La seconde, c'est qu'aucune taxe, de quel

dont cette tâche sera remplie, peut dépendre la prqspén(é qm U ruine de Fentrc^prise qu'ils sont appelés à diriger.

On ne peut se dissimuler non plus que si les abaissemeats de tarifs sont, en général, avantageux pour les compagnie^ e| pour le public, i!s auront pour conséquence de nuire beaucoup aux entreprises particulières de transport par terre et par eau j car ces entreprises seront infailliblement abandonnées aussitôt qu'à prix à peu près égaux, le commerce trouvera dans les chcmius de fer Tavautage d'une plus grande célérité ; mais c'est là l'effet ordinaire de toute nouvelle découverte : en enrichissant le pays, elle froisse nécessairement des intérêts particuliers.

L'établissement des relations de commerce a pour but d'amener sur la ligne la circulation des voyageurs et des marchandises qui prennent habituellement une autre voie.

Les plus utiles seront celles que les compagnies établiront a^ec les entreprises particulières de transport par terre ou par eau, qui s'arrêtent sur uu point quelconque de leur ligne^ et qui suivent néanpioius des directions différentes.

Pour les voyageurs, les compagnies devront se meure en rapport avec ces entreprises, queli^ qu'elles soient, voitures publiques, ¥olturiers, omnibus, de quelque distance qu'elles vienneni, et suivre ii leur égard la marche qui a été tracée par nos grandes entreprises de messageries ; faciliter la créatiou des moyens de communication entre les stations et les localités qui les euvironneut; en établir même à leur propres frais, s'il est nécessaire, et faire ensone que le prix da trajet soit toujours, sinon gratuit, au moins très modéré.

Quant aux marchandises, elles sont en ce moment transportées soU par le grand, soit par le petit roulage.

Les commissionnaires exploitent le premiei*; les roulicrs ou messagers, le second.

11 conviendra de se mettre en rapport avec ceux-ci, qui versent aujourd'hui tous leurs chargements aux commissionnaires de roulage, çt de les intéresser à remetire directement au cliemin de fer les marchandises destinées pour un point quelconque de son parcours. . Quant aux commissionnaires de roulage, les compagnies ne pour.

RAPPORTS DES.COMFlGmSS AVEC L^ÉTAT. 193

que nature qi^' elle soit, De peut être perçue par upe compagnie qu'après homologation du tarif par Ift ministre des travaux publics (Règl. gpn. dVdminis. pub. pour la police des chemins de fer, art. 49. F. à la fin de Touvrage, note 1".)

320. Pour l'exécution de cette clause, la cprnpagnie doit dresser un tableau exact des prix qu'elle est dans l'intention de percevoir, dans la limite des maxima autorisés par le cahier des charges pour le transport des voyageurs, des bestiaux, marchandise^ et objets divers, et en transmettre en même temps des expéditions au ministre des travaux publics^ aux préfets des départements traversés par le chemin de fer et aux commissaires du roi ilbid.)»