1 tf~*f~|r^ centres, le fil qui les unit est parai- "f "it^r lèle à Taxe de l'arbre en hauteur et Ij^T^HD est également éloigné des collerettes / T

des cylindres ou des condenseurs. i^^-^ <

(Ces axes doivent être dans le plan Fig. 399.

diamétral.)

Les axes de deux arbres se vérifient par la distance KK et mm (fig. 399) ; on peut encore s'en assurer par la branche verticale d'une équerre dont la branche horizontale s'appuierait sur le plan de pose des carlingues.

Monter les boîtes à tiroir, faire les joints de la manière indiquée. Introduire les tiroirs sur la glace, ainsi que les compensateurs ; monter les boîtes de détente et les organes.

Montage d'une machine horizontale, sans plaq[ue de fondation. —

Dans ces machines, les cylindres, les bâtis et les condenseurs portent leurs pattes de fixation aux carlingues; sur ces pattes sont tracés les mêmes repères qui existent sur les plaques de fondation.

Tracer la trace xy du plan diamétral, tracer également l'axe de l'arbre KO (fig. 397, vue 1), en prenant les hauteurs KG à l'arrière et OC à Tavant, au-dessous de la quille. Prendre maintenant les hauteurs HH des axes des cylindres, BB celle des bâtis à l'arbre, et ce celle des axes des 'glissières de condenseur au-dessous des pattes de fixation aux carlingues ; ces hauteurs sont données par le dessin de la machine.

Tracer les traces du plan diamétral sur les faces verticales Af et .R des carlingues, élever les perpendiculaires OOh et O'O*» ^ sur xy et tangentant Taxe de l'arbre {fig. 400, vue 4), tirer horizontalement, et distante de l'axe de l'arbre de la hauteur du plan de pose,

deux règles MM, LE', tracer sur les carlingues le plan de pose en faisant glisser un trusquin, en faire autant sur chaque carlingue et en prenant la hauteur de l'arbre. Triquer les carlin-

gues.

Si les cylindres, les bâtis et les glissières des condenseurs n'étaient pas à une même hauteur, on tiendrait compte de la différence pour opérer séparément le triquetage des carlingues. Les

Fig. 400. — Vues 1 à 4.

carlingues doUccs, vérifier le plan de pose par rapport au deuxième plan parallèle et à l'aide de règles ou de fils tendus en croix. Cela fait, tracer la projection A^ m A^ m du cylindre milieu perpendiculaire à xy, s'en assurer avec une équerre (vue 2). De plus, tirer les lignes des collerettes (vue 2) des cylindres intérieur et extérieur, tirer également celle des condenseurs.

Prendre les gabarits représentant les pattes de fixation, faire exactement coïncider les axes et toutes les lignes d'encadrement, tracer les trous des vis de fixation, mettre les vis en place, présenter les gabarits, corriger les tiraillements s'il en existe. Monter les cylindres extrêmes, monter celui du milieu, le dernier pour faciliter l'embarquement, les fixer aux carlingues et entre eux, vérifier les repères qui sont les mêmes qu'aux machines avec plaque de fondation; monter les condenseurs; voir à faire coïncider les axes et les lignes extrêmes. Tracer les axes des cylindres, tracer ceux lill-(j(j des glissières du condenseur M par exemple, l'axe du cylindre doit passer par le milieu des dist^tnces OQ-QO' ^'t rr si le montage a été bien fait (vue 3 et 4).

Montage d'une machine à pilon à trois cylindres, système Woolf. — Tracer xy (fig. 401). Porter sur cette trace la projection X^ m du cylindre du milieu, et de chaque côté les projections Ah v et Ah r des cylindres A/ et .-R, aux points Ah m, Ah r, Ah u, élever des per-

CV*4â.Sj

Fig. 401.

