DES ORNIÈRES

portionnel à w , et à peu près en raison inverse de rayon. Ainsi on a

at =R e ‘-K— = Pou a 3 = p -

Il paraît donc que s’il se trouve une résistance à la surface du chemin provenant d’une des causes que nous venons d’indiquer , elle augmente dans un rapport plus grand que celui de l’augmentation de la charge, c’est-à-dire comme la racine carrée du cube du poids. Et comme il se trouve toujours presque inévitablement une résistance de cette nature sur les routes à ornières plates , il est évident qu’on doit, pour bien faire, suivre dans la pratique le principe qui veut qu’on divise autant que possible la pression sur ces sortes de chemins. Mais dans ce cas aussi les grandes roues sont avantageuses , la force nécessaire pour vaincre la résistance étant en raison inverse du rayon de la. roue.

La résistance que cause la poussière est plus grande qu’on ne le croirait. M. Palmer a fait pour la connaître une expérience sur le chemin à ornières plates de Cheltenham , de laquelle il résulte qu’il faut 19 £ pour 100 d’augmentation de force pour traîner les mêmes chariots lorsque l’ornière