CH ARCS
cl désignation de la machine et
de >a charge.
PENTE
de la roule.
de la machine rapportée au niveau.
15 août
Fuhv , de Manchester à Liverpool,
tonnée.
avec 28 wagons. . .
niveau. . .
convoi. . .
26 juillet
, Firefly , de Liverp. à Manchester,
en
1 A 35'. . . avec 8 voilures
niveau. . .
de Iro classe. .
descente.
ÏT»
délai
5’ convoi. . .
montée .
cylindres. . . 11 p° course .... îSp°
montée .
Firefly 1
roue 5p>
poids 8i,74
frottement. . 1191b.
surface de chauffe j JgJJ
26 juillet
Firefly, de Mancbeat. à Liverpool,
niveau. . .
en
1*18'. . . avec 8 voitures
descente. .
Tiff
de U* classe. .
descente. .
délai
5’ convoi. . .
montée . .
DE LA VITESSE DES MACHINES
et la charge des machines.
V1TKSSI en millet ptr heure.
PRESSION
effective dtni la chaudière en litres par pouce carré, d'après l'état de la balance.
ETAT
du
régulateur.
milles.
il).
SH
OBSERVATIONS
La machine n’a parcouru que cette 'partie de la route avec ce train. — > j Son feu n'était dans toute ton acti-[ vite que sur la dernière partie du trajet; elle y avait en outre J'unpul-j Uion provenant de la deacente du
P l;,n “ Tem P* kea». — Rails mauvais.
La maehinc est en mauvais état et j va entrer en réparation. — Elle a été aidée sur le plan incliné à par une 1 autre machine à cylindres de 11 pou-| ccs de diamètre. — Temps beau. — Eau à peu près froide dans le convoi. 1
La machine est en mauvais état. '
Elle a été aidée sur le plau incliné à ïj p«r une machine à cylindres de 11 pouces. Temps pluvieux , vent' asscx fort contre la direction de la 1 machine.
Expériences sur la vitesse