"f*t ""R" '^!°~'~fi~'\ î**"^ pendicuiaircs sur xy repré-

r ^^\ l^ i i sentant la direction des axes

.^ r-r-7 s i descylindres. Tracer Taxe de

l'arbre, les lignes Ah m, Ah, r, Ah V doivent tangenter

rv/; \/ ; j l'axe A A aux points Am, Ar,

[^\ î ; Ay, à partirdc ces lignes, éle-

ver des fils horizontaux perpendiculaires sur Taxe AA ; fixer ces fils aux cloisons; à partir de ces lignes et sur chaque direction des axeS des cylindres porteries distances de Tarbre^ au-dessous des paliers et des pattes de fixation des cylindres et des condenseurs. Sur les projections horizontales ah m, ah m, ah r, ah r, ah r, ah t>, porter de chaque côté de xy ou de Ah Ah , les distances mn et nm' par m et m' tracer les lignes mg et m'g' parallèles à Ah Ah , porter de même mK et m'K', ou nK et nK'; tracer par ces points des parallèles à Ah Ah ; porter sur les parallèles des longueurs mij à la longueur de la machine, les condenseurs et les autres bâtis auront eur emplacement déterminé. La position de l'arbre arrêté en

hauteur et en direction. Amener les bâtis qui font partie des condenseurs et portent une partie du cylindre ; amener les bâtis milieu portant Tarbre. Ces pièces reposant sur des coins provisoires, boulonner ces pièces entre elles ; faire coïncider les axes traces sur les faces verticales du bâti qui porte Tarbre avec A*» Ah , ainsi que les lignes des condenseurs et des autres bâtis.

Monter les cylindres en commençant par les extrêmes, mettre les coussinets de l'arbre en place, déterminer leurs centres, vérifier cette ligne avec la primitive, elles doivent se confondre, tirer les axes de cylindre, ils doivent tangcntcr l'axe de l'arbre et lui être perpendiculaires, s'en assurer avec l'équerre E, ils doivent être forcément dans le même plan, s'en assurer en tendant les fils de la vue 3.

Vérifier les distances ij et /i', ij ci ji\ (vue 1) qui doivent être égales ; laisser un peu plus de liberté en bas qu'en haut, la partie supérieure de la glissière se dilatant.

Monter, comme dans les autres machines, les tiroirs, les boites à tiroirs et organes de détente, l'arbre des tiroirs. Les pompes à air, si elles ne sont pas venues de fonte avec les bâtis; monter les chariots des excentriques ; les arbres de rappel des secteurs, la mise en train à vapeur.

Cela fait, monter les paliers de la ligne d'arbre; tenir compte de la flèche du fil au centre de chacun, mettre les coussinets en place, prendre leurs centres, ils doivent former le prolongement de l'axe de l'arbre moteur.

Procédé employé par le Greasot. — Déterminer comme précédemment tous les axes, placer l'axe de l'arbre à la hauteur voulue, tracer les lignes d'encadrement des bâtis, préparer toutes les

Fiff. 402.

chaises des paliers. Amener les bâtis des condenseurs, de l'arbre, des tiroirs, ceux qui portent Tarbre moteur, faire coïncider les repères et toutes les lignes de contour ; vérifier surtout ceux qui portent l'arbre; que leurs axes se confondent bien avec ceux qui ont été tracés avec les cotes du dessin.

Placer tous les coussinets des paliers de l'arbre moteur et de la ligne d'arbre, déterminer leurs centres, faire reposer des règles horizontales {Tig. 402) sur les collerettes des coussinets inférieurs. Les bâtis et les chaises des paliers reposant sur des coins établissant la hauteur approximative de la machine, assembler les bâtis extérieurs, dégauchir toutes les règles, elles doivent former un seul plan perpendiculaire aux axes des cylindres. Corriger avec les coins sur lesquels reposent les bâtis et les chaises des paliers, après rectification, fixer chaque pièce aux carlingues.

Les axes des cylindres et les lignes horizontales perpendiculaires à ces axes et passant par le centre de Tarbre, sont indiqués par des coups de pointeau sur les cloisons afin de pouvoir rétablir ces axes pour une vérification ultérieure.

Xtt

Wt

mi

rat

ap

Fig. 403.

Monter les cylindres extrêmes puis celui du milieu. Établir des règles sur leurs collerettes, elles doivent s'appliquer tout entières. On les vérifie encore en plaçant de chaque côté des axes des cylindres extrêmes deux tasseaux de même hauteur, unissant en diagonale les points opposés et équidistants des centres par des fils qui doivent se tangenter au centre du cylindre milieu (fig. 401, vue 2).

