FRAIS DE TRANSPORT

moyen, de plus de j de tonneau conduits à> 18 milles par un seul cheval en une journée, ou de 1 3,5 conduits à i mille. en supposant la dépense du cheval et de l’homme qui le conduit de 2 1 6 farthings , et les frais du chariot de 7 farlhings,

Oti a -j-g = 16 farthings par tonneau par mille,

^^Rtour les hais du moteur et de l’homme qui le

^^Wrige.

Quand le commerce sur ce chemin est de 206 tonneaux par jour, il faut ajouter 3 farthings pour droits, ee qui fait 19 £ farthings, ou très près de •5 pences ( 5 a centimes) par tonneau par mille, ou presque le double des frais de transport sur un chemin en fer où le commerce serait le même.

Quand le commerce n’est que de 100 Conneaux par jour, les frais d’une voiture sont à peu près les mêmes sur le chemin en fer et sur la grande

route: mais sur celle-ci on a la facilité de délivrer

les marchandises à quelque point de la roule que ce soit, ce qui ne peut pas se faire sur un chemin en fer. ; ' • • - >•

Frais de transport avec les machines à vapeur locomotives.

Nous pensons que les voilures qui sout conduites par ce moyen ne doivent pas aller plus vite

qu’à raison de6 milles par heure, ou de 60 milles , par jour ; et à ce taux les frais pour les chariots et ceux qui les conduisent seront de 26 farthings

par tonneau pour 60 milles, ou de g^ = o ,433

farthings (1 centime) par tonneau par mille, qui, ajoutés à i ,333 farthingpour le chariot à vapeur* le combustible et les conducteurs, fait une dépe totale de 1,766 farthing par tonneau par mi (a ,85 centimes par tonneau par kilomètre), ou à peu près les | de la dépense avec des chevaux. Mais si les chevaux devaient marcher avec la même vitesse, les frais avec la machine à vapeur ne seraient plus que les y de ceux qu’on ferait en employant des chevaux. Il faut y ajouter les droits à percevoir sur le chemin en fer -ils sont à peu près les mêmes, quel què soit le moteur qu’on emploie.

ilre

Frais de transport par les machines stationnaires.

Les dépenses avec cette espèce de moteur seront à peu de chose près' les mêmes, à vitesse égale, qu’avec les machines locomotives. En suivant la même marche , nous trouvons qu’elles se montent à i ,683 farthing par tonneau par mille (2,71 centimes par tonneau par kilomètre).

* Dans l’un et l’autre cas,* quand les transports