CHAPITRE P^REMIER
TERRASSE Et FOUILLE DES TEBBE8.
Évaluation des ouvrages de terrasse ^ oufbuîBe des terres y considérés relativement à la construction des éditées.
PoDR parvenir à évaluer ce getire de travail , il faut considérer les difiërentes opérations dont il se compose , qxii sont :
i\ Le piochage, 2\ le pelletage, 3*. le transport, 4\ le remblai simple^ 5**. \e remblai pilonné.
Les différences considérables que j*ai rcmarcïUées dans févaluation de ces opérations m'ont déterminé à fkim des Techerclies «pour parvenir à établir des bases plus certaines que celles adoptées jusqu'à ce jour.
•Tai eu d'abord recours à des expériences faites pour les immenses travaux de terrasse exécutés au Cœur- Volant près Paris , par le corps d'ouvriers provinciaux (Foje% les Notes additionnelles ,^.W ), ensuite à des notes et attaclrtttî^ns pris arvec beaucoup d'exatftitwde pour difierens travau;x4e «e geiii«,'ftîteÀ la tâche et 4 la journée.
Le résultat de toutes ces recherches m'a fait cennaitre (ju'un bon ouvrier, à sa tâche, peut, en dix heures de temps, fouiller et charger dans des tombereaux une toise cube de terre ordinaire, ou terre franche. Mais considérant qu'un ouvi^ier à la tâche fait plus d'ouvrage que lorsqu'il est à la journée, j^ai pensé qu'il fallait comptei' environ un quart de temps de plus pour les ouvrages à la journée , et moitié en sus pour des fouilles de peu de largeur et qiîi doivent être dressées des côtés, comme pour des murs en fondation.
Ainsi, on peut prendre pour terme m6yen du temps nécessaire pour fouiller et jeter sur berge une toise cube, une journée et un quart de terrassier.
Le prix actuel (1830) de la journée d'un terrassier varie de 2 fi\ à % fr. 50 cent. , ce qui donne le prix moyen de 2 fr. 35 cent. A quoi , ajou^ tant ^ pour faux-frais et équipages , on a, pour déboursés , 2 fr. 33 c. , et en ajoutant le 7; de bénéBce, on a 2 fr. 56 cent.
Et pour la valeur de la toise cube de terre ordinaire fouillée et jetée sur berge , 3 îr. 20 ceiit ,
Et en divisant cette valeur par le rapport du mètre à la toise , 7,4 , on iobtiendra 0,43 pour la valeur du mètre cube à payer & Tentrepreneur.
Des banquettes.
Lorsque les fouilles ont beaucoup de profondeur , on les divise par banquettes de chacune 6 pieds ou 3 mètres de hauteur, pour qu*un ouvrier puisse jeter la terre de Tune à l'autre *.
On compte ordinairement pour cette opération autant que pour le piochage; mais il résulte de plusieurs notes et attachemens que, pour une banquette de 2 mètres, trois pelleteurs peuvent suffire à cinq pio* cbeurs dans les terres moyennement fermes ; ce qui réduit l'opération de jeter sur berge jusqu'à une toise ou 2 mètres de profondeur, aux -j-de la valeur du piochage. Ainsi la valeur d'un mètre cube de fouille de terre ordinaire , jetée sur bei^e, étant évaluée à fr. 48 c.»
On obtiendra la valeur relative au piochage au moyen de la proportion 8 : 5 : : 0,43 : x ,
et celle relative au pelletage au moyen de cette autre proportion 8:3 :: 0,43: or.
Par la première proportion , celle du piochage sera donc de fr. 37 c«
Et par la deuxième proportion celle du pelletage pour jeter sur berge, de 16
Total . fr. 43 c.
Pour chaque banquette de plus, on ajoutera à ce prix 16 centimes.
Du transport des terres.
On fait ce transport de trois manières diflRérentes :
1^ Avec des brouettes, loi'sque la distance est moindre de 100 toises.
3*. Pour des distances , jusqu'à 300 toises , le transport pait se faire avec de petites voitures nommées camions, contenant 6 pieds cubes ou 7 de mètre, menées par trois hommes, dont deux tirent et un pousse, ou par un cheval et un homme qui le conduit.
S"". Pour de plus grandes distances, avec des tombereaux contenant un mètre cube, menés par deux chevaux conduits par un charretier.