S'il s'agit d'une machine Woolf â cylindres bout à bout, déterminer d'abord les axes des détendeurs, monter leur piston, puis monter les admetteurs, leurs axes doivent être sur une même ligne, rectifier par les joints des collerettes si cette condition n'était pas remplie. Dans ce genre de machines, les admetteurs reposent sur des cônes formant leurs couvercles et le fond des détendeurs, les erreurs deviennent donc impossibles. Si la machine est horizontale (fig. 403), on vérifie de même les détendeurs, si les pistons peuvent s'introduire du côté du couvercle on fait passer le fil de leurs axes en le prolongeant dans l'alignement des glissières. Sinon, on place leurs pistons au point mort haut et on détermine leur axe qui passe par celui de leur admetteur, on vérifie les hau-

UACHCOSS A VAPEUR XARINBS

leurs hh et h'hf des collerettes qui doivent être égales. Les cylindres montés, il faut que les axes passent par le milieu des glissières, vérifier avec des jauges les distances on et om.

Lorsque les coques des navires sont en bois, les carlingues sont toujours plus élevées que le plan de pose de la machine ; sur du bois, il est toujours facile d'en enlever. Si les coques sont en fer, c'est le contraire qui a lieu ; car pour les carlingues en bois, il serait difficile de rapporter des cales et de niveler. On amène toujours la machine sur des coins, on vérifie alors en hauteur en agissant sur les coins ; tout concordant, on façonne des cales définitives.

FIg. 404.

Montage des pièces mobiles d'une machine horizontale à 3 cylindres. Montage des pistons, serrage de leurs garnitures (fig.404]. — Amener chaque piston en position d'être introduit dans son cylindre, le faire reposer sur un billot en bonne hauteur, placer une

bande en cuivre rouge à la partie inférieure du cylindre pour empêcher les rayures et maintenir le piston en hauteur; le pousser à l'aide d'un vérin, tout en le maintenant en haut et en bas; placer les dés des tiges des pistons, emmancher la tige inférieure à demeure, passer son presseétoupe s'il est d'une seule pièce; emmancher provisoirement la tige supérieure. Cela fait, centrer le piston à l'aide dc4coins. Connaissant la bande des garnitures et 1 échelle des ressorts. La bande ne devant jamais passer 0^,500 par centimètre carré; présenter la première garniture, mettre en regard les emplacements des cales de portage du piston sur les garnitures. Régler le serrage de la première garniture selon le système de serrage des ressorts, mettre les freins des vis de bandage; mettre le couvre-joint; aplatir un morceau de fer blanc, essayer de l'introduire entre la garniture et le cylindre; frapper sur tous les ressorts, ils doivent rendre le môme son, ce qui indique un portage uniforme; en plus, suivre l'huile pressée par la garniture, elle doit sortir uniformément. Placer la deuxième garniture à son poste, même précaution, mettre les cales de portage du piston sur les garnitures. Placer la couronne, les freins des écrous; vérifier les bouchons à sable du piston. Monter tous les pistous de la môme façon.

Montage de Farbre vilebrequin, réglage de son serrage (fig. 405). — Monter l'arbre de couche, il est en une seule pièce. Entourer

»ll<*l— — »»^i

les portées de toron ; disposer les billots en bois sur les bâtis à hauteur des coussinets intérieurs, graisser ces billots, mettre les coussinets en place et les chapeaux, serrer comme si l'arbre était en place, prendre leurs centres, tendre un fil; prendre une jauge égale au rayon, cette jauge doit tangenter tous les fonds des coussinets ou bien encore tracer un deuxième fil parallèle à celui qui passe par les centres, il doit également toucher tous les fonds.

Cela fait, enlever la tige supérieure, préparer les portées, les enduire légèrement de sanguine, pousser l'arbre dans ses coussinets à l'aide de vérins tout en le i soulageant avec des palans frappés à ses extrémités et à son milieu; introduire, placer les coussinets extérieurs, leurs chapeaux, serrer les coussinets à bloc, faire osciller Tarbre; le sortir, et voir les portées sur les coussinets, rectifier le portage s'il y a lieu; replacer de nouveau Tarbre, régler le serrage. Serrer à bloc, prendre dans cette position exactement entre les deux parties de chaque coussinet; faire une cale ayant cette épaisseur augmentée du jeu qui est de 1/3 de millimètre. L'épaisseur de cette cale est généralement formée d'une cale d'une certaine épaisseur et de 3 ou 4 autres cales d'une épaisseur excessivement faible, que l'on enlève pendant un court stoppage pour diminuer le jeu. Le jeu de 1/3 de millimètre est suffisant aux portées extrêmes de l'arbre; mais on est souvent obligé de porter ce jeu à 4/2 millimètre à celles du milieu à cause d'une espèce d'excentricité qui se produit à ces parties.

