POUR V» CHEMIN EN FER

est peut-être possible, en rangeant dans un certain ordre systématique les, frais les plus ordinaires, d’aider à rendre moins nombreux ceux qui sont plus éventuels. Un objet plus important encore nous engage à porter notre attention vers celte partie : nous désirons nous mettre en état de comparer la valeur des différens moyens d’arriver au même but, et de nous assurer lequel, d’uri canal, d’un chemin à ornières de 1er ou d’une grande route ordinaire , vaut le mieux pour un commerce donné. Et comme , dans une entreprise très vaste où les capitaux ne peuvent rentrer que par petits paiemens, il faut s’attacher davantage à une méthode et à une économie réelle que dans des affaires moins importantes, le même mode d’évaluation peut s’appliquer à ses diverses parties. Le succès d’aussi grands ouvrages dépend entièrement des facilités et du bas prix des transports qu’y trouve le public ; et par conséquent tout ce qui tend à augmenter les unes et à diminuer les autres mérite qu’on y fasse attention.

11 faut considérer d’abord la première dépense pour la construction d’une route en fer , ensuite celle qui aura lieu chaque année, et quelle quantité de tonneaux il faudra transporter pour couvrir cette dernière, en supposant qu’où puisse

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