^ Lorsqu'on est arrive à une grande profondeur, et que la largeur de la fouille est trop, resserrée > on supplée aux banquettes ménagées dans la masse par des échafiiads légers étages de la même manière.
Dans Topëration du transport on distingue deux choses y le chargement et le roulage. Les résultats moyens des expériences et observations faites à ce sujet donnent, pour le temps du chargement d'un métré 4îube de terre oi^dinaire dans des brouettes, 20 minutes , dans des camions 18 minutes 9 et dans des tombereaux 17 minutes; pour un même volume tel qu'un mètre cube, et pour le roulage avec des brouettes, on a trouvé une minute pour une distance de 25 toises, 20 toises par minute pour les camions, et 30 toises pour les tombereaux.
D'après ces données, voici comment on peut établir les détails d'éva« luation du transport des terres.
Transport avec des brouettés.
Bans une journée de 10 heures ou 600 minutes, un terrassier pourrait, en comptant 25 toises par minute, parcourir sur un chemin horizontal 1 5,000 toises avec sa brouette.
Si Ton fait les relais à 10 toises de distance, l'espace parcouru pour chaque voyage sera de 20 toises, savoir : 10 pour aller et 10 pour revenir; et comme on a éprouvé qu'il fallait 25 voyages pour trans- 7)6rter à cette distance un mètre cube de terre ordinaire , l'espace pai^couru sera de 500 toises, et si Ton divise 15,000 par 500 , on trouvera 30 pour le nombre de mètres cubes qu'un terrassier peut transporter dans sa journée.
Divisant ensuite le prix moyen de la journée, que nous avons fixé, avec faux -frais et bénéfice, à 2 fr. 56 cent, par 30, on aura pour la valeur du transport d'un mètre cube à 10 toises , 18 cent. ;.
Le chargement d'un mètre cube pouvant se fiiire en 20 minutes, d'après la valeur de la journée entière de 10 heures, que nous avons fixée, page 63, à 2 fr. 56 cent , vaudra aussi 8 cent 7, ce qui donne, pour le transport à un relai de 20 mètres, avec chargement d'un mètre cube, la somme de 17 cent.
0BSERVATI01C8.
Pour que le transport des terres se fasse de la manière la plus avan* tageuse et sans interruption, il faut que le temps du chargement soit égal à celui du roulage; c'est probablement ce qui a déterminé à fixer les relais, pour les transports à la brouette, à 20 mètres, parce qu^à celte distance il ne faut pas plus de temps pour le roulage que pour le chargement.
Sur une rampe d'un douzième de pente, la distance des relais peut être fixée aux deux tiers de celle des relais sur chemin horizontal.
Du transport des terres a\^ec des camions.
L'expérience a fait connaître que pour charger ces petites voitures qui contiennent ordinairement 6 pieds cubes de terre, il faut moyennement 3 minutes et demie. Le temps dq roulage étant d'une minute par 40 mètres, il en résulte que dans le temps qu'on emploie pour charger un de ces camions^ il parcourrait 140 mètres, en sorte que, pour qu*il ne trouve pas d'interruption^ il faut que pour un chargeur les relais soient à 70 mètres, qui donnent 1 40 mètres pour aller et revenir; et comme il faut 5 camions pour un mètre cube, le temps de son chargement sera de 18 minutes, lesquelles, à raison de 2 fr. 56 cent, pour une journée de 10 heures, vaudraient 0,077
Pour le roulage à 3 hommes , pendant le même temps , le triple de cette valeur 0,231
Et pour le chai^ement et routage 0,308
Transport des terres avec des tombereaux.
On a éprouvé que , pour charger iln (ombéreàu cotitenànt un iiiètre cube, il faut moyennement 17 minutes, pendant lesquelles ce tombereau peut parcourir 1,020 mètres, à raison de 60 mètres par minute; il faudrait donc, pour qu'un chargeur pût suffire, que la distance à laquelle les terres doivent être transportées ne fut que de 510 mètres. Le prix d'un tombereau ordinaire, attelé dé deux chevaux et son charretier , valant, savoir :
I^ charretier ^ 2 fr. 50 c.
'tombereau é . 1 00
Limonier *...•. 5 00
Cheval de trait 4 50
Ensemble 13 fr. 00 c.
Faux-fraisV; ■ ^3
Déboursés 13 43
Bénéfice , un dixième. . 1 30
Valeur 14 fr. 73 c.
Pour la valeur d*une journée de 10 heures de travail , celle d'une heure sera de 1 fr. 43 c.