Vérifier le serrage. — Pour être certain du serrage, on enlève les cales, on introduit une lame de plomb sur la soie, on ramène l'écrou au repère du serrage à vérifier; le plomb écrasé sur toute la longueur de la soie donne exactement le jeu; ce moyen permet d'observer le gauche du mouvement.

On se sert aussi du pas des boulons des chapeaux pour régler le serrage ou le modifier en route. Si ce pas vaut par exemple 6 millimètres et les écrous à six pans, chaque pan correspond à un millimètre; si l'on divise la corde du pas en 10, les divisions vaudront 1/10 de millimètre. Pour opérer un changement déterminé, il suffira donc de faire marcher Tccrou d'un nombre de divisions suffisant. Quand le frein de l'écrou consiste en une

Fig. 403.

vis dont la pointe s'engage dans des trous pratiqués dans sa partie cylindrique s'encastrant dans le chapeau, on est tenu de connaître exactement le pas afin que la pointe de la vis tombe toujours dans un trou. Quand la base de Técrou est terminée en rochet, on tient compte du nombre de dents par rapport au pas. Dans le cas d'un dénivellement ou de rugosité sur les portées qui obligent à augmenter le jeu pour éviter les échauffements, arroser pour éviter les chocs; dans aucun cas, ne laisser de jeu entre les parties de ses coussinets; ce jeu a pour inconvénient de faire battre le chapeau contre les écrous et d'abîmer le filet des boulons; on ne peut plus desserrer ou serrer les écrous.

Remonter la tige sapérieure. — Emboîter le dé, s'assurer qu'il est bien concentrique à la tige, passer le chapeau de la boîte à étoupe et les accessoires selon le système de serrage et la disposition des tiges. Supporter les tiges en attendant la mise en place de leur traverse.

Mise en place de la traverse. — Amener le piston en haut de course, emmancher les parties des tiges dans les douilles de la traverse, mettre et serrer les écrous à bloc, mettre les freins.

Monter le vireur. — La roue du vireur étant généralement en deux parties assemblées soit sur l'arbre, soit sur un tourteau de forme elliptique, claveter et fixer les vis qui empêchent tout mouvement longitudinal; monter la vis de manœuvre et son système de désembrayage.

Monter les grandes bielles (fig. 406). — Mettre la manivelle inclinée soit par rapport au point mort haut ou au point mort bas ; présenter la tète à l'aide de palans, faire reposer le pied sur une galoche placée sur la glissière, mettre le coussinet intérieur de tète; appuyer la soie, enduire celle-ci de sanguine, mettre le coussinet du chapeau, serrer ce dernier bloc. Virer un peu, démonter le chapeau et le coussinet extérieur, décoller la soie.

Fig. 406.

examiner le portage du coussinet intérieur, si le partage est 'régulier, remonter tout, serrera bloc, prendre alors l'écartement entre les deux parties du coussinet, l'augmenter du jeu de 1/3 de millimètre que Ton doit donner à la tête, faire une cale de cette dimension, la mettre à cheval sur les boulons ou la passer complètement. Cette cale peut être d*un seul morceau, ou d'une cale fixe et de plusieurs autres de faible épaisseur, que l'on enlève après usure du coussinet. Lorsque les circonstances le permettent, on vérifie le jeu et la régulation du partage à l'aide d'une lame de plomb que Ton écrase sur toute la longueur de la soie, on enlève les cales, on serre au repère actuel des écrous ou de la clavette et l'on voit alors le jeu et le gauche s'il y en a par l'irrégularité de l'épaisseur due à l'écrasement. Toujours connaître le pas des boulons, et les dimensions des écrous correspondant à une fraction de ce pas, ou l'écartement des clavettes lorsqu'on les enfonce d'une certaine quantité. Monter le pied en soulageant le corps de la bielle à l'aide d'un palan, mettre le coussinet intérieur du pied, virer pour approcher le coussinet de la soie, mettre le coussinet extérieur et le chapeau, serrer comme pour la tête, laisser 3/4 de millimètre de jeu.

