SUR LES TRANSATLANTIQUES

Celle disposition des machines verticales des paquebots transatlantiques tient par sa construction et par la nature du métal des segments à celle des figures 79 et 80 du Milan.

Avec les hautes pressions les garnitures végétales ou en amiante ou du système Miller finissent toujours au bout d'un certain temps d'usage à se durcir, à se détériorer, les tresses Miller surtout ne pouvant supporter ni Teau ni la graisse étaient d'une durée incertaine; pour les longues traversées, et les conditions de temps auxquelles doivent satisfaire les paquebots, ce genre de presseéloupe ne pouvait donc pas répondre aux exigences du service auquel les paquebots sont tenus. Aussi a-t-on employé d'une façon complcle le: garnitures métalliques.

UAGHINBS A VÂPBUB MARIKBS

La boite faisant partie du fond est parfaitement alésée ; dans l'intérieur de cette botte sont logées les garnitures métalliques MMM qui appuient contre la tige T du piston et les garnitures NNN pénétrant entre les premières sous forme de coin et appuyant par leur dos contre une douille F reposant par sa base sur le grain G. Le presse-étoupe appuyé par les écrous à base entaillée de façon à loger dans les adents le frein, appuie sur une garniture élastique végétale tt et par suite sur tous les segments, la douille F établit l'étanchéilé à l'intérieur du presseétoupe et les segments celle de la tige. Entre chaque segment il existe une cannelure libre permettant le lubrifiage delà tige T.

PRÉSSE-érOUPB MÉTALLIQUE EMPLOYÉ SUR LES LOCOMOTIVES {Ûg, 82)

La boite à étoupe B présente deux faces parfaitement dressées pour la fixation des glissières G. Cette fixation se fait au moyen de boulons et d'écrous E. L'intérieur de la boite est un simple aie-