DES

La marche que nous nous proposons de suivre dans cet ouvrage le rendra , nous Tesperons, dair et méthodique*

Nous donnerons d'abord la description d'une machine loèomotive^ et nous ferons connaître les moyens d'y mesurer exactecaent la pression de la vapeur y ce qui mettra sous lès yeux, avant tout, lesélémens d'où résulte le pouvoir du moteur que nous avons à employer*

Notre attention se portera ensuite sur les résistance que doit vaincre ce moteur dans son mouvement, et ainsi nous chercherons successivement à connaître la résistance des wagons et celle qui est propre à la machine elle-même, soit lorsqu'elle se meut isoléûient , soit lorsqu'elle tire à sa suite un fardeau^

Avec ces données premières, nous* passerons k

la théorie générale du mpuyemènt des locomotives^ et nons donnerons les formules par lesquelles on peut déterminer à pnbn soit la vitesse que prendra la machine avec une charge donnée , soit sa charge pour une vitesse fixée y soit toute autre inconnue du problème dans des conditions déterminees« .

fïous nous occuperons ensuite de plusieurs dispositions accessoires et propres à la machine , qui peuvent exercer une influence plus ou moins grande sur les effets qu'on en doit attendre^ et nous traiterons de même de quelques circonstances extérieures qui peuvent avoir un résultat semblable.

Enfin ^ nous parlerons du point d'appui du mouvement ou de la force d'adhérence de la roue sur les rails, et notre dernier chapitre sera cpnsacré au calcul dé la consomimation de combustible avec des charges données.

Ces recherches dohnent .la solution de toutes les questions importantes pour l'application des locomotives à la traction des fardeaux. *

Elles se subdiviseront quelquefois en plusieurs branches/ et exigeront des calculs et développeméns théoriques plus ou moins longs/ quoique toujours simples et faciles, et des séries d'expériences plus ou moins nombreuses; mais nous ferons en sorte dé conserver partout. le classement bue nous venons d'indiquer.