DANS LE PAYS DE GALLES

fer sont joints à quantité de chemins particuliers plus petits, et qu’on nomme communément tramroads , qui facilitent beaucoup le commerce dans un pays aussi inégal et dont les chemins ordinaires sont très mauvais. A peine, en 1791, y avait-il un seul chemin en fer dans la partie méridionale du pays de Galles, et en 1811 , les routes achevées suivant ce système, et communiquant avec des canaux, des mines, etc., dans les comtés de Monmouth, de Glamorgau et de Caermarthen, formaient une étendue de près de i 5 o milles, sans y comprendre celles qui sont dans l’intérieur des mines dont une compagnie, à - Merthyr-Tidvil possède environ 3 o milles de longueur.

Comme la partie supérieure du canal de CardilF dans le Glamorgan manque souvent, d’eau, on a construit parallèlement à elle le chemin en fer de Cardiff et de Merthyr,de près de 9 milles d’étendue , et qui sert principalement pour le service des forges de Plymouth , dePendarran et deDowlais.

L’acte du parlement qui autorise la construction de cette roule a clé passé en 1 794 , faveur de

MM. Ilompray, Hill et compagnie. 11 paraît que c’est le premier acte du parlement qui ait été obtenu pour un chemin de cette nature. La largeur duterraiuquela compagnie était autorisée à acquérir était d’environ 64 centimètres; la longueur

totale de la ligne est de 26^ milles. C’est un des cas où la rudesse d’un pays rend toute espèce de. communication difficile; mais un chemin en fer a moins de difficultés à surmonter dans ces sortes de terrains que n’en a un canal.

C’est sur ce chemin qu’a été essayée, le 21 février 1804, la machine à haute pression pour faire aller les voitures, dont M. Trevithick est l’inventeur. Le même genre de machiuea été employé, mais avec plus de succès , par M. Blenkinsop et par d’autres. -

Le canal d’Aberdare, qui forme une branche de celui de Cardiff, communique au canal de Nealh par des chemins en fer terminés par un plan incliué immense sur lequel les voitures sont tirées par une machine à haute pression.

Le chemin en fer de Sirhôway part du canal de Monmouth , à Pillgwelly, traverse Tredegar-Park, et ensuite la rivière d’Ebwy à Itisca , sur un pont de 16 arches, et après avoir suivi le cours de la rivière Sirhôway, se rend des forges de Tredegaret de Sirhôway , aux carrières à chaux de Trevil; ce qui fait une distance totale de 28 milles, ou de 10 lieues à peu près. Ce chemin est accompagné dans toute sa longueur d’une grande -«oute ordinaire en très bon état. Ce chemin a plusieurs embranchemens qui conduisent à