Monter Tarbre des tiroirs. — Vérifier les centres de ses coussinets, s'assurer comme pour l'arbre moteur des partages; monter les chariots des excentriques ou des organes de détente.

Monter la mise en train (fig. 407]. — Mettre en place et clavcter la roue d'entraînement R de l'arbre moteur, monter la roue mobile R' de l'arbre des tiroirs, faire coïncider les repères marqués 0, sur les dents en contact et 1-1 sur les dents voisines, ces repères correspondant à la régulation admise, ne peuvent être changés sans modifier la régulation, donner une avance plus petite ou plus grande. Pousser la roue mobile sur l'arbre, introduire le T de l'arbre des tiroirs, placer le butoir B et l'engrenage E, monter les accessoires, roue, satellite, frein; si elle est mue par une machine à vapeur, placer la vis sans fin (voir le dessin relatif aux mises en train). Si la ^ig- *07.

mise en train est à secteur, monter les excentriques, leurs bielles, les secteurs, s'assurer que les bielles ne sont pas croisées si elles ne doivent pas l'être.

Monter les tiroirs et leurs compensateurs. — Monter d'abord les compensateurs et leurs presse-étoupe, les suspendre, monter

558 MACHIKES A VAPEUR MARINES

ensuite le tiroir, faire la garniture si elle est en toile caoutchoutée ou en toron de chanvre ou de coton. Si le compensateur possède une membrane élastique en forme d'U fixée à la boîte à tiroir et au compensateur, fixer cette membrane, maintenir le compensateur à l'aide de tire-fonds, placer les ressorts et la vis centrale de pression. (Voir le tiroir du Duguay-Trouin ou ou Forfait.)

Monter les détentes. — Monter les organes qui les conduisent, monter l'organe lui-même, virer la machine, rectifier la suspension du tiroir et des détentes d'après Tépure de régulation. Monter les organes de changement de détente, leur déclenche s'il y a lieu.

Monter les pompes à air. — Elles sont généralement conduites par une crosse de la tige inférieure du piston, mettre le piston de cette pompe à ses deux points morts, le centrer et voir si sa tige se présente bien dans l'œil de la crosse de la tige du piston qui la conduit. Faire la garniture du piston : si elle est en coton avec couronne ({lisant prcsse-étoupe, amener cette couronne à porter sur le corps du piston, ne pas laisser de serrage pour éviter le jeu qui pourrait se produire à la suite des fonctionnements, la couronne battrait alors contre les écrous des prisonniers et finirait par les casser,

Si la garniture est en gaïac et le piston plongeur, mettre les lames de gaïac, laisser 2™'",5 de jeu autour du piston pour parer au gonflement du bois.

Monter les clapets. — Faire reposer les butoirs sur l'embase du prisonnier ou à défaut d'embase sur une rondelle s'appuyant sur le siège du clapet, laisser 3 millimètres de jeu entre le clapet et le butoir, pour permettre au clapet une levée verticale et prendre en même temps sa courbure autour du butoir. Si la condensation est par surface, élever la prise d'eau des pompes alimentaires à 15 centimètres, afin d'empêcher les clapets de se découvrir d'eau. Emmancher les prcsse-étoupe; serrer l'écrou de la tige, sans jeu et sans brider cette dernière contre la crosse.

Monter les pompes alimentaires. — Centrer leur piston plongeur par rapport à l'œil de la crosse qui le conduit, monter leur tuyau d'aspiration dans la boite à clapets, et la communication de celte dernière avec la bAche; monter la boîte à clapets, régler à 6 millimètres la levée des clapets d'aspiration et de refoulements, si la condensation est par surface et la pompe à double effet, régler le trop-plein 4/4 d'atmosphère supérieure à la pression dans les

chaudières, connaître l'échelle de ressort de trop-plein, mettre un manomètre sur le tuyau de refoulement, machine à haute pression, pour s'assurer si la pompe fonctionne, et indiquer la pression du trop-plein.

