LONGUEUR DES ORNIÈRES

Règle pour trouver la longueur la plus économique pour les ornières des chemins en fer.

Le prix du tonneau de fer rendu sur le terrain doit être connu, ainsi que celui des blocs, des traverses en fer, et de la main d’œuvre pour placer le support. Ces données supposées, divisez le prix en livres sterling du tonneau de 1 er par le prix d’un support ; carrez le quotient, et multipliez ce carré par la largeur de l’ornière en pouces, et multipliez ce produit par la vingtième partie du poids, en livres avoir du poids, du chariot chargé; extrayez la racine cubique du dernier produit.

Enfin divisez 700 par la racine cubique que vous venez d’extraire, le quotient sera la distance en pieds entre les supports.

Exemple. Supposons que le prix d’un tonneau de fonte coulée en ornières soit de 14 liv. sterl. rendu sur place, et que les frais pour un support, matériaux et main d’œuvre compris, soit de 0,2 liv. sterl.; que la largeur du bord supérieur de l’orpnière soit de 2 pouces, et que le poids d’un chariot chargé soit de 9000 livres avoir du poids.

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Alors — ses 70, dont le carré est 4900.

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Maintenant 49 °° X 2 X = 4 ) 4 IO ?°do.

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ig6 ’ LONGUEUR DES ORNIÈRES.

La racine cubique de 4 > 4 I( h 000 es *

— 4 i pieds, à très peu près.

Ainsi, avec ces conditions, des ornières en fonte de 4 pieds 3 pouces ( i 3 décimètres) seraient les plus économiques sur ce chemin en fer. Mais si, par suite de la nature du terrain, ou par d’autres causes, les supports coûtaient 8 schellins chacun, ou o,4 liv. sterl., alors on trouverait, en i*efaisaût le calcul , que la longueur la plus économique pour les ornières serait de 6 | (ig décimètres).

Le prix du fer , le poids du charîbt chargé, et la largeur de l’ornière, doivent influer aussi sur la distance entre les supports, et par conséquent sur le prix de la-route.

Nous ne donnons point la règle pour lçs ornières en fer forgé ; mais , s’il en était besoin , on la trouverait facilement au moyen de Y Essai sur le Fer que nous venons de citer. ,

Ondoit prendre toutes les précautions possibles pour, que lçs routes en fer restent sèches , soit en leur ménageant les égouts convenables, soit en faisant qu’elles se trouven t librement exposées au soleil et à l’air,, soitenemployantdes matériaux qui n’absorbent et ne retiennent pas l’eau 5 et à l’égard des matériaux , leS chemins à ornières de. fer qui