MÉCANISME COMPLET DU DEUXIÈME SYSTÈME (GREUSOT

Ce système autrefois employé sur les frégates et les transports n'existe sans doute plus dans la flotte militaire, il a eu sa raison d'être au débutât il a celle de disparaître avec les progrès qui ont été réalisés et les exigences actuelles des nouveaux appareils à

Pig. 160. — Vue f .

vapeur; \ï ne trouve donc sa place ici que comme application à un système général de principe de changement de marche; on éprouveraât même des difficultés à s'en servir devant la simplicité et la s4reté des nouveaux appareils créés par le même établissement. Les derniers types créés par le Creusot dans ses nouvelles machines réunissent toutes les améliorations que Ton pouvait désirer.

Ikuiff ce» machines, les tiroirs étaient à coquille ordinaire, placé» varticaiemeni sur les faces av£»it et arrière de chaque

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cyimdre, les excentriques £ et £' étaient calés aux deux extramités de l'arbre moteur, pour des machines hodsontales soit a bielle en retour, soit à bielle directe. Les tiroirs portaient chacun deux tiges tty fixées sur la même traverse T guidée sur la face de chaque condenseur par une double glissière gg^ la traverser portait deux patins PP glissant dans cette glîs^ère.

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FUg. 160. — Vue» 2 et 3.

(Vue 2.) Cette traverse portail deux tourillons f et 1", Tun t pour recevoir la queue de TexcentriqueE de la marche avant» etl'autrel^ pour recevoir celle de l'excentrique E' de la marche arrière. Sur

Fig. 160. — Vues 4 et 5.

le prolongement des tiges (vue 1) est fixé par le moyen d'écrous un cadre C portant à sa partie supérieure une crémaillère C dans laquelle engrène un pignon p commandé par la roue à manette II, Le mouvement • de déclenche de chaque bielle d'excentrique étant le même, nous ne considérerons que celui de la bielle B qui est en prise avec le tourillon t de la traverse T pour U

marche avant. Au-dessus de l'encoche d'enclenché de la bielle B est articulée une tringle 6' dont l'autre extrémité est articulée à un mouvement à sonnette l /', sur le bras l de ce mouvement à sonnette en a, est articulée une tringle b portant une encoche c, cette tringle b est reliée à son autre extrémité à une petite manivelle m commandée par le levier de déclenche L {fig. 160, vues 4 et 5).

Pour déclencher la bielle B, il faudra amener le levier de déclenche de la position L à la position L' opposée (vue ^, fig. 160), et représentée en pointillé. Dans ce mouvement la manivelle m viendra en m', les points a et i du mouvement à sonnette viendront en a' et i' et le point de suspension t' de la bielle B en t' (fig. 158), la bielle Bdans cette position est rendue indépendante du tourillon t, elle est déclenchée. Pour l'enclencher de nouveau, il suffit de ramener le levier de déclenche de la position L à la position L et si l'encoche e ne se présentait pas directement au-dessus du tourillon*, il faudrait agir sur le volant à manettes M qui commande le mouvement à bras du tiroir et amener celui-ci dans une position convenable. Dès que l'une des bielles de chaque machine est enclenchée pour le sens de la marche indiquée, avant d'ouvrir le registre de vapeur, il faut avoir soin de désemparer le pignon p de la crémaillère du cadre C si l'on ne veut pas s'exposer à briser des dents et causer des accidents d'hommes; on désempare les pignons en agissant sur le levier à fourche f (vue 1), s'engageant par ses bras dans une gorge pratiquée sur le pignon p; on aide ce mouvement en tirant en même temps sur la roue à manettes M. Les vues 4 et 5 représentent les détails des leviers LU de déclenche. Le levier L est claveté sur Taxe K porté par les deux paliers P et P' et il traverse l'arbre creux K' sur lequel est claveté le levier L' ; cet axe creux est supporté par les palier PP et le disque fi.xé sur la bâche ; ces axes portent les manivelles m et m' qui commandent les tringles de rappel des mouvements à sonnette. L'angle formé par chaque manivelle et le levier de déclenche qui lui correspond est de 90^; elles sont représentées en pointillé et sur le même plan que les leviers afin de mieux faire ressortir le rôle de ces leviers. Chaque levier est muni d'un verrou (vue 4), à poignée et constamment repoussé sur le pourtour du disque D par des ressorts r r logés dans une rainure pratiquée sur la face de chaque levier; en outre une garde gg les maintient appliqués contre le levier. Lorsque les leviers se trouvent dans les positions L ou L', leur verrou se trouve enclenché dans une mortaise pratiquée sur le pourtour du disque 1). Pour changer un levier de position, il faut le saisir par sa poignée, et saisir en même temps celle du verrou et la rapprocher par pression avec la main près de celle du levier. Le verrou quittant l'encoche du disque la manœuvre est donc possible.

Pour empêcher d*enelencher les deux bielles d'excentriques à la fois, il y a des taquets placés sur les manivelles m m et sur les tringles de rappel qui empêchent cet enclenchement. Gomme on le voit par tous ces détails et par tous les organes qu'il fallait manœuvrer avec méthode, il fallait un personnel assez nombreux. Elle ne présentait aucun avantage spécial, elle supprimait il est vrai, l'arbre intermédiaire des tiroirs et permettait de placer ces derniers sur le côté des cylindres, ce qui donnait moins de hauteur à la machine; mais ce mince avantage ne compensait pas les inconvénients auxquels elle donnait lieu.

On ne pouvait enclencher les deux bielles à la fois par suite de taquets qui se buttaient et placés sur les tringles B de rappel.