Monter la pompe de cale. — Conduite par une crosse ou par un bouton ou par un excentrique, monté au bout de l'arbre soit à r.V, soit à î'.^ de la machine, monter leurs clapets; si les clapets se servent mutuellement de guide, percer un trou de dégagement dans le fond de chaque douille-guide. Monter son tuyau d'aspiration et de refoulement, sa crépine égyptienne.

Monter les registres, leurs tringles et accessoires de manœuvre selon le système, indiquer par une flèche et par les lettres 0 et F le sens de l'ouverture et de la fermeture, indiquer également le degré d'ouverture en 1/10, exécuter cette graduation si elle n'est pas faite, faire les presse-étoupe.

Monter les tuyaux des cylindres aux condenseurs, emmancher leurs presse-étoupe, faire les presse-étoupe. Monter les tuyaux de communication des cylindres entre eux, faire leurs presse-étoupe; ces derniers étant souvent très difficiles à faire, y apporter le plus grand soin, prendre des tresses en chanvre et les laisser tremper dans l'huile pendant plusieurs heures.

Monter les godets graisseurs, régler les pinceaux de façon à ce que l'arête du lécheur prenne de 4 millimètres sur les crins, placer les tuyaux des arroseurs.

Monter les organes d'injection, monter les pompes de circulation, établir le réparateur, monter l'injection supplémentaire.

Monter les différentes purges, leur communication avec les condenseurs ou tout autre récipient.

Monter les tuyaux de décharge, leurs obturateurs, monter ceux des pompes de circulation, leur disposition pour aspirer à la cale.

Monter les appareils auxiliaires d'alimentation. — Monter la ligne d'arbre, monter l'arbre porte-hélice, pour cela rétablir le centre du tube d'étambot, porter ce centre en K (fîg. 408) sur la face avant de l'étambot; tracer l'axeKK'de l'arbre, relevé comme il a été dit en relevant le tube d'étambot, l'arbre reste concentrique; K" sera le centre du palier d'étambot; par le centre K", mener une horizontale mn à l'aide du niveau et une perpendiculaire pg; tracer sur la chaise en bronze ces mêmes axes; prendre exactement le gabarit de la chaise, y tracer les mêmes axes: présenter ce gabarit à l'emplacement delà chaise; faire coïncider les axes. — Présenter la chaise une fois son emplacement préparé; mettre les coussinets en place, prendre son centre sur un cinglot, tendre l'axe KK' vérifier s'il passe bien par le centre K". Rectifier s'il y a lieu, après quoi fixer la chaise. — Le coussinet

étant en gaîac, laisser 2 millimètres de jeu pour le gonflement du bois; abattre les arêtes des lames en gaîac pour laisser pénétrer l'eau.

Le palier de butée étant préparé, monter l'arbre porte-hélice, emmancher les bagues métalliques du presse-étoupe, la boîte, étant préalablement fixée sur la collerette du tube d'étambot,

tt

Fig. 408.

emmancher le presse-étoupe; ces organes sont presque toujours en deux parties, il est donc toujours possible d'en opérer la mise en place après celle de Tarbre.

Monter l'arbre intermédiaire, emmancher le tourteau d'embrayage, mettre les accessoires en place. Monter l'arbre suspendu, monter les tors de graissage, rectifier le serrage de tous les paliers en laissant un demi-millimètre de jeu, serrer sur cale.

Fig. 409.

Monter l'hélice (fig. 409). — La présenter dans sa cage, à l'aide de palans croches sur uneélingue frappée autour de son moyeu et reliée aux ailes et sur des herses placées sur des madriers passant àl'arriêre. — On la fait reposer sur une bielle de façon à faire correspondre le centre de son trou avec celui du tube d'étambot; l'arbre étant rentré, l'hélice placée en direction et en hauteur, les cla-

vettes de l'arbre correspondant bien aux mortaises du moyeu, sortir et emmancher Tarbre. — On place entre Ja chemise de l'arbre dont l'extrémité pénètre un peu dans une rainure tracée dans le moyeu, du minium ou une rondelle en caoutchouc afin d'empêcher l'infitration de l'eau ; on ipasse une légère couche de céruse ou d'huile sur le bout de l'arbre. — L'arbre suffisamment emmanché, on place l'écrou, sur la face de contact on place du minium, on serre à bloc, on met son frein.