Et pour 17 minutes, si c'est le charretier qui charge. . . 41
Et pour parcourir un espace de 5 1 mètres, le même temps, qui donnerait aussi • . . • 41
Pour parcourir 100 mètres, 3 minutes ~ 082
OBSERVATIOlf.
Si le tombereau était chargé par le charretier et un pelleteur, il ne faudrait alors que 9 minutes , ce qui donnerait 540 mètres pour le chemin à parcourir, et le relais ne serait plus alors que de 270 mètres.
C'est d'après ces détails que nous avons dresse la Table ci -contre, pour l'évaluation de la fouille des terres et leur transport à la brouette, au camion et au tombereau : cette Table comprend , pour chaque maniére, cinq colonnes.
La première indique là distance en mètres;
La seconde le prix du chargement et du roulage ;
La troisième le prix du transport et de U fouille, jusqu'à 2 mètres de profondeur ;
La quatrième , le prix du transport avec la fouille à 4 mètres de pro^ fondeur ;
La cinquième, le prix du transport ave/c la fouille à 6 mètres depfo^ fondeur.
Les évaluations comprises dans cette Table sont pour les terres ordinaires. On trouve , dans plusieurs des auteur^ qui ont écrit sur cette partie , une énumération des di£Pérentes espèces de terres plus ou moins faciles à déblayer , auxquelles on applique des prix differens , qui m*ont paru établis, plutôt sur un système que sur rexpérience; on porte, par exemple, les prix pour la fouille des tufs à plus du double des terres ordinaires, tandis que, par des notes et attachemens pris avec soin et exactitude , cette difiPérence ne donne pas plus du tiers en sus : je pense qu'on ne peut compter dans Tusage ordinaire, pour les travaux de bâr timenSf plus d'un sixième en plus ou en moins pour la fouille seulement.
Relativement aux remblais, lorsqu'il ne s'agit que d'égaliser la surface des terres transportées, on peut compter 10 centimes par mètre cube; f 2 centimes loi'squ elle est tassée et foulée avec les pieds ; et pour les terres pilonccs 15 centimes.
NOUVELLE METHODE, CHAf>ITRE I".
■ïl
OC^"*^OOOCS|«^«OOOOC<l'*5CtO ^^ *0 ÇO c^ 00 Oi^ Oi^ O "^-^ es «^ ro •* ^O <0
^* ^^ ^ ^* ^ ^ ^ es c* csTcs es es cs'cs
ocs.«*«oooocs«*«aoocS'*oao ^o>rN»npocsOûO«o-*rr)'«-osr^»o •*^-^ «o <q r-*^ 00 Oi^ Oi^ o -r-^ es co co «* »o '^'*'*-'' 'T-" *^ -T ^" ^"^ f^ es" c^f es* es" es* rf ci*
QCS'*ÇOOOOCS'*»'<OOOQCS«^^00
i-'r-^t^^'r-'r-'.-T-csescsiescses
ooo>o>0'r-espoco'^«o<or>»oo30o>
OOOOOOvOOOOOOOOO »ooc^5j>0^cs5î'^»oSr^ooS
OOO^Q^MCO^OÇOt^OOOiO'^CSm Oi^CS^"^ ^ Oi^^co «O 00 O es «o t>i o> "^ o T-*" ^* «T-* '*-* es*" es* es c^ r*f eo ro en crT •*'
oooiO-"r^cr5'3'»^<orHOOO>o«-cs o>cs<oaiç^»ooo:. «^rNO-^r^o
o -^ ▼-"t-" ^''es"es''es"cs*cs*co"fo roco -^
OOOiO'^CSr^H'VjÇOo.OOOiO'^eS '•-•*oO'<-'*t^oco«op>cs«oo>es>o oo-o es^r^»es-*oaO'«-fo»cooo
oo;oes^
• cscsescsfocococo**
00QCJ'»-CSr<5«*»f)Ç0rs000>O'«-eS
o M £>• co io t>»
o<n^o>cs*ooo'^'*oo'-'* o es »* «o o> '^ co «o 00 o en «o
ô" o" o 'T-*' ^" '»-"'.-'' r-" es es" c<r es* fo en co
'r-esesco'^'**c<ôc^t>»ooo>o>o
oo-
•es
oo^»ocoesooit-H<5"^cO'^ooo <or>ooOiO^'*-escr5«^«o<or^rx
