BU FROTTEMENT ADDITIONNEL DES MACHINES

Cette expérience ayant suscité quelques doutes sur- les' vraies proportions de \ Atlas , elles fur^it mesurées pai* nous-mêmes quelques jours après , le 8 août 1 854 » lorsque la machine était en réparation , et trouvées parfaitement exactes. Le dia-^ mètre du cylindre est 1 2 pouces ; course , mesurée sur la manivelle de l'essieu alors séparée de la machine 16 pouces; roues 5 pieds à la partie qui porte sur le rail , ayant | de pouce de plus^ près du mentonnet ^ et | de moins à la partie biseautée.

Cette expérience , prise sur Vobstacle de Chat-^ mosSy donne :

2 y 1 1 1'^ pouvoir de la machine.

2 ,a66 résistance opposée par I9 charge sur la pente accidentelle à ^.

— 155 force en moins.

La résistance excédait le pouvoir. • Ainsi , effec-tivemerit il devait être impossible à la machine de se fixer à aucune vitesse uriiforme durant son passage sur l'obstacle. Elle devait constamment perdre de la vitesse, et se serait arrêtée si l'obstacle eût duré plus long-temps.

Mais prise sur la pente générale à -jVô , on a :

2, 1^1 '** pouvoir.

1 , 92 1 résistance du train, équivalente à 240' sur niveau»

igo frottement correspondant de la machine.

La vitesse moyenne de l'expérience a été de 8 milles par heure ^ la vitesse minimum de 5 \ milles paT heure.

l'JO CHAPITRE QUATRlÈMf^

IV. La même machine , le même jour ^ ptrcon^ rant avec le même train le plateau de RainhiU , qut est parfaitement de niveau, y prend une vitesse uniforme de ^/^^ a^S par heure ; balance fixée à 5o et marquant 5o, 5, ou pression effective 53%5 au, mauomètre.

2^ o54'*' pouvoir.

1,564 résistance du train, équivalente A.iqS' \ sur niveau.

■«M^iiH^

490 frottement correspondant de la machine;.

y. le 25 juillet i8349 1^ même machine Atlas^ monte Sutton avec une portion de son train ^ consistant en 8 wagons du poids de 33',90 outre le convoi , et 39.',4^ ^^ec le convoi ; balance fixée h 5o et marquant 62, ou pression effective 55lks; vitesse 6 milles par heure.

2,111'*^ pouvoir.

1 ,594 re'sistancé , équivalente à 199' ^ sur niveau.

5i7 frottement correspondant de la machine.

VI. Le 24 juillet i834, la machine Fury y cy-^ lindres 11 pouces, course 16 pouces, roues 5 pieds, poids 8',2omonte JVhiston avec un. train de 10 wagons, pesant ensemble 5i*,i6 et 56', id avec le convoi; balance fixée à 32 et marquant 35 , 0u pression effective au manomètre 65 \ livres par pouce quarré dans la chaudière. Vitesse moyenne de la montée 6'"'",3i par heure, réduite à 3"'i",3S

bu FROTTEMENT ADDITIONNEL DES* MACHINES. l^S

pouces ^ ( cette machine avait originairement des cylindres de ii pouces, mais en les réalésant, ils sont venus à ii''''^), course i6 pouces, roues 5 pieds, poids 8^,7 1 , avec u^ train de 10 wagons, pesant 43', 72, et convoi compris 49^22, monte j^^w/qn jusqu'à une très petite distance du sommet, savoir, 60 yaïds ou ^ de mille. En ce point ja machine va s'arrêter, plusieurs hommes sont obliges de pousser fortement aux roues pour lui faire achever lentement la montée. Balance fixée à 20 i et marquait ^3 |, ou pression effective d'après le manomètre 58 Ibs par pouce quarré. La yitesse , de 20 milles par heure pour les quatre premiers quarts de mille de la montée , se réduit à 10 milles polir le cinquième et 6 milles pour le suivant; après* quoi la vitesse tombe tout-^-^fait en arrivant au surcrbit de pente qui existe à la crête du plan incliné. Ce surcroît de pente doit cependant être surmonté pour qu'on puisse dire que la ïnachine a gravi le plan , parce que l'inclinaison moyenne du plan , portée à -^ comme on l'a vu , comprend égalemeiit la crête 3 et que si l'on voulait la séparer^ il faudrait alors compter le reste du plan à une moindre inclinaison* que ^. Ainsi la charge était trop pour la machine avec cette pression.

1,91 5'*' pouvoir.

I ,^49 résistance, équivalepte.à 218' \ sur niveau.

1^ excès du pouyoir sur la résistance, insuffisant

tj6 CHAPITRE QUATRIÈME.

pour le prémictr mille de la montée , baisse à lo milles pour le quart suivant , et à 6"'''y6 ppur le dernier quart de niille près du sommet; vitesse moyenne lO milles.

1,565'** pouvoir.

1 ,344 résistance , équivalente à 168' sur niveau.

221 frottement correspondant de la machine.

XVt. Le 16 août matin 1 854» la machine F'esta^ dont on a déjà donné les proportions, monte 5tftton avec un train de 7 wagons chargés , pesant ensemble 34'ji43f ^^ convoi compris Sq'^qS ; soupape fixée à 20 y comme point de départ à la balance , et soufflant à ^3 ^^ ou pression effective par pouce quarré au manomètre Sy'^^yaS. Vitesse à la crâte du plan 2'''f5o. (La machine était partie sur le plan sans impulsion ou vitesse acquise. )

1,891'*^ pouvoir,

1 ,543 résistance, équivalente à igS' sur niveau.

348 frottement correspondant de la machine.

XVIL Le 1 6 2^oùt matin i8^4.f 1^^ m^nie machine monte Sutton avec 8 wagons, pesant 3 1^,95, et convoi compris 37'^4^^^ balance fixée à 20, comme point de départ , et marquant 23 7 , ou pression effective 58 Ibs par pouce quarré dans la chaudière d'après le manomètre. Vitesse minimum au